虽然距离2018年收官仅仅有不到六十天的时间，但是外媒对于中国车市的猜测却依旧没有停止。在短短一个月时间内，外资再度疯传购置税调整的消息。
继10月11日，有外媒报道对2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%被辟谣之后，近日，又有外媒曝出称正在考虑对1.6L及以下排量车型的购置税减半的消息。
虽然10月初官方已经明确辟谣了对2.0L及以下排量购置税减半的传闻，但外媒仍然高强度地持续炒作调整购置税的消息，这自然令购置税的调整显得扑朔迷离。
有关部门究竟是否即将“出手”救市？在金九银十成色大减，中国车市进入到寒冬之际，这样的传闻自然成为了业内普遍关切的焦点问题。
今年前三季度，中国汽车产销完成了2049万辆，同比分别增长了0.8%和1.5%。其中今年7月，中国乘用车销量同比下滑5.3%，这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。
耐人寻味的是，在10月初辟谣之后，官方持续释放对中国车市关切的信号。有业内分析指出，微增长的中国车市依旧被各界寄予厚望，期望其继续成为拉动经济增长的引擎。
10月17日，国务院发布《国务院办公厅关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）的通知》，部署加快破解制约居民消费最直接、最突出、最迫切的体制机制障碍，进一步激发居民消费潜力。这其中，对于提振汽车消费有着明确的思路，其中第九条提到促进汽车消费优化升级，提出了有关新能源汽车、智能汽车、平行进口车等多项针对汽车消费的促进政策。
在优化调整汽车产业结构方面，包括“双积分”政策、油耗管理以及在流通领域的变革。提出“完善新能源汽车积分管理制度，落实好乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，研究建立碳配额交易制度。”其次，“实施汽车销售管理办法，打破品牌授权单一模式，鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系。”此外，还将研究制定促进智能汽车创新发展的政策措施。
10月19日，财政部召开的新闻发布会上，财政部税政司副巡视员袁海尧表示，财政部将立足于支持实体经济发展，坚持放水养鱼，全面落实已出台的减税降费政策。财政部正在抓紧研究更大规模的减税、更加明显的降费措施，进一步降低企业成本，激发市场活力。
10月23日，作为汽车产业的主管部门之一，工信部明确定调今年的车市前景，在2018年前三季度工业通信业发展情况发布会现场，工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国汽车销量近三个月连续出现同比负增长，属于正常情况，“从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态，但是汽车产业发展有很多积极向好的因素。”
时隔一天，中国第一汽车集团有限公司发布官方消息称，中国一汽与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议，各家银行提供给中国一汽意向性授信共计10150亿元。
有分析认为，对于汽车圈还是中国市场，一汽的重要性毋庸置疑。这个中央直属的特大国企堪称是汽车产业发展的标签之一，这样大手笔的金融支持也堪称是近年来所罕见的。
种种迹象都表明，各方对中国汽车产业的发展都高度关切，也让外界对于从政策层面为车市“打强心针"有着更多期待。
全国乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时透露，“早在6、7月份时，有关部门便向政府领导提出过相关建议，希望能促使当前寒冷的车市在第四季度有所回暖，但直到10月份也未正式出台相关政策。”
而多家车企相关负责人在接受汽车头条APP专访时也强调，对于政府出台相应刺激政策有着相当积极的研判。
多位亲身经历2008年和2013年车市低谷的车企销售公司一把手就明确表示，”汽车生产厂商和经销商合作伙伴遇到这样的困难也不是第一次。2008年金融危机，当时国家出台了四个政策，购置税减半、省级高速公路取消收费、汽车下乡、燃油费改税，这是2008年当时国家对汽车行业的刺激政策，也有效推动了汽车市场相应的增长。2015年9月，国家为了应对2013年、2014年汽车业的增速放缓，推出了1.6升排量及以下购置税减半政策，之后我们也看到了汽车市场逐渐的复苏。”
有关购置税的调整传闻风波一而再再而三地被外媒炒作，这是否预示着中国车市新一轮的政策强调整周期即将到来呢？何时购置税调整的“靴子落地”？汽车头条APP将持续关注。