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7月20日新朗逸车型正式上市（新款朗逸/朗行上市 售10.99/11.29万起），此次上市一共十款车型（老款朗逸共九款车型），增加了蓝驱技术版（BlueMotion）车型，售价为14.29万。那么今天我们就来做点小功课吧，看看在买朗逸蓝驱版之前我们应该知道些什么，即使不买也可不要偷懒哦，多学点还能出去跟哥们一起吃酒时吹个小牛。
大众集团蓝驱版车型也不是第一次了，此前的高尔夫和帕萨特都曾推出过蓝驱版车型，而蓝驱也是有着更加高效、节能减排和环保。
新朗逸蓝驱技术版搭载了1.2TSI发动机与7速DSG的动力总成，并在车身外观以及其他细节处进行了进一步的优化与调整以达到更加优异的节能减排效果，并增加了驻车一键启停和制动能量回收系统。
首先在外观方面，新朗逸蓝驱技术版的前脸较普通版车型有所不同。
低风阻的翼展一体式前格栅降低了一部分的风阻系数，可以在一定程度上降低燃油消耗量，但是仅仅是这样一个前格栅还不能让点评君相信这就是一款蓝驱技术版车型。
外观上还有一点点评君认为有必要说明一下，那就是这个16英寸铝合金轮圈了，这个样式的轮圈也是专为蓝驱技术版车型设计装备的，区别于普通版车型的轮圈。同时该车使用的是低滚阻轮胎，您可能会考虑了低滚阻会不会对车辆制动产生不利的影响呢？点评可以告诉您新朗逸配备的博世新ESP车身稳定系统内包括了ABS系统，ABS的工作原理就是控制车辆制动时滑移率在15-20%之间，所以和轮胎的滚阻系数基本没有关系，更不会对车辆的稳定性有较大的影响。
车身尺寸方面，新朗逸蓝驱技术版车型与普通版车型一致，其长宽高分别达到了4605/1765/1460mm，轴距为2610mm。但蓝驱技术版车型整备质量为1280kg，相比于普通版车型1210/1245/1270/1290kg四种不同整备质量，其在车身轻量化上的表现一般，并没有再进行深入的优化与调整。
新朗逸蓝驱技术版车型在外观上的不同我们了解之后，下面我们就看看它在关键的动力总成方面给我们带来了什么不一样的新东西吧。
新朗逸蓝驱技术版车型搭载的是一套由1.2TSI汽油发动机和一台7速DSG匹配工作的动力总成。而新朗逸的普通版车型，搭载1.6L自然吸气发动机和1.4LTSI涡轮增压发动机。其中1.6L发动机最大功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为155N·m；1.4TSI发动机最大功率为96kW（131Ps），峰值扭矩为225N·m。传动系统方面匹配的是5速手动（1.6L及1.4T）、6速手自一体（1.6L）以及7速DSG双离合变速箱（1.4T）。
新朗逸蓝驱技术版车型搭载的1.2TSI发动机是大众EA211全铝发动机系列中的一员，其最大输出功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为200N·m。
同时与这台EA211系列的1.2TSI发动机匹配的是7速DSG变速箱，大众DSG双离合变速箱应用的初衷除了改善车辆换挡的快速平稳，也有降低油耗的考虑。
驻车一键启停功能加上制动能量回收系统更是为该车在油耗方面的表现增加了更多的信心，但是实际使用中的表现我们目前还需要等待对该车进行试驾测评后才能得出更加真实客观的数据。
此次新朗逸蓝驱技术版车型使用的这套动力总成在油耗方面应该有着很不错的表现，其官方给出的在90km/h的车速下行驶100km的油耗为4.4L，这个数据我们目前可以稍作参考，具体的真实油耗请关注我们汽车点评网有关新朗逸蓝驱技术版的试驾评测。不过相比新朗逸其他普通款车型，这套动力总成在理论上可以说比较的省油了。但是需要面对的售后维护保养费用等问题确是不得不考虑的一个因素，尤其是拥有了驻车一键启停功能以及制动能量回收系统这样的配置后。
从上图我们可以看出（图片来自于网易汽车），虽然在大众7速DSG车型被投诉比例中朗逸并不是最高，但是20%多的数据也说明了DSG在使用维护上可能有着让消费者不甚满意的情况。
对于以上这些7速DSG可能出现的问题，我们还是要有所考虑该车的后续使用的维护成本的。
点评总结：新朗逸蓝驱技术版车型确实在技术的应用上努力的向着节能低油耗的目标靠近，通过其EA211全铝发动机以及7速DSG的动力总成加上外观的空气动力学改进，配合上驻车一键启停和制动能量回收系统，点评君对于它在油耗方面的表现还是很有期待的。但同时好的技术应用所面对的售后维护保养问题，我们也一定要给予较多的重视。