有口碑却没销量，其实观致不是最惨的-观致8

8年前我正处于键盘车神时代，当时买不起车却相当的“懂车”，在信息没有当下流通的年代中，我已经知道了奇瑞A3、雪铁龙毕加索等经典车型，这些车载天涯汽车板块都被认证为神车，也是键盘车神最爱的车，安全性高、操控好、性价比高等等等等优势光环，但很可惜的是这些被版友认证为神车的车款，没有一台有着好的销量。

他们统统被喻为“存在于网上的神车”，有口碑没销量，这么多年过去了，奇瑞A3、毕加索虽然已经停产多年，但是他们的神车光环却丝毫没有褪去，从业数年的我也试车无数，对车的认知夜也满满的理性化，似乎也开始知道了这些神车不受喜爱的一些原因。

这些车的确为了某一方面做出了很大的牺牲，譬如说在底盘以及舒适性方面，毕加索在当时算得上一台神车，但是考虑到造型以及颜值方面，国人喜欢三厢车的造型设计到现在都没有改变，毕加索奇特的定位以及不高的颜值没有被人接受，同样奇瑞A3以安全以及颜值恒独步武林，但是考虑到空间以及故障率的问题，在市场中迅速消亡。

直到今天我还在思考什么是好车，沉浸于自发式的好感中算好车吗？还是说适合普罗大众的车才是好车？

销量的来源是由普罗大众支撑，很明显从数据上来说，大众喜欢的车才是好车，但由这几款车偏偏不服。

DS7从设计、操控上来说绝对是20万级绝对拔尖的产品，但法国人到目前都没有领悟到国人喜欢什么样的产品，沉浸在自我豪华海洋中无法救赎，DS7从上市就开始被消费者嫌弃，你能说它不是一台好车吗？从颜值、内饰、操控以及可靠性上来说他都是一台绝对的上乘之作，但没有考虑到国内消费者对品牌、对空间的重视程度。DS7是口碑上的好车，销量上的败者。

观致5是我们老生常谈的好车，无论是操控还是安全都能算得上优品中的优品，在两年前奇瑞时代的管理下观致似乎并不了解市场需要什么，高高在上的售价比肩CRV，虽然综合品牌高出同级别竞品一头，但是在经销商体系以及品牌口碑没有完全建立起来的情况下却定一个极高的售价，似乎略显出格。

不过这两年的观致很努力的融入市场，无论是售价还是车型都在优化，当然销量也有所上升。

CX-5也算得上一台有实力却不得志的神车，操控、性能、质量、颜值四位一体的优势原本可以在市场中取得不错的成绩，但是下有CX-4攻城略地上有空间更大的CRV针锋相对，CX-5只能活在键盘车神的手下，定位的尴尬以及售价的被针对，讲真，卖不好真不能怪长马不努力，人家的确挺努力的。

宝沃，讲真除了BBBA这个梗之外，我真的觉得BX7各方面都挺好的，如今优惠也比较大，考虑其操控、安全以及四驱系统都挺吸引人，如果抛开两年前不够出色的营销来说，如果有钱真的挺推荐来一台BX7的，38评BX5的得分极高也不是没原因的，其实宝沃是好车，只是被营销毁了。如果最早定一个品质中国车，到现在可能就是另一番景象了。

其实这几台车都是好车，对于一些感性消费者来说，买一台这样的车犒劳自己，都是一个不错的选择。