大家好，我是北极熊不吃企鹅宝宝，浮云流水，白云苍狗；人海悠悠，步履不停。爱人，爱车，爱生活。

广汽本田雅阁在国内征战了近20年，在2018年4月再次迎来了换代。从第六代到第十代，雅阁在中国有着深厚的群众基础，几代车型都曾创造过十分辉煌的成绩，也伴随很多人成长，成为内心重要的记忆。作为日系三大中型车之一，无论是家用买菜，还是跑山、下赛道，你总能看到本田车的身影。本田近两年开始更新旗下车型上搭载的发动机，用新的小排量涡轮增压发动机来替代以往的自然吸气发动机。由于本田的小排量涡轮增压发动机在动力输出和燃油经济性上都有较佳的表现，所以本田粉谈到本田车，都会说“买发动机送车”这句话，表达大伙儿对本田发动机的认可。

作为广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁始终是先进技术、可靠品质和卓越服务的代表，而第十代雅阁将凭借颠覆的产品实力，开辟全新的“雅阁时代”。2018年4月份，推出搭载1.5T高低功率发动机的共6款配置车型，官方指导价区间为16.98-22.98万元。而在2018年8月29日广汽本田全新雅阁锐·混动版车型正式上市，售价为19.98-25.98万，共有四个配置。新车定位为雅阁车系的高配车型，配置方面将会比汽油版雅阁更加丰富。新车享有整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的保修政策。

一、第十代雅阁一改之前的四平八稳的路线，整体风格更加趋于年轻化，采用Honda家族式的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型的前脸与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出冲劲十足的速度感。顶棚首次采用激光焊接技术，凸显了车身设计的一体感；干净利落的侧面设计、动感溜背式造型，带来极具运动的视觉美感，加上家族式LED组合尾灯造型所展露的气魄与张力，展现出了全面超越经典的时尚设计造诣。为满足年轻顾客的个性选择，第十代雅阁提供6种外观颜色可选，其中极光蓝、星月白为新颜色，采用全新珠光漆，凸显高雅的光泽感和存在感。对于中庸当道的中高级车市来说，全面年轻化的第十代雅阁，更加符合不断年轻化的消费层的审美。

二、内饰方面，第十代雅阁攫取“剧院式”灵感设计内饰，精致的内饰设计与精细做工，实现了高品质感与多功能性的完美融合。仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，设计新颖，可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计，科技前卫感十足，除传统触摸屏按键外，还保留了部分物理按键，更方便驾驶员进行盲操作，显示出广汽本田对驾驶安全和人性化细节的考虑。方向盘握感出色，操控起来也更加随心所欲。

三、动力方面，搭载在全新雅阁上的地球梦L15B系列第二代1.5T发动机，有高/低两种功率调校，260TURBO高功率版：最大功率195马力/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm，230TURBO低功率版最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm，轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应迅速。值得一提的是，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。与高低功率发动机匹配的是Honda开发的新一代CVT无级变速器，更加灵敏的响应速度，搭配Idle-stop发动机节能自动启停功能，260TURBO综合工况油耗低至6.0L/100km。

雅阁高低功率1.5T发动机区别

第十代雅阁L15BN和L15BM型号的高低功率两个版本1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机。高功率L15BN发动机增加了排气侧VTEC气门升程控制系统，能够更好地平衡动力输出和燃油经济性。低功率L15BM发动机在高功率版发动机的基础上简化VTEC气门升程控制系统及调低了动力输出，但是低功率版发动机依然保留高功率发动机的4-2布局集成式排气歧管、低惯量斜流涡轮、发动机水套隔板、全新下水管总成等改进后的部件，以提升发动机的性能和可靠性。所以，雅阁1.5T高低功率发动机只是市场定位不同而在性能调校上进行了区分而已，260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。

VTEC气门升程控制系统

VTEC气门升程控制系统可谓是本田的看家本领。在进气门位置搭载VTEC气门升程控制系统的本田自然吸气发动机在超过一定转速后就会增大进气门开度，从而增大发动机的进气量，增强发动机的动力输出，VTEC气门升程控制系统介入后，发动机的声音会产生明显的变化，动力输出也更上一层楼，这是最为本田粉津津乐道的地方。对于涡轮增压发动机来说，配置VTEC排气门升程控制系统的主要作用并非增加进气量，而是用于控制气缸内的废气残留量。降低气缸内的废气残留量可以让发动机工作在更高的压缩比，从而提升发动机热效率和动力输出。

四、车型配置方面，第十代雅阁全系标配胎压监测、电子驻车、LED近光灯、LED日间行车灯、皮质座椅、双区空调、后排出风口、ANC主动降噪、一键启动、后排放倒等配置。而在高配车型中，还将出现Honda SENSING（安全超感）系统，其包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等科技配置。

五、车身尺寸和底盘调教方面，作为一款旗舰中高级轿车，第十代雅阁（ACCORD）的空间表现也得到了进一步升级，长宽高为4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。得益于Honda的MM设计理念，前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是，这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm，又为膝部增加了约50mm的空间，后排乘坐空间更显阔绰，加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外，平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计，也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。

雅阁的后备厢常规进深很可观，后排座椅只能整体放倒，后备厢与轿厢的开口不算大，且中间有个小台阶，对实用性都有些影响。后排中央扶手箱后具备一个通向后备厢的隔板，一些不太粗且很长的物品可以穿过这里来实现运输。

底盘调教方面，第十代雅阁底盘悬挂采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬挂，与外观的运动进化相匹配的是，这一代的雅阁在底盘调校上也更加注重操控性。前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。此外，整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上带可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁拥有更具运动感的驾驶体验。

六、总结，与上一代车型相比，第十代雅阁不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合当下年轻精英消费群的购车喜好和用车需求。它的目标人群也从老大叔转变为了小鲜肉，追求低调、安逸的消费者多半已经放弃了全新雅阁这个选项。但对于年轻人来说，拥有前卫、时尚的外观，又同时可以提供舒适的大空间便是再好不过的了。对于大家选车来说，小编也更加推荐大家选择高功率版本的雅阁，虽然价格上要稍贵一些，但是在燃油经济性还有动力水平上，真的是能给你更多的用车体验。