最全方位的小房车，本田city1.5L V !
自从第六代 本田市 于 2014年在大马发布后，City 就一直称霸非国产 B级市场，以全方位的颜值高，配备高的形象获得不少消费者的青睐。早些日子厂方也针对 City 做出小改款升级，确保 City 拥有一定的吸引力，City 小改款不仅将 B-赛格 房车标杆再度提升，也让它成为最超值的车款之一，这期 Ray小编试驾的车款为 本田city 1.5L V 。
外形方面 City 更新最新的家族路线，立体式的水箱护罩设计，加入蜂巢饰板提升运动气息，灯具部分也加入镀铬材质结合水箱护罩。其中其中其中（很重要所以要讲三次）一个卖点就是 LED 头灯，如今 City 加入 LED 灯具，无论是高低灯，阳光 还是雾灯都全数升级至 LED，除方向灯，此外LED 头灯在晚上的照明度，辨识度都非常高，乍看之下有点像小尺寸 Civic。
来到侧车侧可以看到全新的双色轮圈，尺寸维持不变 185/55R16，相反之下车尾的改变成都不大，仅在保险杆下缘加入蜂巢饰板做质感提升。如果你买到 City 1.5L V，尾灯会从传统灯泡升级至 LED 尾灯，尾箱也新增小鸭翼，其中这两项是顶级款独有的配置。
内装设计大致相同，厂方仅升级 City 内装配备，City V 多了几项配置分别是 浆班，后视镜自动收折功能，全新唱机，皮革座椅和新仪表板设计，如果你是配备买家又如何会错过呢？仪表板依然是三圆式设计，可是加入镀铬和光条修饰，让 City 仪表板不在像之前一样单调，厂方加入皮革座椅，后座还有两个充电座，基本上都无须再抢插头充电。小改款后 City 采用全新的唱机（和 BR-V 相同），操作方面和功能更为简易，Ray小编比较喜欢小改款前的唱机，不仅一体式的设计比较美观，新唱机很有 后市场的味道，旧唱机的油耗资讯也被取消，可是多了倒车镜头的功能。
空间表现一直是 City 的卖点，B-赛格 房车中你很难找不到一部比 City 还宽敞的车款，这也是为何 City 如此受欢迎的原因之一，受惠于人的最大值机器最小值的理念，即“乘员空间最大化，机器占用空间最小化让2,600 mm的轴距也能有很出色的空间表现。后座乘坐三个大人还 Okay，加上后座还设有冷气出风口，基本上能满足不少消费者的要求，如果你追求宽度表现那么 B-Seg 就肯定不能满足，不然 C-赛格 房车都不用卖了。安全配置方面 6 具气囊和标准 VSA，还有设有 儿童安全座椅固定系统 儿童安全座椅扣，宽敞的空间表现和齐全的安全配置让 City 成为小家庭的不二首选。
引擎方面搭载 1.5L 自然进气引擎，有着 118 hp 和 145 Nm 的输出表现，搭配 CVT 变速箱的组合，无论是轻松代步还是追求动力，City 都能拿捏的很平均。这次小改款加入 Paddle Shift 提升驾驶乐趣，可是 浆班似乎有违 CVT 变速箱的特性，CVT 最大优势就是能同时间提供动力和扭力，不像自排变速箱需要拉引擎转速。虽然 City 的搭配 CVT 变速箱，可是 0-100km/h 加速表现不俗只需要 10.5秒即可，憋开涡轮引擎不说，City 的加速感还是很强烈，稍微深油门还是很会冲，只不过随之而来就是引擎转速的噪音，幸好巡航时的引擎声并不会太吵。你问会不会省油呢？省油只要还是看驾驶方式，如果时常 City 驾驶 走走停停那么油耗自然不会太出色，可是终究到底 City 只搭载一具 1.5L 引擎，如何吃油都比中型房车好。Ray小编的油耗约 10.5km/L 不过有拿去跑跑上路
操控表现不是 City 的强项，City 仍然需要兼顾这一环的表现，不是最出色但可说是中规中矩的表现，还是一样的驾驶感，方向盘的辅助力道偏向城市驾驶，路面的回馈也相对变少，整体可以理解为缺乏路感。在弯道时的方向盘转向蛮精准，只是受限于本身车高加上轮胎并不宽，速度过快出现明显的侧倾，主要是因为操控表现并不是 City 的重点，对于一般消费者而言并不会有什么太大的问题，可足以应付一般的驾驶用途。此外相较于竞争对手威驰，City 的悬吊明显较为硬朗，尤其是后悬吊在路过路吨时的弹跳很明显，这点似乎也是 本田的通病之一，高速的稳定性有待加强，尤其是面对高速大道的大弯路段，只能说操控不是 City 的强项。
总结而言 City 是一部非常全面的车款，在配备方面交足功课，空间表现极为突出，动力表现充足，安全配备也不缺，在 B-分割房车里面你似乎找不到任何一款可以比 City 更全面的车款。如果今天你打算买部新车，可是你对汽车没有太大的要求，那么 City 绝对适合你，如果你是 车家伙 那么基本上你知道你要的是什么，那么 City 似乎不是你菜，或许 City 不是最优秀，但肯定是最全面。