观致未来新车规划近期有媒体披露较多，而且计划在几年内陆续推出多达26款车型，当然这其中也包括现有的观致3、观致5等升级版本，升级不仅仅是外观层面的修改，甚至可能涉及动力层面，目前观致5正在测试国六排放标准车，而这动力总成也就成了一个悬疑，很有意思的是近日有网友上传了一组图片，虽然是第三方，并非观致本身，但这是一批观致5上的1.6T发动机，被直接从车上卸下，而改装的动力正是传闻一段时间的宝马王子系列发动机。
上图是被拆卸下来的原1.6TCI发动机
这宝马王子系列发动机，其实就是绵阳新晨动力机械有限公司的CE系列发动机，目前仅有1.6T和1.8T两款，而观致计划是全部采购。
该发动机系列是宝马集团授权绵阳新晨投产的，是继2012年12月12日宝马授权体系外企业生产宝马N20以来对新晨动力的第二次授权，注意这个“以来”和“第二次”，也就是说N20（华颂7上采用）也是绵阳新晨在授权生产，只不过这款发动机明显没有达到预期目的，关键还是华颂7本身的销量实在是可怜，真是浪费了宝马发动机的优势，至于华晨V7传闻搭配目前上市版本里并未体现，至于以后的话那就另说了；需要特别提及的是绵阳新晨动力机械有限公司不光是华晨一家，还与五粮液有着密切的关系，因此王子系列发动机未来的市场前景还有拓展的可能性。
而CE王子系列这次算是不同了，猎豹迈途和华晨V7都搭载投放市场（都是1.6T），不过这两款车型目前看都不是市场主流，甚至很少有人提及，没办法，品牌也是一个硬伤，即使使出浑身解数突出“宝马”二字也未能提振关注指数，而更其中最让人关注的还是两者的百公里加速表现各不相同，猎豹迈途媒体测试十秒开外（12秒），让人大跌眼镜，而华晨V7官方宣称是8.9秒的加速度，目前还没有见到媒体的加速测试数据，但官方敢于如此宣称，必定有其真功底，这也就体现在了各自的匹配能力上，猎豹迈途是6速DCT（非常怪异的就在这里，搜索迈途变速器信息，几乎没有确切答案，提及最多的就是6速自动变速器，得亏有汽车燃料消耗量标识信息）。
而华晨V7变速器层面信息非常明确，搭配的是格特拉克的7速湿式双离合，光是变速器本身就形成了一个代差，同时华晨V7搭配的还是电子档杆；做这个对比的目的就是想说，华晨V7的搭配方案最为接近观致5，目前已经确定是1.6T和1.8T都采购，并且都匹配7速双离合变速器，当然标定工作观致并没有交给绵阳新晨，也没有交给华晨。
至于1.8T，注意2017年10月27日宝马集团授权绵阳新晨的投产仪式上仅仅提及1.6T，那么这款1.8T实际上应该是绵阳新晨根据1.6T技术基础开发出来的新机型，可以说是专为中国市场打造。
CE系列发动机的排放均满足国六标准，并具有缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程等技术。值得一提的是，CE系列发动机在设计之初就对未来打下了坚实的基础——这3款发动机后续均会推出BSG、ISG轻度混合动力技术版本与全混动技术版本。
结合前面观致5国六排放测试车信息来推测，可能刚刚露面的这个国六版本有很大可能性就是搭载了宝马王子发动机的路试车型，如若信息无误，确实是采购新机型匹配测试，那么单独为现有的1.6T再做国六排放测试已经没有任何意义，而整个动力匹配也不单单是为了观致5一个车型，本身也承担着承前启后的作用，一旦匹配完成，随后才能全面铺开，这是为观致未来的26款车型规划做前期铺垫，与行军中的粮草先行是一个概念，动力曾经是观致被诟病最多的环节，而这次一口气要完成1.6T与1.8T的匹配，确实很有先见之明。
笔者按：其实听闻到这则消息，笔者第一个想到的就是曾经的观致黑科技——Qamfree无凸轮轴发动机技术的量产化是没戏了，一个动力型号的匹配成功，最少会延续五六年的时间，这本身也说明了换血之后的观致完全脱离了当初的轨道，用个老套的词句来表达，现在的观致是重商轻工，甚至轻到连匹配标定工作都交由第三方来完成，当然这也无可厚非，毕竟企业不是慈善机构，更注重的还是盈利表现，大投入势必要求高回报，只是可惜了那个曾经的黑科技。