试驾回来，有同事问：观致5好开吗？我的回答是坚决的：好开，而且还好看。
在前后开了近400公里后，我想和大家分享一些我对观致5的感受。这次不算短的试驾包括了高速、城市和国道各种路况，所以对观致5应对能力的考验也算是非常全面了。那就开门见山从开说起吧。观致5开起来给我的第一感觉就是“稳”，德国的味道，更具体来说是很“大众”的味道。方向盘轻重适中，没有轻飘飘的感觉，当然油门踏板、刹车也是同样的一种感觉，基本不需要有什么适应期，很容易的就能上手。刹车前面虽稍稍有些虚量，但后面后面的力度就比较踏实和线性了，跟车环境下的舒适性得到保证。
➤这套马牌轮胎性能不错，尺寸达到了235/55R18，胎噪很小
观致5和观致3一样使用的是一台1.6T涡轮增压发动机，不过不同的是这台发动机在观致5身上多了20N·m的扭矩，最大功率则还是156Ps(115kW)保持不变。与发动机匹配的变速箱也还是一台由格特拉克提供的6速双离合手自一体变速箱，并配有手动模式。
➤1.6T涡轮增压发动机在观致5身上多了20N·m的扭矩，最大功率则还是156Ps(115kW)保持不变
➤双离合变速箱低速下有事也有冲击感
这台发动机总的来说表现得比较中规中矩，低速情况下的动力表现比较一般，但当涡轮介入，转速突破3000转之后，动力的感觉就很不错了，随着油门的深入，发动机的动力就会源源不断地补充上来，同时也基本感觉不到变速箱的工作。但这台双离合变速箱在走走停停的堵车环境下还是会遇到顿挫的问题，频繁的换挡时常让这台变速箱有点慌张，顿挫感也随之而来，就像有人拉拽你一下那种感觉，虽然力度并不大，但堵车情况下总是这么来一下也让人感觉不太舒服。
正如前面所说的稳，观致5的行驶质感是另一个令人印象深刻的，表现出了自主车中的高水准。底盘调教偏硬朗风格，虽保留了一些路感传递到车厢内，但整体还是比较舒适的，当然你要是喜欢沙发那种感觉，观致5可能就要让人失望了。
高速行驶，车厢内的静谧性做得不错，时速120公里/小时，大多只有风噪进入车厢内。观致5的这套马牌轮胎表现不错，235的宽胎面带来相当不错的抓地力和稳定性，高速行车感觉相当踏实，并且胎噪也控制得不错。观致5看起来车身胖高胖高的，但实际上过弯还是相当稳健的，悬架和轮胎比较到位，即便速度稍微快一点，信心也是足够的。
➤内饰设计非常规整和干净，没有花里胡哨的装饰，是我喜欢的感觉
内饰部分，观致5和观致3没有太大的不同，车厢内整体是那种很简约、干净的风格，没有花里胡哨这点很符合我的审美，第一印象是比较不错的。而且重要的是，有精致感，这在自主品牌里可以排到前列。
➤触摸屏的操作有事需要两只手指滑动，需要熟悉一下，反应速度没问题
中控大屏幕上手操作了几下，触摸不是很灵敏，整个操作界面体验下来不是特别得心应手，对于新用户需要一定时间来适应。真皮方向盘手感挺不错，缝线的做工虽然不是很精致，但起到了很好的点缀效果。但本可以更好的是：既然座椅都采用了是效果极佳的白色缝线，方向盘上面也应该是白色啊，现在的黑色多少会让我这个比较挑剔的人感到遗憾。还有一个我个人不太满意的是，观致5的座椅和车门上的皮质纹路较为粗糙，呈现出的档次感可以稍差了一些，但这只是我个人的感受。
➤皮革的纹路略显得粗糙了一些
配置上，试驾的顶配版本没有氙气大灯，全系都为卤素光源，顶配价格接近20万，配备的还是卤素光源未免有点寒碜。在车窗配置上顶配版本的主驾驶座也没有配备四窗一键升降，仅支持主驾驶座车窗一键升降。座椅的腿部承托感也不是很好，体验的这几天时间中，我们经常需要长时间行车，对于个子高一点的乘客来说，主副驾驶的乘坐感受都比较一般。
➤这台顶配车型的Bose音响效果不错，有11个喇叭
➤全景天窗是大家喜欢的
➤空间没问题，183mm的乘客坐后排可以很舒适
另外，上坡辅助、自动驻车全系标配，无钥匙进入与启动、后视镜记忆、内后视镜自动防炫目也只出现在了顶配车型上。中高配车型配备了全景天窗、车顶行李架、真皮方向盘、定速巡航、腰部支撑调节、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠等功能。总体来说，我感觉观致5在配置还是挺丰富的，但是还可以更加的合理一些。
最后来讲一讲萝卜青菜各有所爱的外观，关注过观致的朋友大概都会对观致出色的设计和做工印象深刻，的确，如果要从自主品牌中选出一台原创度、设计和谐度以及车身质感最出众的车型，那么我觉得一定非观致莫属，质感出众是观致5给我的最大的感受。而且，观致5本身敦实、饱满的车身真的还是挺霸气、运动的，家族化的没有问题，对品牌是个强化。它的车身尺寸为4587/1869/1676mm，轴距2697mm，我们将车停在停车场，旁边是一辆丰田普拉多，宏观上看起来也没小多少，多辐条双色的18寸的大轮圈搭配235/55 R18的马牌轮胎也替外观增添了动感。
质感通常在合资品牌才能感受到的东西从前很少可以放到自主车身上，但在观致身上却是非常的突出，给我的感触也是最深的。不论行驶质感还是车身质感，它都做得足够的出色，甚至有些素质还超过合资车。所以在“开”方面，观致5是做得很好的。那么在“用”方面呢，观致5配置的合理性我认为还有一些不足，还有调整的空间。总的来说，车是好车，但要让市场接受它，观致还需要做得更多，如果在这个SUV市场环境大好的时候还错失机会，那就太可惜了。
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