首先允许我说一句实话，如果要说极致的奢华驾驶座舱，那么没有车能够和劳斯莱斯较之一提。
亨利莱斯说过，做每件事都力臻完美将最好变得更好，如果没有，就创造它。
这句话一直都在鼓舞着劳斯莱斯向着更高端更奢华的极致发展，这种制造出世界上最奢华，最好的汽车的渴望，始终是劳斯莱斯的造车准则。
今天带来的这辆也是我们恩佐网在售的劳斯莱斯入门车型-古斯特的简单解析。
劳斯莱斯的车说句实话，变化都在细微之间，没有一眼能够看出特别明显的差别，而且每一位劳斯莱斯的设计师，都不会随便的大刀阔斧的进行更新换代，保留了最原始的，最纯正的劳斯莱斯风格传承，古斯特整体来看像一辆小幻影，分为加长版和标准版。
首先看中网，古斯特的中网比幻影要小，而且中间的进气格栅是固定式的，纯金属的材质让整体的观感非常有高级感，竖直的中网造型源自于古希腊的帕特农神庙的支撑柱设计，也是一直以来的劳斯莱斯家族设计，也可以称它为钟型直铺式进气格栅。
对劳斯莱斯前脸最直接的认识还是要看车头的飞天女神立标，这个充满科技与传承的标志深入人心，如果是金色的飞翔女神标，那么价值将近20万以上，所以在你伸手触摸的时候，系统会感应到危险并且将女神像收进发动机舱，同时这个功能也能保护车头对撞击行人的伤害力。
古斯特搭载了V12的6.6升双涡轮增压发动机，570匹马力，峰值扭矩780，搭配ZF的8速变速箱，1500转就可以爆发最高的峰值扭矩，百公里加速4.9秒，跟性能车相比也不落下风。
我们今天评测的是一台标准版，保留了修长的车头和车身，唯一就是后排与后备箱的长度相比长轴距版本略有缩短，车轮是五幅造型的轮圈，中间保留了经典的摆陀设计原理，保证RR的标志能够在任何情况下都是静止正面的状态。
古斯特采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂系统，配备空气悬挂和电动调节避震系统，车身高度可调，让行驶过程无比舒适，这也是高级感的所在。
车尾没有过多的装饰，反而显得更加低调，仅仅只有一对全LED的尾灯装饰，看起来和前脸的霸气是两个走向。
车辆内部就得好好说说了，毕竟奢华是从内到外的，纯手工打造的内饰看起来精致无比，没有机械的冰冷感，有的只是工匠的极致精神，经过了60双手，历时一个月才下产线，劳斯莱斯对待每一位用户都是及其尊敬的。
劳斯莱斯的内饰部分设计非常古朴且电压，选用的真皮和天然的胡桃木设计，加上钢琴烤漆的考究工艺，就如同一栋奢华的宫殿一般。
纯手工的细节展示在各个部位，管风琴式的空调出风口按钮，球形结构的出风格，仪表盘上方为白色的三个传统指针，下方则是科技感的液晶屏，完美融合。
刚进车内你可能会感觉到科技配置很少，其实都隐藏在各个地方，比如中控的液晶屏是翻转的，很多控制按钮都收在扶手箱里面。
后座是劳斯莱斯最奢华最尊贵的地方，厚重的车身设计给你近乎深海的隔音效果，舒适的底盘也过滤了非常多的颠簸感，对开门设计，电动关门按钮，宽裕的腿部空间，舒适的手工小牛皮座椅，再加上按摩功能，给后排极致的乘坐体验，而且可以根据客户需求来定制更加多的后排享受型配置，真可谓没有最奢华，只有更奢华。
体验劳斯莱斯的机会其实是很难得的，即使你坐过S级或者宾利，但是劳斯莱斯绝对能够刷新你对奢华二字的认知，传承，奢华，低调，这就是劳斯莱斯的魅力所在，不过对于他的售价来说，没有固定的，因为动辄几十万的一个选装，这边二三十万，那边十几万，最后落地下来的价格也是无法想象的，一般人也难以企及，但是对于它真正的车主来说，这只是一个数字而已。