观致3 都市SUV：一分价钱一分货？-观致3价格

曾经只是短暂的试驾过观致轿车，熊熊承认对观致这个新兴品牌认识不足。为了加深了解，熊熊拿了辆观致3 都市SUV开了半个月。在此之前，熊熊坚定地认为观致3 都市SUV不过是套了黑塑料包围的两厢轿车，压根不是SUV。深度体验后，熊熊想为它多说两句。

关于观致3 都市SUV的产品定位问题，熊熊又仔细想了一下，开始觉得理解了。人家名字都说得很清楚了，叫“都市SUV”，只能在市区跑跑就好了，别要求太多。颇具旅行车味道的斯巴鲁傲虎不也是定位SUV么？离地间隙比肩轿车的宝马X1不也是SUV么？把两厢车加高底盘的奔驰GLA不也是SUV么？当然，人家至少有四驱车型能够选择，观致多少有些底气不足。

熊熊开着观致3 都市SUV去走亲戚，可是赚了不少面子：“这什么车啊？好看！”、“很有奥迪范儿”、“这车标我喜欢，别致！”、“10来万就能买到这么气派的车子？”各种溢美之辞证明了观致的国际化设计确实了得，时下的中国人都喜欢这种欧式的简洁外观。

内装方面，观致很有大众的味道：清新素雅，没有多余的花哨装饰，使得坐在观致3 都市SUV中有一种舒展放松的感受。此外，做工细腻，用料厚道，整个车厢几乎挑不出毛病。

行驶质感方面是熊熊最为喜欢的地方，观致3 都市SUV有着这个级别车型中少有的高级表现：硬朗而富有韧性的悬挂带来清晰的路面反馈，同时却不会降低车内人员的舒适度，必须点32个赞！另外1.6T的动力绝对够用，满载后的表现也令人相当满意。

长期试驾能够让人深入了解产品的优点，但同样让缺点也无所遁形。熊熊认为观致3 都市SUV是以设计师喜好为导向的产品，追求科技时尚却忽略了一些实际的日常需求，可以说是一款缺点和优点同样明显的车型。

主驾驶无一键升窗功能

很多10来万元的车都有主驾驶位一键升窗，但观致3 都市SUV没有。这个看似简单的功能，使用率却很高，实在不该缺席。例如在通过高速入口或缴费口后起步，驾驶者右手扶着方向盘忙着加速并线，左手却还要顾着升窗，既不方便更不安全

信息娱乐系统反应慢

观致的车载信息娱乐系统基于微软Windows Azure公有云平台，主机的外观造型非常简约，只有三个旋钮和按键，主要通过触屏进行操作。可是系统路径的设置和反应速度实在让熊熊抓狂，在天冷干燥的环境下触屏甚至时常没有响应。这套系统给人的总体感受就是不够成熟。

后排靠背角度太直

观致3 都市SUV为了确保头部空间而把后排座椅高度做得较低，为了保证尾箱空间而把靠背角度做得太直，后排乘客的乘坐舒适度大打折扣。后排座椅的包裹性同样不足，乘客不仅坐得不舒服，还容易随着车辆的动态变化而左右摇晃。

后排座椅两侧是硬塑料

熊熊试驾过的车辆也有数百款，但印象中后排座椅两侧使用硬塑料的却是寥寥无几，观致3 都市SUV就是其中一位。两片硬塑料上铺层人造革有这么难么？不仅不美观，而且手臂搭在上面容易滑落。

变速箱升降档不够聪明

“不怕神一样的对手，只怕猪一样的队友”，观致3 都市SUV的1.6T发动机不错，可是与一台不懂情趣的变速箱合作却是憋屈。每次深踩油门，变速箱都会想半天后才决定降一档还是两档；在拥堵路段油门变化较大的时候，变速箱又开始纠结是升档还是降档呢？以致顿挫感严重。

价格还能再贵一点么？

观致3 都市SUV 13.99万-17.99万元的定价，相比以上种种才是真正的硬伤。用这个价格环顾一下同级，能买到本田缤智/XR-V、三菱劲炫和现代ix25等一大堆合资车了，人家虽然未必有观致那么好的做工和用料，但长得更像SUV不说，关键还有四驱车型可选。跟自主品牌更是没法比：哈弗H6的顶配四驱车型就跟观致3 都市SUV的入门价差不多。设计好、做工好是重要的卖点，可是不能当饭吃啊！

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