10月11日，有媒体报道称，“中国汽车流通协会上个月向政府提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%。”
随后汽车头条APP第一时间向中国汽车流通协会证实，官方称其为“假消息”。
虽然官方对此“假消息”在第一时间进行了辟谣，但事实上业内对于出台刺激政策早有讨论，全国乘联会秘书长崔东树表示，“早在6、7月份时，有关部门便向政府领导提出过相关建议，希望能促使当前寒冷的车市在第四季度有所回暖，但直到10月份也未正式出台相关政策。”
无独有偶的是，就在同一天，国务院公厅也印发关于完善促进消费体制机制的实施方案，其中提到为了促进汽车消费优化升级中的将继续实施新能源购置税优惠政策等等，这也引发了外界极大的遐想。
而近日，某豪华品牌负责人在接受汽车头条APP专访时就表态，相信有关部门会研判当下汽车产业的发展现状。“当谈论整个汽车行业增长速度的时候，国家也很关注，毕竟汽车行业是一个龙头行业。回想2012年或者2008年，我们都有过谷底的时期，2008年和2012年，国家均出台了相应政策。因此，我相信今年国家对市场的发展同样会有相应的把控力度。”该名负责人如是表示。
众所周知，购置税的变化对于一辆车的售价在一定程度上有着不小的影响，而在2016年时实行汽车购置税减半政策后，中国车市曾以两位数的增速，创造蝉联新车产销量全球第一的“八连贯”纪录。这其中一大部分功劳应该归功于国家对购买1.6L及以下排量乘用车实施购置税减半的优惠政策。
而对于车辆实行购置税下调，是为了倡导绿色环保，促进新能源汽车发展、缓解能源与环境压力。然后将购置税提升，在购置税提升前，掀起一波买车热潮，这样就顺其自然拉动了汽车消费，带动了汽车经济的发展。
据乘联会数据显示，2018年8月，全国狭义乘用车零售销量173.4万辆，同比下降7.4%，环比增长11.1%。其中轿车销量89.3万辆，同比下降5.9%；SUV销量71.7万辆，同比下降8.5%；MPV销量12.5万辆，同比下降10.8%。2018年1-8月，全国狭义乘用车累计销量1427.4万辆，同比增长1.3%。
面对2018年微增长甚至是负增长的中国车市，或许其也希望借助购置税的变化让仅剩的车市“寒冬”变得不再那么“寒冷”。
但究竟这样的购置税降低政策究竟成效几何，业内也一直有颇多争议。中国汽车行业协会副秘书长叶盛基就曾经表示：“车辆购置税优惠政策只能在短期内促进市场销量的增长。”
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