每天，当我们走到大街上放眼一看，随处可见的总会有朗逸、哈弗H6、凯美瑞、CR-V等车，这些就是我们所说的畅销车。畅销车，因其享有强大的品牌优势，便捷的维修保养，高效的保值，深得大众青睐。然而，畅销车也因撞脸烂大街，优惠少，销售加价，提车时间久，被盗率高受人诟病。畅销车的优缺点已广为人知，今天，疆哥想跟大家探讨一下不为人知的小众车，揭秘他们无法“烂大街”的原因。
小众车
所谓的小众车，是指车型关注度不高，市场保有量小，只被少数人拥有的车子。通俗的说，就是路面上不常见的车。小众车大体上能分成两类，第一类是知名品牌的小众车，这些车价格昂贵，供求量少，比如小钢炮、纯硬派越野SUV、敞篷车等；另一类是小众品牌的的小众车，这些车型面向大众，但由于品牌、设计、定位、维修保养等原因导致销量不佳。
小众车都长什么样？
A.知名品牌的小众车
诸如马自达阿特兹、菲亚特500、英菲尼迪Esq、日产juke、斯巴鲁翼豹、三菱Evo、阿尔法罗密欧4c等等，都是一些知名品牌的小众车的代表。这几款车用料扎实、外表美观，但是由于价格偏贵，并不符合国人用车观，因而销量不及其它畅销车。
B.小众品牌的小众车
谈到小众品牌的小众车，以下疆哥提到的车型估计十有八九你都没有听到过（更别说购买了）：摩根Plus 4、威兹曼RoadsterMF5、AC SchnitzerACS6、Lorinser BenzML350/ML500、西雅特Alhambra、道奇酷威、道奇公羊、光冈嘉路、光冈女王、光冈大蛇、赛麟科迈罗……是不是有些蒙圈？相对来说，这些车品牌认同度低，潜在买家少，而且价格昂贵，保养维修难。
我们以摩根Plus 4为例，简单了解一下小众品牌的小众车。摩根Plus 4拥有四个轮子、四个气缸，这也是其先祖“摩根4/4”的命名来源。雪茄型车身设计超有英伦范，坚持使用5挡手动也足够纯粹，只不过这辆2.0L自吸敞篷跑车售价要到97.93-132.73万。同比之下，消费者为何不买台售价只有五分之一的马自达MX-5呢？
小众车为何无法烂大街？
用户角度
a. 不保值
从市场的角度上看，小众车需求较小，总是供大于求，因而价格会被拉低。同时在二手买卖市场，大家都会考虑到日后使用的维修保养问题，因而对小众车望而却步。由此看来，小众车的保值率无法保证。
b.维修难
小众车市场销量低保有量低，因而很多车主买车之后，会遇到4S店少，维修难的问题。修车师傅很少甚至没有维修过小众车，经验不足，因而修车过程中，有可能遇到更多问题。
c.配件贵
由于使用率低需求量小，维修店一般不会常备一些很长时间都不会修到一次的小众车配件。物以稀为贵，配件少必然就会导致更换这些配件的价格会比普通配件价格要高很多。而且小众车很少会有“副厂”配件，配件基本都是由生产厂家提供，价格自然也是原厂价。如果要是碰上进口的小众车，很多配件还得从国外定制。原产地发货，价格有可能会翻倍。
产品自身角度
a.品牌号召力低
对于一些普通的购车消费者来说，买车首先看别人的用车口碑。他们在买车时都有这样的心理，那就是看看别人都买什么车，别人买什么我也买什么。因而，畅销的依旧畅销，小众的始终罕见。目前，小众车品牌暂未得到广泛的消费者认可，造成销量无法跟上。另外，在中国，车不仅仅是代步工具，也是身份和地位的象征。对很多中国消费者来说，买不买车，买什么车，是件事关“面子”的大事。小众车品牌认知度较低，一定程度上也影响了人们的购买欲望。
b.设计不符合审美
除了品牌问题，小众车的设计也是人们担心的另一问题。很多小众车的设计不符合人们的审美要求，车型不为人所喜爱。全车修长流畅，动感精致，车身比例完美，这些都是畅销车外观卖点。然而，部分小众车的外观设计重视个性，忽略了大众的审美，人们不易接受。
c. 产品定位与定价错位
小众车虽知名度不高销量不佳，大多不是因为具有质量问题，而是在汽车定位和定价上出现问题。部分小众车的定位，对目标消费者和竞争对手了解不深，价格战略失策，往往达不到刚开始设计的效果。
通过上面疆哥的介绍，大家基本也可以知道：小众车之所以无法畅销，有其自身产品设计、定位、销售战略上的原因，也有用户体验、售后服务等的原因。但小众车并非完全没有市场，萝卜青菜各有所爱，人与人之间的个性差异，有些时候，就是一辆小众车给体现出来了。
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