我一直觉超跑儿是拉风的车型，没有之一。兰博基尼、保时捷、法拉利等等这类超跑儿在现实中电影里曝光率一直都不低，走在街上就是一道风景线，看车之余，还得瞄一眼驾驶员和副驾驶。咱们老看这些跑车，难免也审美疲劳，这次我们就来说说那些不常见的冷门超跑。
日系超跑，您觉得都有什么？早些年大家公认的基本就两台，一台日产的GTR(R35)，另外一台就是本田的NSX，被称为“东瀛法拉利”，另外雷克萨斯的LFA可以说是日系超跑的新锐力量了。现在我告诉你，日本其实还有个鲜为人知的“超跑”呢….
“东瀛法拉利”NSX，新款的更像是本田的一个“噱头”
老爸，我要“鸡踢鸭”！
LFA，别提售价！一切都好...
光冈（MITSUOKA）汽车，不知您听说过没有，它创建于1968年，比起那些日系老大哥，光冈真算是“新人”了，它始终坚持走个性化改装路线，每年改装轿车的产量仅在1000台左右，而且产量极少，以打造英伦风格的复古轿车而闻名于世，从而树立了在日本汽车界独一无二的个性化风格。1987年开始从事改装车业务，1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小型跑车ZERO-ONE。由其开发的GALUE系列轿车被称为“日本的劳斯莱斯”，真有些“小车厂，大梦想”的感觉。
十足英伦范儿，光冈嘉路
一家英伦复古风格的改装厂商，其实也生产过“超跑”，为其命名为Orochi“大蛇”。这个名字是不是多少让80后的游戏迷们有些小激动！没错，光冈大蛇与SNK拳皇97中的大蛇被命名的背景是相同的，它的原型来自日本神话传说中的一种怪物“八歧大蛇”，根据《古事记》和《日本书记》的记载，它眼睛像红灯笼果，拥有8头8尾，所以全身分为八个叉，这是名字的由来。身上长着青苔、桧树和杉木，身体能把八个山谷和八个山岗填满，它被认为是水害的象征。厂家用了这么个名字为自家的“超跑”命名，也真算得上是脑洞大开了，这也暗示着自家的这款跑车也“绝非善类”。
八歧大蛇插画
它在国内的首次亮相是在2010年的北京国际车展上，售价分别为148万元和189万元。第一次见到这台车的时候，的确令我很惊艳，炫、酷、帅这种词都不足以去形容它，感觉它更像是从二次元中开出来的车，带着邪魅的灵魂，有一种妖异之美。大蛇的三围是4560*2035*1180（法拉利488 Spider车高1211mm）轴距为2600mm。
椭圆形头灯与扁平的车头造型相得益彰，头灯中的黑线线条可所谓是“画蛇点睛”之笔，将蛇眼样子打造的惟妙惟肖，中网犹如微微张开的蛇口，随时会吐出蛇信子进行致命的攻击，前舱盖采用分割式设计，对称的8个导流散热孔，看起来颇具立体感。这些仿生学设计元素的组合，让大蛇的车头具有极强的攻击性和视觉冲击力，同样也赋予了它“邪恶”的灵魂。它的车身线条复杂凌乱，仿佛是被水害的怨灵所勾勒，车尾的进气口也表示着它不凡的“超跑”身份。
黑线勾勒出的“蛇眼”
车尾的进气口
车尾造型比起车头就显得稍微保守了些，同样采用圆灯的设计，与车头相呼应，扰流板造型如同飞翼般，整体看起来很像法拉利的设计。
双边四出排气
半窗式设计，这个很超跑
大蛇采用了MR中置后驱布局，在动力方面有两个选择，分别搭载了一台型号为3MZ-FE的V6 3.3L自然吸气发动机，和一台V6 3.5L机械增压发动机，这两台发动机均来自丰田，同样搭载到雷克萨斯ES330、GS330、RX330等车型上，经过丰田赛事改装部门TRD的改装，自然吸气车型的最大输出动力为172kW/328N.m，机械增压车型228kW/425N.m。5AT变速箱同样也来自雷克萨斯RX车型，在技术含量方面属于比较落后的水准了。
与满身是戏的外观相比，内饰设计简直可以说是大相径庭，虽然采用了大量的缝线真皮包裹去打造豪华氛围，但所有设计都趋于平庸，作为一台超跑虽然采用了三幅式方向盘，但并没有匹配换挡拨片，甚至连一个多功能键都没有，仪表台也没有采用一些高科技感的设计，只是简单的白色背光指针式仪表。中控位置就更加简洁了，和大多日系的家用车没有什么区别。
与外观极为不搭的内饰设计
好在它装配了包裹性较强的运动座椅，才没有完全让驾驶者感觉这是一台高档的家用车
八歧大蛇图案轮圈中心盖
空调出风口造型很漂亮，有几分超跑的感觉
总的来说，大蛇这款车大多只是在外观方面做足了面子，很注重细节处的个性化，但动力总成和内饰方面丝毫没有所谓的超跑元素，外加上高额的售价，不知会有多少人愿意为这个”二次元外观超跑”买单，这也是为什么我会在文章提到大蛇的时候超跑二字会加上引号。试想一下，你驾驶着一台100多万的大蛇，结果被一台刷了ECU的GTI或是福克斯ST秒掉了，岂不是一个大写的尴尬...下期会为大家带来另外一款冷门超跑，你能猜得到吗？
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