导语：
作为一名刚毕业的90后大学生，我既不是富二代，也不是司机，却能开上劳斯莱斯，而且还对车里的一切指指点点发表意见。没错，我就是一个月只赚几千块，却可以告诉那些一个月赚几十万甚至几百万的人如何看懂劳斯莱斯的汽车编辑。给我5分钟让你看懂劳斯莱斯，毕竟我是专业的……
试车是我们汽车小编的日常工作，试豪车更是我们媒体小编梦寐以求的工作。当老板毫无征兆的扔给我一把长得跟宝马钥匙一样的劳斯莱斯钥匙时，你们猜我的第一反应是什么？
绝对不是兴奋！套用成龙大哥的广告语来说：当时我是拒绝的！因为如果出了事，我是真的赔不起啊。但是老板说了，要我站在一个没有摸过劳斯莱斯的懂车人立场来写文章，所以我只好硬着头皮，极不情愿的开着多数人想开，却又开不到的劳斯莱斯古斯特。
3天的试驾让我感受颇深，以下为大家总结了10点，全部阅读完大约需要5分钟，请大家赏个脸看完。
1. 古斯特是劳斯莱斯的什么“鬼”？
西游记里银角大王曾经说过：行者孙，我叫你一声你敢答应吗？若不是手里有收人的紫金葫芦，应该没有什么名字是叫出来不敢答应的吧。那么古斯特是不是也能随便叫呢？
如果你把古斯特（音译）叫成鬼（意译），别说劳斯莱斯不答应，车主们就先凑个几千万换成钢镚砸死你了。Ghost其实不见得一定要翻译成鬼的意思，也可以翻译成灵魂之类的词汇，并且它在劳斯莱斯历史中并非第一次出现。
劳斯莱斯银魂（Silver Ghost）
劳斯莱斯在1907年推出银魂（Silver Ghost），这款车型被誉为“世上最好的汽车”，也奠定了劳斯莱斯的品牌地位，因此银魂也成为劳斯莱斯历史中极为重要的一座里程碑。古斯特不仅传承了Ghost之名，还传承了劳斯莱斯的灵魂精髓。以后谁再把Ghost翻译成鬼，你就骂他没文化，英文差，还不懂历史。
2.最无私的老板莱斯送名字给劳斯！
其实不仅古斯特的名字特别，劳斯莱斯的名字也很特别。按照外国人的习惯，老板的姓应该放在品牌名字的前面，股东应该放在后面。这样一来，莱斯-劳斯品牌就正式成立了。但是没想到天底下有这么好说话的老板，两人只因名字倒过来念比较顺口，就把名字颠倒过来，最终定为劳斯-莱斯。
这么一个全球知名的品牌名字来的如此“儿戏”也是没谁了。
亨利·莱斯（左图）与查理·劳斯（右图）
3. 古斯特是大号7系还是小号幻影？
虽然跟7系共用底盘和平台，但在古斯特身上丝毫找不到7系的任何痕迹，这就好比路虎极光和福克斯其实同一平台一样，两者之间找不到任何可比性。所以请不要把古斯特和宝马7系相其并论。论科技配置，古斯特的保守设计真是输了。论豪华和舒适度，7系还差的远呢。豪华和奢侈可是两个决然不同的层次。
所以以后请叫它小幻影或者小劳！
古斯特＞smart × 2
4. 人生中第一次驾驭V12发动机！
作为一个普通人，我害怕驾驶劳斯莱斯的原因除了怕剐蹭修车贵以外，更害怕的其实是它那6.6T双涡轮增压12缸发动机。它是目前宝马缸数最多，脾气最暴躁的发动机，我真的很怕驾驭不住这头猛兽。
可当我启动发动机的一瞬间，我却丝毫感受不到这只猛兽的存在。太平顺、太安静了！怠速的安静、起步的平顺、加速的柔和，都让我感觉不到这是一台12缸的发动机。唯一能证明它的存在的就是平顺中带着迅猛，以及永远感觉不到发动机动力枯竭的感觉。它的动力源源不绝，却丝毫感受不到它的狂躁。好吧，简单的说就是怎么开怎么不过瘾，感觉自己就是个专职司机。
5. 这车开起来应该就是宝马的感觉吧？
绝大多数人都不会质疑劳斯莱斯的乘坐舒适性，但大多数人可能会对劳斯莱斯的驾驶操控性感到好奇，毕竟和宝马有着不解的渊源。但是完全保持独立的劳斯莱斯驾驶感觉和宝马没有丝毫的相似之处，处处为舒适着想，驾驶感受轻盈、好开。这点完全不像宝马，时刻都感知到四个轮子在哪里。
古斯特的方向盘直径很大（黄圈为一般车型方向盘大小），同时握感比较纤细，像是上世纪老式豪华车上的方向盘，或是豪华游艇上的方向舵，坐在驾驶座永远感觉自己就是一个司机小童。
车头修长霸气，但其实对驾驶视野有很大影响，车前方2米内的路况完全靠猜。还好在车头两侧有监视摄像头，这样在通过狭窄路口时才不会因为车头过长看不见路况而发生碰撞危险。
6. 乘坐比天籁舒服多少？
一般人们想到乘坐最舒服的车莫过于“后排大沙发”之称的天籁了吧，那个沙发的设计让很多身价百万的车都望尘莫及。
强中自有强中手，一山还有一山高。劳斯莱斯古斯特在乘坐舒适性上秒杀天籁几条街，即便是奔驰迈巴赫S前来迎战，也占不到半点便宜。这就叫一分钱一分货，只不过能享受到这等舒适度的人是少数中的少数。
相比不太理想的驾驶感受，坐在后排才是劳斯莱斯古斯特正确的体验。对开式车门的设计从劳斯莱斯最早的车型上就已存在，后车门的最大开角将近90度，这样的设计是为了让乘客能更加优雅、方便地上下车。在劳斯莱斯看来，是否是“自杀门”并不重要，因为他们设计得足够安全，但是优雅才是最重要的。
看到将近3.3米的轴距我就开始幻想车内的空间，后排座椅拥有12向电动调节功能，坐在后排可以像头等舱一样半躺，腰部的座椅靠垫尤其厚实，不会让人有坐进沙发的凹陷感。让我有点不理解的是这么豪华的车竟然没有配备脚托？当你很舒服地半躺着却发现双脚还耷拉着像是无处安放，没有脚托这实在让人费解。
不过车内的脚垫挽回了脚部的失落，我敢肯定这是见我过最厚实的脚垫，没有之一，甚至家用的地毯都不一定能与之媲美。整个脚垫手感好的过分，这真是一个脚垫？手摸上去竟然不觉得刮手，脚踩在上面也能提供足够的支撑，直到试驾结束我还是不相信这是个脚垫。
抛开脚托和脚垫，完全舒适的悬挂调教加上厚实的座椅，将路上的各种大小的颠簸都化为乌有。特别是试驾过程中经过了铁路道口，轮胎压过铁轨的时候仿佛只是压过了几条地上的电线，车内完全没有颠簸的感觉。而当车辆转弯的时候，车身几乎没有侧倾，坐在后排也没有感受到身体的左右晃动，更像是在原地转了个方向。
这绝对是我坐过最舒服的汽车，这种感觉仿佛是坐在一个飞速移动的大沙发，在路试过程中刻意地压过路上的坑洼起伏都变成了乘坐古斯特独有的乐趣。
7.让品牌LOGO加持都见鬼去吧！
普通的车辆为了突显配置的高档，往往会强调配有BOSE的音响，SONY的主机等等，用牛X的品牌来武装自己车辆的高级。可在劳斯莱斯眼里，世界上就没有什么品牌比它自身更高贵，所以即便车内的一切材料都采购自全球知名大公司的顶级产品，但在车内除了劳斯莱斯，你再也不能在任何一处看见其他厂家的LOGO，哪怕你把脚垫翻过来。这就是劳斯莱斯的品牌自豪感，全世界独一无二的高傲。
8. 值得日本车学习的私房钱藏匿技巧
古斯特中有很多精巧的空间设计，比如后排两段式的抽屉，可以很好的藏私房钱。但作为劳斯莱斯车主应该不会有这种藏匿诉求吧。相反，擅长空间利用的日本车企在制造消费级用车的时候就非常值得借鉴这点。
在后排扶手下方可以打开一个烟灰盒，这么精致的烟灰盒会舍得用吗？但是重点不是这个，而是…
两次按动烟灰盒的按钮，就能召唤一个神奇的空间！！！
9. 买伞送车仅此一家！
据我们老板说，斯柯达和某些法国车也在车门处设计了放折叠伞的地方，而且也有排水的导水槽。但全世界能在车门里容纳一把非折叠双人伞的，应该只有劳斯莱斯了吧。不仅车辆配备导水槽，还有烘干功能，最主要的是前面两个车门都各配备了一把价值不菲的雨伞。所以千万别顺手拿走土豪朋友劳斯莱斯里的雨伞，因为这一把雨伞的价格就是4万人民币左右。
10. 500万不买古斯特，还可以怎么花？
官方报价419万的古斯特，全部办下来大概是500万。这个价格还能买到其他什么呢？我用我仅存的数学能力为大家算了一下，这价格大概等于国内2线城市一个100多平的大房子加上一台奔驰S和一台路虎。
或者是一辆宝马M4+一辆日产GTR+一辆奔驰C63 AMG+一辆奥迪RS4+一辆爆改大众高尔夫R……
哈哈，想想就够美的吧。但是为什么还会有人花500万买一辆古斯特呢，因为我刚才说的这些，人家都已经拥有了……
总结：
作为一个刚毕业的汽车小编，能接触到最顶级的劳斯莱斯是一件多么惊喜的事。安全地试驾完劳斯莱斯，很开心没有让自己的后半生为车损而打工，更开心的是可以在一个普通人的角度去跟大家分享我眼中的劳斯莱斯，让大家跟我一起用猎奇的心态去了解它，用真实的体验区验证它，用崇拜的心去感受它。
最后看了看自己扁扁的钱包，嗯，回到现实生活中来，继续过我一个小编的普通生活。