作为热门合资小型SUV，东风本田XR-V相比同平台姊妹车型广汽本田缤智，这些年在国内明显更“受宠”一些，成为很多年轻消费者在购车时都会考虑到的车型；随着本田家族车型的涡轮化普及，XR-V和缤智也于今年7月份正式换装1.5T动力，替代了之前的1.8L车型，同时针对外观和部分配置进行了调整；不过今天要介绍的是2019款本田XR-V 1.5L舒适版，作为新款车型的低配版，厂商指导价13.99万元，目前部分市场终端有着一万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款本田XR-V整体造型与之前基本一致，凭借较高的出镜率，大多数人对其已不再陌生，细节处的变化主要集中在车头部分，采用了与现款CR-V类似的设计风格。中网格栅为一根粗壮的黑色烤漆饰板，与两侧大灯形成贯通样式，表面细长的镀铬饰条跟大灯内部衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型比较简洁，与车头轮廓融合自然，远近光灯均为传统卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素。前保险杆中间粗壮的黑色饰板，让车头部分显得更加宽大，相比缤智多了些沉稳气息；新款车型对下格栅与两侧雾灯区域也有细微调整，单独的车前转向灯与雾灯装置，增加了车头部分的层次感。
由于只是中期改款，车身侧面相比老款变化不大，与缤智相同的造型，具有较强的品牌特征；独特的侧窗造型，使得车身看起来略显圆润；为了提升侧面的整体感与运动氛围，后门把手被设计在车身C柱较高位置，与侧窗形成一块完整的样式。车身采用了双腰线设计，搭配下方凸出的侧裙防擦板，起到不错的塑型效果。低配版车侧转向灯位于传统翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节功能；前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在舒适版上均没有配备。车身长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm，最小离地间隙130mm，整备质量1258kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗壮的银色五辐样式充满了力量感，轮胎匹配邓禄普SP SPORT230系列，规格为215/60 R16，车内标配胎压报警系统。
车尾造型相比之前同样变化不大，凹凸有致的车顶扰流板，视觉效果颇显运动；横贯式尾灯同样是其与缤智最大区别，平直的样式比较符合XR-V的整体风格，内部灯带点亮后具有很高的辨识度。后保险杠造型设计的较为细长，表面的黑色包围与银色饰条，用来跟车头部分呼应；车型仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。
内饰方面，新款XR-V车内与老款保持一致，虽然这套内饰已推出多年，但放在当下依然不显过时；一体式中控台造型，在圆形空调出风口的点缀下，显得格外时尚；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节部分的黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工和质感表现在同级别车型中不落下风。
三辐式多功能方向盘为本田家族样式，表面的黑色烤漆装饰，提升了一丝档次感，车型没有配备定速巡航系统，仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，好在表面经过了防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为造型精致的三炮筒机械指针样式，中间的时速表盘增加了一圈光带点缀，右侧圆形单色行车电脑显示屏，能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板搭配协调，左侧保留了一列常用功能按键；车机系统功能比较简单，仅有一些基础的倒车影像和影音播放，好在支持蓝牙电话功能。挡杆前方的手动空调控制面板，为传统的三旋钮式组合，较大的旋钮造型，让操作过程更加便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及驾驶模式切换等常见功能。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一定的防滑和透气作用，座椅造型中规中矩，内部填充较为厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫下方的悬空设计，进一步提升车内实用空间，座椅靠背支持小幅度调节；后排仅提供了中央扶手，没有空调出风口和电源接口。车型搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，较大的面积带来更好的通风采光效果，后排座椅靠背支持按比例放倒。
动力方面，2019款本田XR-V分别搭载一台1.5L自然吸气和一台1.5T涡轮增压发动机，之前的1.8L发动机不再沿用，两款发动机均满足国六排放标准；1.5L发动机最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，1.5T发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm；匹配6挡手动或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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