如今国产车的品质随着技术的发展不断进步，同时也有部分品牌朝着高端方向迈进，一方面说明国产自主品牌产品力在不断提升，另一方面也说明高性价比的产品得到了消费者的认可。不过总有那么几款车型低调的容易被消费者忽略。Ray近日受邀试驾了一辆非常低调的车型，观致5 SUV。
在试驾观致5 SUV前，几乎在大街上很少见到这辆车，也没觉得这个品牌有多么大的优势，不过来到现场之后，“中国新高端”五个字吸引了我，看来观致对自己的产品很有信心，力争做高端品牌，不过它有这个实力吗？咱们接着看。
外观敦实厚重，内饰氛围很德味儿
作为观致旗下首款SUV车型，观致5 SUV整车虽然没有凸显力量感的棱角，但是整体给人一种非常敦实的感觉。
19寸的轮圈和敦实的车身搭配也并没有违和感，与之搭配的是操控性极强的马牌Conti Sport Contact 运动型轮胎。这款轮胎在日常天气条件下可实现较短制动距离，同时还能降低油耗，提升续航公里数。
尾部造型与前脸一样敦实厚重，宽大的扰流板，改善了高速时车尾气流，增加下压力，提升车辆稳定性，间接地带来了安全性和操控性，配合双边单出的排气让车尾更有运动感。
内饰方面，首先我想说观致真的很了解中国老百姓的需求，开关车门的感觉不仅被做的很质感，而且关门声音很厚重，非常符合老百姓对于车身安全的评价。据官方宣称观致5SUV的车身所用的材料强度非常高，有多高？官方的说法是指甲大小的面积上能承受两头大象的重量。其次，虽然是新车，但由于观致5 SUV采用了环保材料，人们常说的“新车的味道”基本很小。
因为试驾是顶配车型，三幅式多功能方向盘采用质感细腻的皮质包裹，方向盘集成了定速巡航和多媒体控制系统，驾驶座周围摸得到的地方几乎都用了软糖塑的材料，并且你能感受到些许类似于大众的德国风，双区自动空调的配置在这个级别的车里并不多见，而且储物空间随处可见，可以说观致5的内饰氛围算是和豪华沾边儿了。
批评：中控多媒体逻辑有些混乱，倒腾半天就会看胎压检测，想完全上手需要适应一段时间。
观致5SUV的车内空间中规中矩，后排媒体老师给我的反馈是虽然不是夸张的大，但也完全够用。加上后排中间地板隆起并不大，目测坐五个成年人应该不是问题。
既然想争做高端品牌
徒有外表可不行
既然选择重庆这样一座3D魔幻城市试驾
足以看出观致有十足的信心
变速箱逻辑混乱，还好有行驶品质来弥补
观致5SUV搭载一台1.6T涡轮增压引擎，最大功率156马力，匹配6速双离合变速箱，对于涡轮增压车型，通常我第一个会测的就是涡轮迟滞，这个我们后面再说。现来说行驶感受，从北滨路前往石马河的过程中，有大直道，也有连续上坡急转弯和连续下坡等路段，观致5 SUV都能从容应对，转向精准，方向随速阻尼增益也非常的舒服。
回到刚才提的那个点，刚接触观致5 SUV时，它给了我一种加速很快的错觉，后来发现其实是油门特别灵敏，轻踩油门转速就扬的很高，收油时由于涡轮刚起压车又往前窜，不过发动机转速超过2000转之后动力感觉非常充沛，超车上坡均无压力。
有一点不解
大概是逻辑变速箱标定的问题，这套双离合变速箱总喜欢把转速控制在2000转左右不升挡，明明可以升到一个能保持车速的较高挡位。
虽然变速箱逻辑不是很好，但行驶品质和整车HNV做的还不错，噪声大部分被隔绝在了车窗外，只要日常驾驶稳着开，这辆观致5 SUV还是可以带来一定的行驶平顺性和高级感，并没有因为这套双离合变速箱而毁了整体的高级感。同样的，在之后是试乘了观致3 GT车型，在底盘滤震性以及整车隔音性方面都与观致5 SUV的表现不相上下。
综上所述，作为一台德味儿很浓的国产车，观致5 SUV在整车HNV方面做出的表现可圈可点，很有竞争国内高端品牌的实力，也希望观致一直保持这样的造车水准，提升车型产品力，为消费者带来更好的产品。
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