十年之前，经过Fit三厢革命性进化并改名换姓的第三代广汽本田锋范正式进入中国，凭借着皮实耐用，养车成本低，燃油经济性出色等优势获得了国内消费者的一致追捧。
十年之后，凭借着2600mm的轴距让第四代锋范开始跻身于入门级紧凑型车的行列。然而8到12万的售价区间如今已变得炮火连天，受制于合资A+级车的低配、自主品牌A级车、合资品牌小型SUV的中低配，乃至家用MPV等竞品的挤压。入门A级车的日子并不好过，为了增加市场竞争力，并提升销量。再三斟酌之后，广汽本田针对18款的锋范进行了配置和价格上的调整与优化，用前卫科技装点外观，舍弃内饰不常用的配置，保留动力总成和原有的调校风格来迎合时下消费者善变的口味。
这次18款锋范主要针对外观进行了细节上的改进，例如顶配型动Pro版左右各两颗带有透镜的LED近光灯，而远光灯依然为卤素光源。
横条状LED雾灯搭载在型动版和型动Pro版本车型上。低配版车型并不是卤素光源的雾灯，而是直接取消雾灯了。
18款锋范拥有4450×1695×1477mm的长宽高与2600mm的轴距，相比17款一模一样。而17款旗舰版后视镜上的LED转向灯，在18款型动Pro版车型上却被放到了翼子板上。
18款锋范全系采用15寸轮圈，中高配的铝合金轮圈样式十分精致，17款那个尺寸怪异的16寸轮圈已不复存在，透过缝隙你可以观察到制动系统采用了前盘后鼓式的结构。
顶配型动Pro版所匹配的轮胎为185/50 R15的邓禄普EC300系列，从绿叶的标识就可以看出它注重的是燃油经济性。
18款锋范车尾并未做出改变，尾灯的光源依然为卤素结构，不要奢望顶配有倒车影像摄像头了，就连后雷达全系车型都被砍掉了。
上图为18款锋范顶配型动Pro版的内饰，我没放错！7英寸多媒体屏幕、触控操作的自动空调、真皮多功能方向盘、启停系统、统统都被取消了。好在一键启动按键得到了保留。不过被砍掉的配置却换来了1.3万元的官降优惠。
型动Pro的仪表盘带有呼吸迎宾灯，右侧的液晶行车电脑显示屏中也保留了平均油耗、时间、车外温度等信息。
多媒体交互区域可以简单地满足驾乘者使用收音机和用U盘播放音乐的需求，此前使用率不高的CD光驱被取消了，但就样式来说似乎还是之前的更好看。
和飞度潮跑版一样的套路，不仅是中控屏，手动空调也是全系标配，旋钮式的温度及风量风向调节，拨杆式的内/外循环设计，充满了复古味道。好消息是全系标配PM2.5花粉过滤功能。
2600mm的轴距为后排乘客带来了不错的腿部空间，而后排空调出风口仅配置在型动及型动Pro两个版本上。
方向盘仅能上下调节，全系织物座椅手动调节，在这个级别的车型上并不新鲜。前排的中央扶手箱是型动及型动Pro两款车型的专属。
前排侧气囊、VSA电子稳定程序以及上坡辅助系统，则仅在型动Pro车型上独享。
动力总成是与飞度GK5一样的1.5L地球梦科技发动机，最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm。数据和实际表现在同级别自然吸气对手中，可谓是相当出色。飞度实测8.6s破百的成绩印证了它的实力，同时它让18款锋范拥有了百公里5.4L的综合工况油耗。
搭配CVT变速器，锋范的油门踏板初段偏贼，加上1117kg的整备质量让起步加速表现的十分轻快。只要你舍得踩油门，1.5L地球梦线性敏感的动力输出会随着指针被推至4000rpm左右，不仅市区跟车能防加塞，80km/h以下的城市快速路也不会疲软。
这台CVT并不会进行模拟换挡，加速基本上是在不知不觉中完成，听起来好像很磨人。不过只要你在巡航时深踩油门，CVT也会让发动机瞬间抖个机灵，通过改变锥轮的齿比来获得更好的动力输出。
18款锋范的方向盘依然是电子助力，虚位小指向性好的特性没有被打折扣。偏向舒适调校的前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，能将路面上的石子及小坑洼带来的振动进行有效地吸收。
别着急骂减配，其实仔细想想，方向盘改多功能按键及真皮，中控台加装7英寸触控屏，座椅和中央扶手箱也能戴套或是包真皮，此外再去加装倒车雷达和影像。这样看来广本只是把配置折算成了钱，给你官降优惠而已。买了18款锋范的车主们，如果对现有配置不满意，不妨去汽配城升级一下。毕竟只要车的底子好，后期升级配置自己淘。
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