2015年，三元桥换梁工程启动到结束，整体置换工作仅用了43小时，而同样的工程在很多国家可能需要三五年时间。中国在很多行业已经令世界瞩目，汽车也走到了台前。
新高度
正如那些震惊世界的中国工程，只要有足够的资金投入，正确的开发流程，中国车企一样可以创造出成熟美观的产品。观致凭借观致3五门版拿到了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”。超越自主早已不是他们的目标，比肩合资也只是第一步，或许有人报以怀疑态度，7年时间，他们取得了优异的成绩，证明了这一切。
观致3五门版散发着浓厚的欧系设计风格，大气而简洁、内敛。在发挥欧系特长的同时，观致还把中国人喜爱的设计元素融入车型，不露痕迹地表现出来。相比三厢和SUV车型，两厢车型更加动感，必然会受到年轻人的追捧。在测评现场，各位评委对观致3五门版也是不吝溢美之词。
在之前的年度车SUV组别测试中，我们的编辑对观致3都市SUV的外观细节已经有了详尽的描述，因为两个车型属于同平台车型，外观设计风格相同，细节处理也都大体相似，感兴趣的读者可以翻看我们的2016年1月刊。
精益求精
观致3五门版与观致3采用了完全相同的内饰设计，依然充满浓郁的德系风格。整个中控台规规矩矩不越雷池半步，实用化的设计好看且耐看。
没有坐到车内，你不会感受到观致3五门版夸张的内饰做工。其精致程度，远远超出大部分评委的预期。真皮方向盘尺寸适中，内侧的交叉缝线相当缜密。仪表盘采用白色LED背光设计，属于难得一见的设计精品。贯穿内饰左右的钢琴烤漆装饰条，将空调出风口融入其中，显得整齐大气。8英寸液晶屏尺寸较为可观，但因为采用了电阻屏，触感并不是特别灵敏，对于用惯了触屏智能手机的车主来说需要适应一段时间。
材质方面，中控台面板和车门内侧大面积使用软性仿皮材质，手感上佳，也没有刺鼻的气味。座椅的软硬度、支撑性和舒适性都达到了很好的平衡。乘坐空间方面，观致3五门版的前排和后排的头部空间表现不错，后排腿部空间也属于主流紧凑型车的正常的水平。
小试牛刀
与都市SUV车型一致，观致3五门版搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为210Nm/1750-5000rpm。在日常驾驶中，这台涡轮增压发动机表现相对保守，涡轮介入时不会有突飞猛进的动力提升，驾驶感受与德系涡轮增压发动机那种瞬间爆发的特性完全不同。与之匹配的6挡双离合变速器表现优异，动力衔接比较平顺，换挡顿挫感也并不明显。深踩油门降档积极，驾驶质感与市面上常见的6AT变速器旗鼓相当。对于1.4t重的车身来说，这套动力总成显得相当充沛，城市驾驶中可以说是游刃有余的。
赛道测试中，观致3五门版可谓历经磨难。提速，制动，过弯，提速，循环往复，其转向精准度、制动距离、底盘支撑等各项表现与同级合资车型表现相当，但当跑到第7圈时，观致3五门版车型出现了明显的刹车热衰减现象，随后还出现了刹车故障（故障灯亮起，刹车失灵），好在短暂的几秒之后，刹车重新恢复正常作用。
观致3五门版最终取得了1′21″65的成绩，位列第二军团。没有惊喜，但在情理之中。毕竟这是一台标准的家用汽车，其赛道表现很难坐到与尚酷R、宝马4系等运动性能车平起平坐，当然，似乎也没有那个必要。
