冠道是广汽本田推出的首款旗舰型SUV，自从2016年上市以来，便一路与丰田的汉兰达、大众的途观L、福特的锐界作为竞争对手；2017年3月，冠道推出240TURBO（1.5T）,22万元的起售价更加亲民；时至2018年的第一季度，冠道以10万+的销售成绩完成了它的“从无到有，从有到优”大五座起点之战。
冠道作为一款中型SUV，相比同级别最主要的竞争对手途观L来说有着更具亲和力的售价，比汉兰达的配置更丰富、比锐界的动力更强劲却省油。所以，这款基于中国市场开发的全球战略车型将为本田打开新的销售局面。
从外观看，冠道采用了家族最新的“DYNAMIC ELEGANCE”设计理念，前脸整体呈现时下流行的“X”型，中网与大灯直接相连，呈现飞翼式结构。为了配合车头的“宽厚”设计，车尾线条同样进行横向勾勒处理，尾灯采用开眼角双C型立体设计。其车身长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm；重点在后排，冠道的后排腿部空间已经到了变态级别，有人做过体验，在后排地台上直接做俯卧撑完全无压力。用拳头来量冠道的后排腿部空间看起来很傻，我觉得用小臂很合适。新车上市后除将丰田汉兰达、别克昂科威等车型作为竞争对手外，还将依托价格的下沉，与部分紧凑型SUV竞争。1.5T与2.0T车型都未提供7座车型，而是通过5座布局为后排乘客营造更惬意的乘坐环境，同时尾厢空间表现也是可圈可点。
内饰虽然还是典型的家族化设计风格，通过材质、色彩的搭配营造出了本田车型前所未有的豪华感，从这点看，冠道确实称得上是国产本田的旗舰级车型。但是8英寸的中央显示屏不色彩显示比较细腻，触控反应也很灵敏，而且实现了多角度可任意旋转，这一点还是非常有新意。
下面空调操作区域还是实体按键和旋钮，使用比较方便。搭载了Honda CONNECT车联网系统，Honda CONNECT智导互联是Honda与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统。该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线，可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。
冠道1.5T车型同样维持了2.0T车型的整体布局，最大的变化在于1.5T采用了一款传统式挡把，代替了2.0T车型的按钮式换挡机构，其余部分基本保留了2.0T车型的设计，例如三辐式多功能方向盘、可调角度的中控大屏、两种打开方式的中央扶手箱、换挡拨片、后排座椅4/6分割放倒等。
目前冠道有两种动力可选:1.5T+CVT和2.0T+9AT。2.0T车型的动力就不必多介绍了，非常充沛；9AT变速箱的规格放在未来两年也不过时，最大马力272ps，最大扭矩370N.m，而且调校得异常平顺，燃油经济性也很高。可以说，靠2.0T+9AT这套动力总成，本田实现了将竞争对手的全面吊打。1.5T的动力用起来肯定不如2.0T那么爽，不过日常加速超车也不肉，激情满足不了，过日子还是很可以的。最大马力193ps，最大扭矩243N.m，CVT变速箱优点就是平顺，所以1.5T冠道开起来非常舒服，遇上堵车也不用担心顿挫。但很可惜，1.5T车型全系没有四驱系统可选，面对湿滑路面时稍微不是那么从容，野外通过性也差一些。
总体而言，关于本田冠道这款车的发动机部分非常值得肯定，地球梦发动机独有的技术和调校手段，令冠道比同级别车型拥有更强劲动力的同时还能够实现驾驶的平顺性。它的细节方面也比竞品车更显人性化关怀，比如HUD抬显、电动遮阳帘、安全配置及ANC主动降噪系统等等。市场上大五座SUV面临的竞争对手很多，对冠道来说，往下有途观、昂科威等车型的强势，往上有奥迪Q5、奔驰GLC等车型价格不断下探，真可谓是内忧外患。然而，它的价位是除车本身之外的另一杀手锏。