作为曾受邀参加广汽本田冠道第一批核心媒体试驾的一员，我对本田的这款产品一直持有乐观的市场期待。这完全是一款贴合中国消费者对大型豪华SUV价值追求的产品，因此在2016年10月冠道370 TURBO上市之后，我便和黑龙江老家的经销商联系，并于2017年10月顺利为家人添购了一台顶配的冠道370 TURBO。
你没有看错，我的确托人排了一年的队，毕竟4S店更愿意把现车卖给那些舍得出高价的急客。而我之所以能够耐心地等待，就是因为至少3、4年的时间里，不会再有一款像冠道这样的产品出现。而冠道也的确不出所料，在今年3月份便迅速突破了10万的销量大关。那么今天，我就来简单聊聊这台我自己的车，说一说我认为冠道身上拥有的能够直接秒杀同级对手的两大卖点。
第一轮用空间猛攻
中国消费者买车，尤其是对于大型SUV来说，空间一定是最重要的，所以第一轮，我先给你讲讲冠道的空间。本田冠道的长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距达到了2820mm，它大得夸张的后排空间实在让对手挠头，别说在后座跷二郎腿、来个葛优躺什么的也很轻松。你还别不信，我第一次试驾的时候曾经直接坐在了后排地板上。
再看同级对手，首先要说的是广汽丰田汉兰达，我目前在北京拥有一台上一代的汉兰达作为家用。这一代的汉兰达的空间从实际使用上感觉没有上一代出色，长宽高分别为4855/1925/1720mm，车身尺寸和冠道不相上下，但是轴距只有2790mm。从实车上看，汉兰达比冠道更加高挑一些，这其实是因为冠道在设计上有意向运动风格靠，整车较为低矮跨界，相比其他方方正正的“粗犷大汉”来讲，这种年轻和运动的外观也是我最终没有继续选择汉兰达而选择冠道的重要原因之一。
福特锐界它的车身长宽高为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，虽然轴距是比本田冠道更长，但是福特锐界同样带有5座和7座的车型，第二排的乘坐空间自然也没有本田冠道宽敞，并且7座的使用场景还是太少。而冠道的空间优势还体现在丰富的储物空间上——以中控为例，冠道由于采用了按键式换挡，中央通道下面留出了相当宽敞的储物空间，钱包、钥匙、手机，副驾某人随身的粉底包眼影包口红包睫毛膏包卸妆液包…再也不愁没地方放了。
另外一个对手别克昂科威车身长宽高分别为4667/1839/1663mm，轴距为2750mm，尺寸比冠道小很多，轴距也吃了一些亏，空间上来看两者不是一个级别的。
别克昂科威
对于中型SUV来说，家用是最常见的用车场景，对于全家人来说丰富配置带来的乘坐舒适性和便捷度也显得至关重要，那么第二轮我再来聊聊配置。
第二轮用配置秒杀
汉兰达跟冠道的安全配置都差不多，都配备了车身稳定系统、上坡辅助、牵引力控制等等，但是汉兰达全系都没有配备胎压监测系统，并且手刹是机械结构，而我的冠道则采用了电子驻车制动；汉兰达只有前排车窗具备一键升降功能，而冠道则配备了四门车窗一键升降功能，并且还配备了抬头显示，仪表当中的行车电脑可以显示g值等更多的信息。在这些配置的表现上，我认为冠道的科技感更强，也更加厚道。
锐界和冠道都配备了8英寸中控屏，不同的是锐界的按键较为分散凌乱，且比较老气没有什么设计感，反观冠道的中控设计，品质感满满，按键集中也较易操作，对行车安全也有很大的帮助。
两车对于安全性的不同思考方向还体现在其他方面，冠道在主动安全配置方面更加完善，这也是我为何执意为家人选择顶配车型的原因。例如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、全景摄像头等都有配备；而锐界则更加重视舒适性和便利性配置，如感应后备厢、方向盘电动调节/加热/记忆、第二排座椅电动调节/靠背角度调节/移动、220V/230V电源、车内空气调节/花粉过滤等。
至于昂科威，冠道身上三区独立空调、B柱出风口、8英寸多角度可调节彩色触摸屏等配置都是昂科威身上没有的，并且据我了解昂科威只配备了自动泊车、并线辅助、动机自动启停，主动安全的配置上还是略逊一筹。
最后再总结一下我对冠道的认知，既然选择了大型豪华SUV来家用，空间大肯定是最大的加分项。冠道后排空间完爆同级对手，坐过我车的朋友或者客人，几乎没有不惊叹这一点的。而在日常使用中，还有很多细节之处让我和家人觉得当初的选择没有错。比如，冠道的中控显示屏可以调整倾斜角度，在下午阳光强的时候，将屏幕调整到合适的角度，不至于出现看不清屏幕以及刺眼的情况，类似于这样的贴心功能让用车的幸福感油然而生。从去年10月份提车到现在，8个多月总计行驶里程15000公里，可见我和家人对这辆新成员的依赖度之高，相处之紧密。未来几天，我还会分享一篇更加详细的购车心得，带给大家最为客观的使用报告。
文章转自《燃后说》