跨界范儿——观致3都市SUV-观致3都市suv

造型上，观致3都市SUV车辆前脸保持了观致家族式的设计，相比普通5门版车型，观致3整车加装了黑色包围，并为了防止刮蹭而加装了银色护板，更显硬派，同时也非常实用，可以较好的应付城市中一些非铺装路面，偶尔上个马路牙子也不会担心刮蹭。相对于5门版本的尾部设计，观致3都市SUV的尾翼造型更加漂亮，熏黑的尾灯也增添了几分运动感。

相比显而易见的外观变化，坐进车辆内部，其设计与用料与目前在售的两款车型完全一致，保持了观致汽车一贯的简洁设计，做工精细。配置方面也有不错的表现，MMH车载娱乐系统、观致逸云云服务系统、自动空调、座椅加热、多功能方向盘等都被列入了观致3都市SUV的配置清单内。

与轿车及5门版本的车型不同，观致3都市SUV并没有采用1.6L的自然吸气发动机，而是直接采用了功率更高的1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动及6挡双离合变速器。其底盘与5门版本的结构一致，为前麦弗逊，后扭力梁的样式。

在越野测试的爬坡项目中，观致3凭借1.6T的发动机115kW的最大功率最终艰难挑战中级赛道成功，但高级赛道就折戟沙场了。车辆起步时，观致3都市SUV的低扭动力较弱，速度并没有提起来，所以测试编辑想依靠速度冲上坡道的意愿并未达成，最终只能依靠中后段的发力和测试编辑的驾车技巧勉强完成测试。

在城市道路实际体验中，也可以体会到整体动力输出调校得比较柔和，涡轮介入也并不明显。起步时若只是轻踩的话，提速会比较缓慢。刹车的表现也同样如此，前半段的制动力度并不强，需要一段时间适应。

越野赛道有几处急转弯和上下坡道，对悬挂有较高的要求。赛道高速行驶时，能够明显感受到弹簧和减震筒的响应速度加快，再加上短小灵活的车身，车辆在过弯时车身的侧倾也始终能够保持在一个较为不错的范围内。

相对于悬挂的表现，变速器对于升降挡的逻辑把握依然欠缺那么一点火候，随着油门的渐进，发动机转速持续上升，可是变速器迟迟不愿升挡，导致发动机噪音开始传入车内。如果需要急加速，只能切换到手动模式，不过当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时，变速器依然会自动进行降挡或升挡以保护发动机。

不得不提测试中出现的小插曲,编辑在测试返程途中突然在高速公路上失速，车速从110km/h迅速降到40km/h左右，差点造成严重的追尾事故。车辆显示屏中心提示“发动机故障，请尽快联系维修人员”字样，然而编辑并未感受到发动机异响等故障出现。当编辑切换到手动模式使用手动升降挡时，变速器仍然出现反应迟滞的现象，但好在能够实现提速，6挡最高可以行驶到80km/h，但再给油后不能实现提速。希望厂家能够重视这个危及驾驶安全的情况。

返程的车速速降瞬间确实惊心动魄，让编辑开回杂志社之后都惊魂未定，对于观致3都市SUV的品质也打了一个问号，获奖再多的设计也不如稳定的品质重要。