病君约驾的7天咳咳...诸位看官见信好。我是观致3都市SUV的第三位试驾者。咳咳，不好意思！咳咳......
【观致君与急诊科】↑见标题可知，在我试驾观致3都市SUV的这7天时间里，身体欠佳。
辜负了有钱姑娘对我的期待，建议我按照试驾计划里写的那样，说说作为奶爸如何带着外公外婆老婆孩子到处游山玩水的观致之旅，当时题目我都想好了，就叫：《我不是奶爸之试驾观致3都市SUV的7天》，实在抱歉呐。
不过在还车的时候，XCP长测总监林先生说：“这不挺好？你可以写一下日常用车的感受了。”
那好吧，故事，就从我被诊断为疑似登革热的那天晚上说起.....等下！按照惯例还是要来段自我介绍的呀
自我介绍本人名叫Peter，从小学3年级起就叫此名字，纯装逼用。
2009年19岁元旦拿到驾照后，只在国内开了一次车（倒车时右倒车镜撞上隔壁的宝马3系，它没事我镜碎了），余下接近三年时间，每日都在澳洲大陆上车轮度日，开的是Honda DC 2 和Mazda 6。
在水深火热的西方帝国主义社会养成了很多不良的驾驶风格，比如不超速、不插队、被让行举手致谢、鸣笛后举手致歉、斑马线上停车等候、STOP路牌停车扭头向后张望等等，让回国后的我实在羞愧难耐。现在每次在国内等红绿灯排头位转灯时，确认没行人摩托冲出来，我铁定第一时间深踩油门飞驰而去，以洗刷心头的羞愧之情。
回国后，在开了3年2006款自动档两厢骐达的今天，我可以自豪地告诉大家，本人已经接近变成跟大家一样了！
综上所述，我是正宗祖传十八代的路怒症，几乎一看见违反交通规则的行为我就容易崩溃。一崩溃，我就想驾驶汽车迅速逃离国内马路上的种种乱象。特别是，我生活在佛山这种按照北上广同胞定义为“三线城市”的地方，乱窜行的行人、三脚车、大马力改装踏板车、套牌摩托车等各种车辆横行。而现在，我唯一庆幸的就只有“不限购真好呀，无论车和房”这样的感想了。
之所以如此强调上面所述，是因为我觉得，中国有着世界上最大的汽车保有量，但汽车知识，汽车文化的普及却远远未够。举个例子，现在涡轮论泛滥的程度就连我太太这种车盲都会说，“运动性不就一定要涡轮吗？！”如果说我买车，她就会想，那肯定要买涡轮车了。但我认为，一个人买车的时候除了听从别人的意见，看车型参数，听4S店销售忽悠等渠道之外，还要有自己的想法，要看看车辆的性格跟驾驶者是否相吻合。
而观致3都市SUV，就是一部让我很有话聊的车。现在，我们就来讨论一下它，Quote一句村上春树引用雷蒙德•卡佛的一句就是：
当我们在谈论观致3 都市SUV的时候，我们在谈论什么？对比观致君与堂弟既然我无法像前面两位约驾网友那样带着大家游山玩水，又YYP送车又秀美腿的，我的腿估计大家也没兴趣看了，我直接就把结论写上来，给大家一个痛快好了。
于我个人而言，观致3 都市SUV的缺点就是其发动机与变速箱。之前很多汽车测评中，对观致系列的外观，内饰，底盘，拼装工艺等赞不绝口，唯独就是其发动机与变速箱要么缄口不语，要么直接指出其事实存在的缺点：换档不平顺，顿挫。我的实际驾驶感受是，一踩油门深加速，转速表瞬间拉高，发动机舱发出轰鸣，但车辆光吼不走。等了约莫半秒到一秒后，动力才像突然扎醒过来，车身猛地向前拉车。
但你问我会不会买观致3 都市SUV？我的答案多半是会。
第一点原因你大概会问，“上面你不是写观致的发动机与变速箱顿挫不匹配让你有所抱怨吗？怎么还会买？”我前面也写到了，最重要的其实是车辆的性格是否跟驾驶者相吻合。一辆车从呱呱落地驶出流水线，或者你第一次接到二手车钥匙，直到你第一次打开车门，你开着它，它载着你。第一次跑向加油站的方向，第一次跟你回家，第一次开回公司，第一次陪同你去约会，打野炮。甚至可能你的孩子破羊水打湿在后排车座位上，所以，试问买一辆车怎么可能只用理性的选择？起码我的孩子出生，湿透的骐达后座见证着她与我太太的努力。所以家里的骐达我是不打算卖了。
【后排】扯了这么多，我只想告诉大家一点：没有十全十美的车子，观致3都市SUV做到了价值十几万的车子应该做到的事情。中国人买车讲究性价比，又想马儿跑得快，又想马儿不吃草或者吃92甚至以下的草。国情有着排量税这玩意，一方面希望售价不要高，但同时又要车辆加速快，又要车辆能劈弯，但不劈劈的时候悬挂又要软，让菊花随时咬合在如沙化般的后座，然后翘起二郎腿，哪有这么好的事情。第二点原因源于一件差点酿成的交通事故。提车当天由于我的不自量力，斗胆在端午节提早下班高峰去跟生活在广州的人们争夺地铁资源，这无疑是螳螂挡臂的。而且琶洲A出口离XCP办公大楼好远，期间连能遮阳的树都没几棵。于是我在烈热当空之下暴晒了十五分钟，于是就中暑了，中暑后于是就发烧了（这都是后话...）当时温度有39.6摄氏度，阳光非常猛烈，一次很严重的追尾事故差点发生：
提车后好不容易通过了堵塞路段，沿着路牌与导航，我并入了广园西路至机场路路段。生活在广州的人都知道，机场路中间种着枝繁叶茂的绿化树，它们伸出的枝干遮挡阳光，树荫繁茂的程度，就连中间车道都可以覆盖得到。我正好在覆盖的范围内行驶着，前门是一辆绿色出租车，右面的车道是一辆蓝色的中大型货车，我们三相安无事地行驶着，时速约为60km/l以上。
突然前行到一个路段，前方霎时间没有了树荫，阳光直接打到我的眼睛。虽然我戴着太阳镜，但我的双眼瞬间被强光覆盖，眼前一片白朦胧。加上中暑带来的不适感，所以无法及时回过神来。大约1秒后，视力恢复了接近一半，映入眼中的就是前面绿色出租车亮起刹车灯的急刹。原来右线的货车在没有打变线灯的情况下向左变道，出租车连忙刹车。这个时候，同样我的刹车肯定来不及了，铁定会撞到出租车上。
于是在视力只有一半的情况下，我用眼角的余光快速瞄了一下右后视镜，在确定没有来车的情况下，双手向右猛打方向盘，整辆车非常可靠地向右切入，悬挂动作毫不拖泥带水，车子支撑性很好地先车头往右一点，并到右线后，随即我马上向左抽方向盘把车身拉直，车身悬挂向左一点，稳妥地平稳行驶。整个过程干脆利落，耗时大概1秒左右。距离上一次这样的经历还是5年前，我开着Mazda 6在高速上以130Km/h的速度跟车，带头车辆以为错过高速出口，连忙急刹打算在高速倒车，导致后面跟着的4辆车全部跟着急刹。排第四的我只能抽方向盘躲避追尾了。你问怎么外国也有这样的煞笔？是啊，这个煞笔是我的中国同学...
所以，我对这辆观致3都市SUV的感觉就由泄气转变为好感加好奇了。对我而言，一辆车首先得要刹得住，然后是hold得住（在紧急情况下），最后才是加速、内饰、高科技之类的。在上述紧急变线的过程中，这辆观致3都市SUV只是靠着底盘的原始机械，就做到了稳固可靠这一特性，ESC甚至都没亮起！后来我回家的时候，趁深夜路上没行人和车，试了一下80km/L紧急变线，同样车身很稳固，只是方向盘变得比较敏感而已。你说ESC坏了？不不不，过减速带的时候闪得可厉害了。
【这几天行驶的公路】第三点原因观致3都市SUV这辆车，开上手了之后其实可以很从容。你想，一个平均温度在38.1摄氏度的病君，炎热天气下满身大汗但怕冷，虽说没头晕，但有点虚，也没多少激情驾驶的欲望了，充其量最想的就是舒服地从A点到B点。正如我上面说的，观致3都市SUV做到了价值十几万的车子应该做到的事情。比方说空调系统，开大了我怕着凉，开小了怕热。但在试驾的几天中，我几乎没有在车上感到热，也没觉得冷。双区恒温空调基本打在23、24度，一到二挡风。还有那个很轻的电子助力方向盘，我由于平时开惯了骐达的机械液压助力，Mini还有宝马118i那重手的电子助力方向盘（咦，我前面只说了骐达吗？），咋一上手觉得毫无路感。但开了观致3都市SUV几天，突然觉得，一辆family car弄那么运动干嘛？
【跑个烂路什么的】再进一步来说，我甚至觉得观致的发动机与变速箱也有它的奇妙之处。1.6的排量带涡轮增压，账面数据马力150，扭矩220，但涡轮介入却在1750，实际体验中差不多1800到2000转才能感受到涡轮的动力。即便车辆在环城高速上以100Km/h的速度行驶，转速几乎都维持在2000以下，发动机舱基本没有过多的噪音传入，基本上就当作一辆1.6自然吸气车辆来使用了，而这我并没有觉得有什么不好。车辆行驶的时候，驾驶座与副驾都很安静，非常适合听Jazz和美国乡村音乐。在城市道路上，则基本不会需要用到这么大的动力，所需要的只是控制好油门深浅保持跟车了。
但其实也有一个问题，在巡航状态下我被那些无良插队胡乱变线欺负了几次。不过我看看转速这么低，ECO指针在“非常节能”范围基本定格，想一想后座的妻小，按一按喇叭就随它去了。喇叭声还挺通透喔。平时？哼！观致3 都市SUV就像它的视频广告宣传那样，开着悠闲，坐着反斗。
【跑了下山路】还有，作为一辆都市SUV，离地间隙也是它的一个优势，虽说我觉得黑色防刮材质破坏美感。但买得来速、走烂路、违章停车什么的就轻松多了。手臂水平地接个麦当劳
【底盘高高什么的】
还有车宽
观致3都市SUV写到这里文章基本结束了，最后我还想说观致这款车有一处让我印象深刻，是它的逸云客服。提车后由于我没找到随车说明书，很多操作都不清楚，所以我就直接拨打了客服系统的电话：观致客服“您好，我是观致客服李小姐，请问有什么能帮助您？”喂喂喂，你什么时候拨打热线电话对方居然是有姓的啊？我不清楚观致内部是怎么样，但起码我觉得观致的电话客服多少是带有尊严去上班，而不是“工号110为您服务”如此冷冰冰的感觉。
【李小姐你好】最后给你个性感的大屁股。
约驾网友Peter
（注：新车评网原创文章，转载请注明出处和作者。）
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一般人我不告诉他╭(╯^╰)╮
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