40万以内就选他？试驾本田冠道-广本冠道

看了标题，许多人肯定会说40万内的车多了去了，何必选冠道呢？实际上据陪我试驾的销售说这是一位冠道客户提车后的感言。至于是不是我无法给出答案，但是在当今车市普遍低迷的情况下，冠道不仅平价销售，还需要等待个把月才能提车确实也不多见。那冠道究竟有很本事呢？

先说说外观和内饰

我们都知道本田高端车与讴歌有着分不清的关系，当年东本思铂睿车主买来直接换成讴歌标。（当然JCSS可不会管你是不是讴歌的孪生兄弟）。而冠道在外形设计上很好的“继承”了这点。尤其其类似掀背的造型让人联想他的亲戚RDX。实际上这两部车并没有太大联系。实际上冠道与本田雅阁倒是一个平台，而且冠道要比RDX大一圈。但不管怎么样，这部冠道已经摆脱原先飞度和范锋廉价感，而是一部很有质感的车。外观设计而言，这部车是成功的。

如果我不说上面是本田冠道，下面是讴歌RDX，大家能分清吗？这或许是本田高明之处。

再说说内饰，冠道的内饰应该是本田最先进的设计语言，一整块大屏幕比同平台的雅阁舒服很多，虽然一些国产车也喜欢用大屏幕但是论质感和设计还是不够冠道上的那块中控屏。

这个中控屏让人想起来NDS，日系车对于电子设备确实有一套。

这里还需要指出的是本田的换挡有点特别，在众多车系中，按钮式换挡好像还有林肯，需要适应段时间。在内饰用料上，虽然本田非常精致，但是中控台上的手感依然偏硬，当然基本本田品牌定位这也是可以理解，不过如果能够使用软性材质或许会能更加分。

虽然做工精致，但是能用上软性材质更好些。

稳重的驾驶风格

由于脱胎于雅阁底盘，所以冠道的尺寸接近中大型SUV，整车重量达到1.8吨比起雅阁要重接近300KG，所以这部车开起来底盘很有厚重感，不过方向还是非常灵活。风格和我自己的XTS有点像，不过SUV本身过高的车身在过坎时抑制晃动能力比起XTS这种中大型车来说还是会略逊一筹，虽然这两部车实际落地价格几乎差不多。另外需要指出的，原装的便道辅助很管用，就是不知道晚上效果如何。由于试驾都在市区，所以高速部分这边无法做过多的评价，不过就国内高速而言，这部车120的状态行车质感应该不会差哪里去。

本田的方向机还是挺人性化的

最大的资本——傲人的空间

前面也说了，冠道脱胎于雅阁底盘；除了带来巨大的外部尺寸还带来的巨大内部空间，尤其是后排可以毫无压力坐上三人比起雅阁来说要更有实用性。

遇上这种级别的空间，我想还有什么好说的。

由于加高底盘，所以一般轿车后排那根烦人的横梁在他身上没有踪影，后排是完完全全的三人座，这点比起那些七座SUV实际上真正舒适的只有四个位子来说要使用很多。而且就腿部空间而已，本人1米7坐在后排毫无压力，这对于绝大数家庭来说，这点空间其实完全满足一家五口出行需要。

虽然不是七人座，但是冠道实实在在的五人座确实讨人喜欢。

由于外形的关系，冠道的储物空间中规中矩，实测的容积为510升，如果隔板拿掉还可以多增加一些空间，不过除了乞丐版，其他配置都有电尾门确实很周到。

这个级别的SUV，储物空间一般不用太担心，而且中高配版本还有电尾门，确实不错。

对手和现状

虽然这个价格区间中冠道的对手有许多，但是真正的对手只有一个半——日产楼兰与丰田汉兰达，前者只能算半个，而后者才是他真正的对手。不过这个市场需求实在太旺，双田虽然互相竞争，但是在销售层面上，双方过得还是非常滋润，我试驾的这家4S说，现在没有优惠，如果需要提车要等到3月份。当然如果想年前提车，那么你也懂得。

这是我试驾的试驾车和4S店

最后感谢上海广本美顺金沙江路店4S提供的试驾车辆。