捷达VS5到底值不值得购买？看到这几点就知道了-购买汽车

一汽-大众捷达品牌旗下的VS5在2019年成都车展正式上市了，8.48万—11.28万元的售价确实非常低廉，并且它也是德系品牌在十万级A级合资SUV市场上的首款车型。为此也有不少人担心，抠门出了名的大众，竟推出一台如此低价的SUV，它到底值不值得购买呢？为此，我们特意找了捷达VS5的几大特点，看过之后再觉得它值不值也不迟。

一、这是一台不折不扣的换标大众

众所周知，捷达曾经是一汽-大众旗下的一款车型，但在今年年初，它正式成为了一个独立的品牌，并成为了一汽-大众的第三个子品牌。既然同为大众，那么在关键零部件上，自然也是相同的。

首先在平台部分，捷达VS5就是在大众MQB系列平台上开发的，并且它也是MQB平台最便宜的一款车型。至于MQB平台下的其他车型，则有朗逸、宝来等。

其次在动力部分，捷达VS5全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，并且它和朗逸、高尔夫等车型上的1.4T发动机是一样的。要知道搭载1.4T发动机的大众车型，就算优惠后也要10万+，而捷达VS5低配车型，就是1.4T。

最后在内饰部分，新车的内饰尽管有些区别去大众车型，但细看之后能发现，这就是大众车内饰的一个翻版。如果是大众车主，上了捷达VS5的车内，基本不用花时间学习，上手就能操作。当然，在做工用料部分你也不要抱有太多的希望，因为它也基本都是硬塑料。

结合以上几点，可以说捷达VS5除了标和外观不同外，其他部分基本就是一台大众。

二、AT变速箱，并且全系后独立悬挂

捷达VS5搭载了AT变速箱，对于AT变速箱大家可能觉得很正常，但是了解大众的朋友一定知道，大众旗下的车型，与涡轮增压发动机匹配的变速箱，基本都是双离合。而在VS5上，自动挡车型则全部都是AT变速箱。1.4T+AT的组合，在大众车型上似乎还是首次，对于不喜欢双离合的消费者来说，单变速箱一项，就很值得购买了。此外，AT变速箱的加持，无疑又增加了VS5的竞争力。

至于后独立悬挂，就更值得“吹“一波了，因为在10万左右的SUV车型中，能够搭载后独立悬挂的车型，基本只有自主品牌车型。而捷达VS5这款起步价不到10万的合资SUV，就配备了全系独立后悬挂。

作为对比，上汽-大众旗下的小型SUV，T-Cross（12.79万起）和斯柯达旗下的紧凑型SUV克洛克（13.99万起），它们的指导价均要高于VS5，但后悬挂却全部都是非独立。可见VS5的悬挂部分，一汽-大众还是非常良心的。

三、价格实惠

动力全系1.4T、MQB平台、全系后独立悬挂、AT变速箱，以上几点如果放在一台挂着VW的车型上，起售价至少15万起。而捷达VS5的指导价仅为8.48万元，至于性价比高不高，相信大家心中已经有数了。

四、配置相对比较丰富

至于配置部分，捷达VS5似乎也做得不错。

从上图中可以看到，捷达VS5的标配配置还是比较丰富的，许多消费者关心的配置如胎压监测、后雷达、定速巡航、中控大屏、LED日行灯以及LED远近光灯等配置，基本都是全系标配，并且中控大屏支持语音控制，还同时支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联功能。

当然，配置部分也有一些不足，比如天窗（全景天窗成本太高，因此全系没有）、主驾电动调节、前排座椅加热、自动头灯、大灯延时关闭等配置，都是高配独有。至于夏天和冬天最重要的后排出风口，捷达VS5则是全系都没有配备。不过话说回来，顶配售价也才11.28万，你还能多要求什么呢。

五、空间不大，但也够用

尽管捷达VS5定位为一台紧凑型SUV，但确切的说，应该是一台入门紧凑型SUV。它同长安CS75 PLUS、荣威RX5等自主品牌紧凑型SUV相比，无论是长度还是轴距，均没有优势。

而与“自家“同级别的一汽-大众T-ROC探歌和上汽斯柯达柯珞克相比，也较为中规中矩。

从上图中可以看到，捷达VS5在宽度与高度上有一定的优势，但在长度和轴距上则要差一些。尤其是轴距部分，与两款车差了50mm。

而在实际的表现上，新车后排确实无法与一些自主品牌相比。如果是一些个子较高的朋友，坐进后排，大腿基本上会贴着前排座椅的靠背，当然更不用说跷二郎腿了。不过总的来看，如此后排，应付日常使用也足以了。还是那句话，毕竟价格和品牌放在那边。

综上所述，对于捷达VS5是否值得购买，相信大家心里已经有自己的答案了。再我看来，如果你刚好想买一台10万元合资紧凑型SUV，那么捷达VS5绝对是当仁不让的首选。如果同样预算，更看重的空间、配置以及动力等方面的需求，那么自主品牌车型无疑更适合你。最后，你们觉得VS5这款车值得购买吗？