这款MPV的油耗比轿车还省？家用选它很合适~它就是广汽本田奥德赛-广本奥德赛

在过往，油耗是MPV谈之色变的东西，印象中，某美系国产MPV搭载3.0L V6发动机的车型，百公里能够轻松开出14-17L的油耗，而即便排量更小的2.4L车型，油耗也不会低于12L/百公里，遇到城市堵车，那就更别提了。

因此，几乎1块钱一公里的燃油成本阻碍了它迈进普通家庭的步伐。提到奥德赛的油耗，首先离不开第三代i-MMD双电机混动系统，它由一台2.0L 阿特金森循环发动机，一台发电机、一台驱动电机以及一块容量不到2kWh的锂离子电池组构成，并匹配E-CVT无级变速箱。

驱动电机最大扭矩达到315N·m，综合最大输出功率达到158kW，动力可媲美3.0L V6发动机，而且系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验，并满足了国六排放标准，那这三种模式是怎样工作的呢？

在实际驾驶感受中，车辆在起步阶段处于EV模式，仅靠电动机工作，只要一通电，踩下油门踏板，车辆就像发射火箭一样展示出超强的爆发力，具有迅猛的提速响应，推背感比普通的燃油发动机来得更加强烈。

当以低于80km/h的速度行驶时，混动模式登场，发动机几乎不驱动车轮，而是带动发电机发电，通过蓄电池把能量传输给驱动电机，进而使车辆前进。而在速度达到80km/h以上时，驱动电机停止工作，由发动机来接手，直接驱动车轮前进，同时通过持续发出高速能量环给电池蓄能。

奥德赛锐·混动的第二排座椅就显得相当强大了，虽说座椅表皮没有打孔，但工程师也做出了很多褶皱来营造豪华感。坐垫的填充物饱且舒适度高，长途下来也不会有太多疲倦感，达到了航空级别，这点也是很多日系MPV非常注重的方面。

值得一提的是，其第二排座椅独具740mm双十字型超长导轨，可实现座椅左右和前后方向移动，位置调整达到了最大化，而且第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。

作为广汽本田布局MPV市场的战略车型，也是最早进入中国的高端MPV车型，奥德赛自2002年推出以来，历经17年、四代产品，收获了超过55万精英用户的支持与信赖，成为消费者最熟悉和喜爱的MPV车型之一。

自今年4月29日上市以来，截止到7月初，奥德赛锐·混动累计订单突破6,581辆，5-6月累计销量达4,748辆，占到奥德赛品牌销量的54.6%，成为广汽本田新的增长点。