虽然说之前做过有关公羊RAM 5500的介绍，但仅仅靠干巴巴的配置参数，大家可能还不能深切感受这台重型皮卡到底有多狂暴。如果你不能理解这份天生的狂暴，你就无法想象RAM 5500能承载你多少改装的奇思妙想。
写进骨血中的强悍
首先，我们来看看老美造一台RAM 5500，究竟是用来干嘛的？
还可以玩一把鬼畜美学，按照你的想法设计RAM 5500涂装方案，来一把痛车。
然后，我们再看看国人怎么调教这台RAM 5500。
意想不到的改装
但是，让人最吃惊的是，竟然有人把RAM 5500改造成一台巨大化的Laramie！没错，克莱斯勒官方基于RAM 5500皮卡，搞出来一款Ram Long Hauler。这货长这样：
Ram 5500 Chassis Cab Long Hauler基于公羊RAM 5500改装，它的轴距长达197.4英寸（约5014毫米），搭配的是8英尺的货厢，由于一般量产皮卡最大的货厢尺寸也就是6英尺4英寸，这一部分做出了很多深度定制化的改装。总长度达到24英尺（约7.3米），高度超过2米，整备质量超过4.2吨。毫无疑问，如此一款庞然大物比通常所见的1吨或1吨半级皮卡可以装载更多的货物。
仅仅从外观上看，你能想象这曾经是一台RAM 5500吗？！内饰方面，走的是Laramie LongHorn的经典豪华风格，雕花真皮座椅沿袭长角号系列一贯的典雅风范。同时，这也意味着乘客能够享受可以加热和通风的真皮座椅，自动温度调节和高级音响套装，以及中央扶手冰箱，为长途旅行者提供了更强的驾乘舒适感。
不仅是身形巨大，这台豪华巨兽的食量也十分惊人。在标准的52加仑油箱之上，另外附加两个油箱，总共有三个油箱提供162加仑的燃油容量。其中一个60加仑的附加油箱置于驾驶室和货厢之间，另一个50加仑的油箱藏在货厢位置。
专门的仪表可以监测三个油箱燃油情况，但是根据外媒的测试，似乎在高海拔地区会降低监测精度。下图是正在加油的Ram 5500 Chassis Cab Long Hauler。
162加仑的油箱，轴距197.4英寸，800lb-ft的6.7L康明斯Turbodiesel柴油发动机，4.88后轴比的Dana 110后桥以及传承自RAM 5500的双后轮，如此强悍的配置，拖拽各种房车，完全不在话下！
同时，4轮驱动使Ram 5500 Chassis Cab Long Hauler能够征服各种崎岖的地形，Kelderman空气悬挂系统提供令人惊讶的行驶平顺性和自我平衡能力。
亮相SEMA的肌肉皮卡
2007年SEMA展会上，Mopar改装设计团队以RAM 5500作为基础车型，打造出独一无二的终极肌肉皮卡。如果说上面RAM 5500 Chassis Cab Long Hauler的8英尺货厢没办法满足你的贪婪，这款道奇RAM 5500 BFT皮卡10英尺的货厢一定让你过足皮卡瘾。
应该怎么去评价这台Mopar改装的杰作呢？大概就是RAM 5500+10英尺货厢的极限组合了吧！RAM 5500作为基础车型，道奇RAM 5500 BFT皮卡继承了它的底盘和6.7L康明斯发动机，同时后部加装了10英尺长的巨大货厢，可以说是RAM 5500的极限加长版！
Mopar Underground改装设计团队，使用了6英寸的Superlift套件将车身整体升高，前悬挂采用双减震器和双转向稳定器设计，后悬挂则是Superlift钢板弹簧，举升模块，减震器和Torque Max后部牵引杆。升高后的空间，足以容纳22.5英寸的镀铬Alcoa美铝铝合金轮毂和37英寸的Goodyear Unisteel G169 RSA（255/70R22.5）轮胎。
其他外部升级包括，硕大的BFT侧门标志，一个RAM空气动力学发动机盖，带内置转向信号灯的镀铬拖车后视镜，镀铬管状踏板，镀铬货厢边缘扶手，以及驾驶室顶部和后双侧挡泥板上的烟熏行车灯。
动力方面，道奇RAM 5500 BFT皮卡配备了6.7L康明斯柴油发动机，这是有史以来最环保的、最强劲的柴油发动机之一，符合美国50个州的排放法规，并且提供350马力和650磅英尺扭矩。同时，Mopar的工作人员与Gale Banks Engineering的柴油发动机专家合作，对这台6.7L柴油发动机进行了改装升级。除了动力方面的提升，还包括加装带有四个空气冷却装置的双排气管（新的DPF系统在引擎工作时温度很高），并且配备了全新的重型Orion 68RFE Dodge 6速自动变速箱，配备手动换挡模式。
10英尺的货厢，被魔改的动力系统和夸张的悬挂升高，和Ram 5500 Chassis Cab Long Hauler相比，RAM 5500 BFT少了一份绅士的从容，多了一种野兽的狂野。可见道奇RAM 5500作为基础车型，在魔改的道路上真的是大有可为，至于最终呈现出怎样的姿态，则完全取决于我们对皮卡的狂热！