上一期内容我们给大家介绍了本田冠道前后防撞梁的用料和结构，看似前防撞梁很厚道，采用铝合金材质，但是糟糕的吸能盒设计，以及纵梁固定方式，看得出冠道的“省料”也是下了一番功夫的。接下来，我们再来看看这台车的底盘设计以及用料情况。
平整度很好，塑料底盘护板
冠道的底盘平整度相当高，采用冲压钢材的全框式副车架，并且附有一个塑料材质的发动机护板，底盘中部两侧也有塑料材质的护板，但护板内的底盘部分没有喷涂材料。这也是不少厂商为了节省成本，常见的做法，而一些厚道的厂家会依旧喷涂，请大家关注我们即将推出的宝马X1拆解，看看老牌德国车厂是怎么做的。
前后铝合金下摆臂：够诚意！
此外令人没有想到的是，一台售价22万起步的中型SUV前后悬下摆臂都是铝合金材质。从材料选择上看，本田冠道要比大众国产SUV更有诚意！
冠道的后悬架并没有采用主流的“三加一”四连杆结构，而是三连杆结构后悬，并且下摆臂采用铝合金材质（如果你把减震筒算成一个连杆的话，也可以称其为“四连杆”）。
其实主要目的在于整车的轻量化，并且减少后悬架连杆对后排空间的影响。如果你非要说冠道“省料”，也不是不能成立。
自适应减震系统：没感觉
从冠道官方的宣传来看，为了满足不同的驾驶需要，设计了一个通过电磁阀控制的自适应减震系统。
车辆会根据需要，调节电磁阀开关，悬挂可以在“偏硬”和“偏软”之间调节！这是一个非常神奇的功能！但是，我在实际驾驶中，并没有感受到两者之间的区别！毕竟悬挂调校这方面，并不是由一根减震筒的“软硬”就能解决的！
后桥半轴胶套：存在快速老化风险
大致看上去，冠道的底盘没有什么问题，甚至可以称之为“模范”！但是，眼尖的我们还是从中发现一个安全隐患！
后悬架分动箱右侧的半轴保护胶套，与高温排气管之间的距离过于贴近，看似不会有什么问题。但高低温变化则会加速胶套老化，长此以往，后桥分动箱半轴可能就会出现漏油、异响，甚至断裂等严重问题。但是两驱版应该不用考虑这个问题，因为分动箱这个东西只会出现在四驱车型上。
总而言之：控噪水平不错
关于冠道的底盘，除了后桥分动箱半轴胶套老化的风险之外，还真挑不出有什么比较大的问题，或者是缺陷。并且为了降低胎噪，冠道的轮毂还进行了特殊设计。实际驾驶中也缺时能够感受到，冠道对噪音的控制，还是相当不错的。