要说国内车市中，“叫好不叫座”的品牌是比比皆是，其中比较典型的销量不佳的品牌，应该就是法系豪华品牌DS，有法国总统背书，各路明星代言，销量始终难有起色，多数车型一直都在个位数和两位数徘徊，在各自细分领域都出于垫底的存在。不过，今天说的这个品牌比DS还惨，旗下一款车型三个月就卖了10辆，在SUV榜单位列“倒数第一”。
它就是观致，有种安全叫观致3，E-NCAP碰撞测试斩获五星评级；有种增长叫观致速度，在2018年动辄三位数的涨幅，一路高歌猛进，让人印象深刻。到了2019年，也有种销量叫观致3，观致3都市SUV在3月卖出一辆，2月0辆，1月9辆，第一季度累销共计10辆，惨出新高度。
有人可能要说，观致3 SUV销量一直都不高，那咱们来看看观致品牌旗下其它车型的销量如何。观致5 SUV在3月卖出181辆，第一季度累销740辆。观致3轿车，在3月卖出10辆，第一季度累销74辆。销量最高的车型季度累销还未过千辆，这和去年同期相比，差距悬殊。
观致在2018年第一季度累销破万，共计11371辆，同比增幅288%，是2017年全年销量的74%，三个月靠着观致3改款车型拿下以往销量大半。往后这种旋律更是贯彻了整个2018年，“7月销量翻六倍”“8个月累销破4万，同比激增425%”，销量一度飘红，长势喜人。销量三位数暴增，一部分是观致销量的确有突破，另一个原因是因为此前观致销量太差，所以稍有起色同比增幅就比较大。
很多消费者都觉得观致这波稳了，崛起了，靠着观致3一堆改款车型上市，和市场对中高端车型的接受度增高，观致翻身了。可是到了2019年不难看出，观致翻身的梦想破灭了，甚至一度打回原形，销量重回榜单垫底的地位。车还是那个车，口碑也一直很好，怎么销量突然变差了？
原因就在这，“车还是那个车”，从2013年第一款观致3轿车上市，到2016年观致5 SUV登场，到现在都没有过换代消息。对比大众“下饺子”一样的上新速度，和国产车更新迭代的步伐，观致动作太慢了，Model Young和Mile 1概念车水花挺大，但是至今还没有量产消息，消费者等不起，也不愿等。
退一步讲，车可以是原来的车，毕竟观致的产品力和安全性还是饱受好评的，但是在当下车市，配置空间和产品周期等因素导致的产品力下滑，可以通过降价来弥补，观致做的也不够充分。
最重要的是，观致旗下车型定价还很高，观致3轿车指导价9.89-15.39万，朗逸、轩逸可能低配优惠后落地价都没它贵。观致5这款紧凑型SUV指导价在13.99-19.49万，买一款口碑质量都不错的合资SUV不在话下，比如本田CR-V，在它面前，观致的品牌魅力能够敌得过本田吗？再有情怀和信赖支撑，也不足以真的让消费者掏钱买单，所以才有现在“叫好就是不叫座”的局面。