到如今，观致依旧是个有关注度也有争议的品牌，关于品牌、关于国籍、关于造型、关于性能、关于定位、关于价格。观致的确是一个默默做技术造汽车的车企，于是在极短的时间让不少人心中建立了观致情结。可是，观致3并没有获得市场太多认可，可能由于品牌太年轻，当然，产品本身也有一定的因素。
品牌：观致
车型：2016款观致3 5门版自动致酷型
2016款观致3 5门版自动致酷型基本信息：
百闻不如一见，不如真的实际驾驶亲密接触一次。原本打算试驾观致5这辆近期刚刚上市比较受关注的SUV，后来认为，如果要想了解观致，告诉大家观致的一切以及未来，必须先了解观致3。究竟观致3如何打响了观致的品牌，又如何没有彻底敲开市场的大门呢？而假如真要购买观致3，哪款最合适？
可以肯定，在实际驾驶之后，观致3的确有“瑜”，但在这一个星期的接触中，观致3还是展现出了不少闪光点，让我“爱恨交织”——观致能做得更好。
虽然是扭力梁悬架，但底盘非常扎实，还有一点，外观设计说漂亮都显得苍白，独树一帜又让人心动。
观致3采用了大量中国元素，比如进气格栅的网格设计，契合了观致的Q字车标，也似中国传统文化中的云朵元素，整车线条也十分流畅。应用中国元素，这是一件并不容易的事，很容易走入“流俗”，但观致做的相当到位。
其次可以说说空间，对于空间，消费者更加挑剔。多多益善是所有人的目标，实际上，从这款紧凑级车的定位来看，后排空间还是让人满意，以其车身尺寸而言，腿部空间中上，头部空间一流，上下车方便。而403升的后备箱可以翻倒座椅拓展至1105升。
编辑身高1.88米
整车的内饰给人的观感也十分整洁，层次分明。中控触屏的那一套交互系统自成逻辑，与一般车型往往有个主菜单不同，一共4个模块：导航、娱乐、车况、互联分布在屏幕上下左右，点击或者相应方向拖动就可以启动，或许这样的设计在初上手时需要适应，但熟悉了之后这样的系统也十分直观简便。
上方是音量旋钮，而下方的小圆钮并不是主菜单或屏幕开关，而是一个总览页面
外观设计和内部空间都合格甚至优秀，而我也知道，观致3给予大家最大的心理疑虑就是让人又爱又恨的驾驶感受了。按说，这里存在着两极分化，观致的底盘十分扎实，100公里/小时以上的高速行驶十分平稳，转向稳稳当当。或许用量化的数据更能体现这一点：在ams车评网的测试中，观致3的成绩为：100km/h-0冷刹车38.6米,10次热衰减之后39.3米，18米绕桩62.5km/h，紧急变线124.5km/h，干掉了包括奥迪A3、大众朗逸、福特福克斯等在内的众多热门车型，关注ams测试的同学肯定能够发现这一点。在10多年的测试历史近千数据中也能排在前25%。说明了观致的操控性在同级中几乎无可挑剔。可以看出，运动中的观致3是一款相当优秀的家用车。
但，它可能赋予了太多欧洲车的思维了
说完了爱，那就来谈谈恨，接着驾驶体验说，我们平时开车时总不可能总是高速，走走停停的城市工况才是常态，问题就在于此。
观致3的1.6T发动机的最大输出为5500转时输出156马力最大功率，1750-5000转时输出210牛•米最大扭矩，就绝对数据而言，属于正常水平。其实以这台发动机的功率来看，涡轮算不上特别大，但是还是能够感觉到涡轮迟滞。在1700转左右可以感觉到明显的涡轮介入动力爆发，而在2200转左右时也能感受到又一次的推背感增强。这其实挺好的设定，但问题是平顺性没有得到很好的解决，而让人感觉平顺，是有变速箱的因素，也有特定的路况因素。
配套的格特拉克双离合变速箱个人认为还是匹配和经验问题，也可能是调校时工程师太过于看重燃油经济性。这台双离合和驾驶员有些不太合拍，或者说并非不好，而是不太符合中国国情。中国的路况太复杂，比如想加速时降档不够积极，而在刹车后再提速时，其反应又过于迟缓，于是当你进一步深踩油门，随着转速提升，巨大动力又让车辆窜了出去。此时为了不吻上前车的屁股，不得不再次刹车。重要的是，我们现在面临最多的路况正是这种无奈的亦步亦趋的循环。
匀速加速，快速奔跑，观致3完全没有问题，而在城市路况时，这种尴尬不免让人有些唏嘘。其实也不是没有办法，此时最好的方法就是将档杆向右一歪，进入手动模式，上述情况就都消失了。只是此时不免有个疑问，我买的真的是自动挡的车吗？还需不需要这台双离合变速箱呢？
除了低速匍匐前进也有些不爽外，其它方面观致3都是一款让人心仪的车。比如噪声控制，观致3怠速时的振动和噪声控制的非常好，就算开着车窗也几乎完全听不到发动机的动静，而握上方向盘也基本没有颤抖，只是大油门起步的时候发动机迅速将转速升上3000，此时的嘶吼在外行人看来“像跑车一样”。倒是能够成为卖点，因为除了大油门提速，其他时候观致3对于路噪风噪发动机噪声的控制均可圈可点。
在人机工程和操作上，观致有些太特立独行了
说完了几个大件，让我们再对品一品细节。如果你是第一次接触观致3 5门版，一定不知道行李厢如何开启。因为，根本不能从外侧开启。唯二的开启方法是长按钥匙或者位于前排照明旁的按键。
观致逸云的设计理念还是挺超前的，将观致车主联合起来，形成了一个信息交流平台，而这个平台的重要性众所周知，只是观致的车主数量实在不多。还有反应较慢的触控响应的确影响了使用时的体验。
感觉液晶屏的设计有些随意，行车电脑屏幕不大，尽管信息不少，但下方空空荡荡着实浪费了，而且年轻人更偏爱新潮和有趣。
从中配致能型开始便配备了倒车影像，但反常的是倒车雷达只有顶配才有
推荐车型：观致3 城市SUV 1.6T手动致悦型
观致3车型众多，还分为了轿车、5门版和城市SUV三种车型，洋洋洒洒近20款车型（2016款），但是还是能够找出规律的，由低到高主要分为致享型、致能型、致悦型、致酷型和致臻型，其中致享型手动自动都有，以上则为自动挡。特例为观致3轿车独有自动致臻增强型，以及观致3城市SUV，没有致能型，而且除了致享型只有手动挡，致悦型手动自动均有，也就是我们这次推荐的车型。
观致3是一辆可以让喜欢它的人爱到到骨子里，也是让人可能恨得牙痒痒的车。尽管我们这次试驾的观致3两厢，不过因为双离合变速箱的缘故，并不推荐。而反观观致3手动挡车型，它可以完全发挥观致3良好的底盘属性和驾驶性能。同时，为了安全考虑，ESP必须有，那么两相叠加，选择就不多了，唯有一款观致3 都市SUV 1.6T手动致悦型，手动挡的同时也有齐备的ESP保障安全。再具体看看配置，1.6T发动机、前排侧气囊、车顶行李架、天窗、倒车影像、GPS、后视镜加热、无钥匙启动。足够日常使用了，而且造型还是观致3系列中最动感的跨界车。在官方让利之后，如今的指导价14.29万元，市场有1.5万元左右的优惠，参考底价12.79万元对于一辆紧凑级的SUV而言，这个价位已经接近自主品牌了，可以考虑。
同时提醒大家关注观致5
首先，观致5的颜值进一步提升，内饰品质也在原有精致的基础上有所升级，变速箱的调校更是有着相当大的进步，底盘依旧保持着观致扎实的根底。具体可以参阅ams车评网的详细试驾和评测。
看试驾，点这里
看“夏东评车”，戳儿这儿
想了解底盘？“从夏看底盘”
观致3 QLECTRIQ纯电动概念车
在本届北京车展上，观致还推出了观致5和观致3 Q•LECTRIQ纯电动概念车，性能参数颇为亮眼：350公里续航里程，百公里加速仅需7.9秒，最高车速162公里/小时，快速充电技术可以在1小时完成80%充电。观致3 Q•LECTRIQ纯电动概念车计划将于2016年第四季度样车上路，2017年开始推出量产车型。
观致5 QLECTRIQ纯电动概念车
观致QamFree发动机
同时，观致还拿出了QamFree发动机技术，QamFree发动机由克里斯蒂安•冯•科尼赛格和厄本•卡尔森（Urban Carlson）先生旗下FreeValve公司提供专利技术支持。与传统发动机不同，通过气动、液压或电动执行机构来实现每一个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴气门控制系统，是如今可变气门正时/升程技术的进一步发展，摆脱了凸轮轴的限制，最大程度提升不同转速和工况下的发动机效率。改善了发动机的输出特性、燃油经济性、排放、重量等问题。
观致3作为观致的第一款车型，确实能够找出一些不足，尽管优点也同样突出，只是瑕不掩瑜不是借口，也不能成为车企的借口，幸好，观致也理解这一点，对于技术的追求始终不变，在观致5上，上述的缺点得到了许多改进，你可能不会买观致3，但观致5的确值得关注，难道不给观致一个打动你的机会？