错过了年底购车热潮，再不出手，春节只能挤大巴了-购车

同事阿杰原本计划在年底买辆车，以方便春节带女朋友回家见父母，谁知12月转瞬即逝，没来得及抓住4S店的促销时机。此时此刻，阿杰无限懊悔，要是再不买车，怎么好意思叫女朋友跟着又是高铁又是大巴又是出租车的来回折腾呢？

这不，阿杰一直在网上对比卡罗拉、轩逸、朗逸三款车，但比来比去，还是难以三选一，最后只能征求女友的意见。让人万万没想到的是，这三款车的配置根本没法满足女票的需求，相反，却被女票带进了自主品牌的“沟”里。

顺着阿杰和女朋友的买车逻辑，汽车情报新媒体和大家一起来对比一下逸动、卡罗拉、轩逸、朗逸这四款车，看看他的选择究竟是对还是错。

舒适从大空间开始，不止于长途驾乘

当下，谁的空间大，就更能讨消费者的芳心。而在公众印象中，日系车的杀手锏就是大空间，但是，通过对比后才发现，逸动却能长江后浪推前浪。

从下方表格来看，逸动从长宽高三个维度上都要碾压卡罗拉、轩逸和朗逸，且领先的幅度不小，这使得其前排乘客有着出众的肩部、肘部空间。与此同时，2700mm的轴距则给后排乘客提供了不错的腿部空间，使其长途乘坐时更为舒适。

另外，过年回家，后备箱可是重头戏，那里承载了满满的爱。在对比的四款车中，虽然轩逸、朗逸博得头筹，但是逸动表现也不错，有着500L容量的后备箱，行李箱、年货、老家特产也能做到一样不落。另外，逸动多达35处储物空间，极大的方便了驾乘人员归置零散物品，手机、零钱、停车卡、水杯、纸巾、抹布，统统so easy!

诚然，消费者之所以追求车辆的大空间，其实是对乘坐舒适性的追求，而提起此，自然离不开底盘及调教。整体来看，四款车均采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，但值得一提的是，相对于三款竞品而言，逸动后悬由本特勒提供德国U-O Forming精致工艺，相比传统V型梁重量减轻20%。再辅以底特律专家级底盘调教，使其轻松应对各种路面，给驾乘者提供舒适的驾乘感。

新手从配置开始，便利性碾压合资

对于购买10万元级别家用车的消费者来说，大部分属于首次购车，自然属于新手。也正因此，其对于配置的追求变得无比强烈。

为此，小编选择了售价9.99万元的逸动高能版1.6L GDI自动争锋型，看看与12万元级别的卡罗拉、轩逸、朗逸车型相比，传说中的中国品牌高配置优势是否存在？

然而，和预料的一样，逸动在车联网、倒车影像、ACC自适应巡航、主动刹车四个参数上以绝对性优势胜出，尤其在日常生活中经常遇到的使用场景上，这种优势更加体现的淋漓尽致。

场景一：在行车过程中，老司机能妥善操控音乐、空调、音量、天窗、拨打电话、导航等功能，而新手或许只能无奈等停车再调，如果车上有其他人，就显得颇为尴尬。

要是不动手该多好啊！对比4款车型，仅逸动搭载的in Call 3.0智能车载互联系统，能满足君子动口不动手，一下秒变老司机的需求。它集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能。轻轻一句“小安，你好”，即可唤醒，可语音控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等。此外，副驾驶位的“女王”还可以通过副驾的触控式显示屏自行调节音量，此细节更显逸动的贴心之处。

场景二：新手在高速公路上通常不敢轻易尝试定速巡航，主要是因为固定的时速让其无所适从，还不如自行用油门控制来得轻松。

此时，也就只有自适应巡航能缓解新手的定速恐惧症。4款车型中，仅逸动配有ACC全速自适应巡航，其工作速度范围在0-150km/h，且可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车。再加上搭载博世中距毫米波雷达MRR evo14的PAB预警辅助制动系统，能时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度以点刹的形式主动制动。新手驾驭，妥妥滴。

场景三：随着车辆的增加，停车位也颇为紧张，有些停车场甚至缩小了停车位，这一来就更考验停车技术。

这也是为什么一些车主购车后第一时间会加装倒车影像。对比的4款车中，只有逸动全系标配倒车影像，且在10.25英寸的中控大屏上完美呈现，再辅以后驻车雷达的提示，轻松地解决了倒车难题。

守护从安全开始，主被动安全赶超德系

车辆安全对于消费者来说及其重要，毕竟这关系到一个家庭的幸福。但是，这个价格区间的消费群体多为初拿驾照的初始购车群体，安全对于他们来说是看不见、摸不着，不容易感知的部分，因此，有的主机厂为了降低成本，就会在这部分下功夫“缩减”。

从下表可见，在日常所能见到的诸多安全配置上，9万级的逸动高能版1.6L GDI自动争锋型要优于12万元级别的卡罗拉、朗逸，更是吊打轩逸。譬如，在安全气囊配备上，逸动比卡罗拉多了4个前/后排头部气帘，更是比以安全著称的德系的朗逸多出了2个前排侧气囊、4个前/后排头部气帘。

另外，对于TCS牵引力控制系统、ESP电子车身稳定系统来说，即使是7万元的逸动入门级车型都已标配，而12.9万元的轩逸却无此配置。

而在车身安全部分，4款车均参加了C-NCAP五星安全碰撞，除了轩逸取得4星成绩外，其余的逸动、卡罗拉、朗逸均获得5星。

综合以上，方知为何9万级的逸动敢在安全上叫板12万级的合资车，足见其厚道。

结语：同事阿杰的买车经历几乎是每一位首次购车者都会面临的问题：同等价位，买合资低配还是自主高配？买手动高配还是自动低配？而随着自主品牌的产品质量及配置不断的提升，越来越多的消费者不再是唯合资论。

再回到逸动这款车，要知道长安逸动从2011年上市，历经9年，积累了80多万车主的优质口碑。如今的第二代逸动更是以其高颜值、大空间以及智能配置深受年轻消费者喜爱。而在临近春节之际，长安逸动除了给出了综合优惠最高21000元的政策，还贴心地把优惠时间延长到了春节前，再不动手更待何时？