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一汽-大众高尔夫·嘉旅在昨日正式上市，推出1.6L、180TSI、240TSI和280TSI四款动力共8款车型，售价区间为13.19-19.79万。
MPV在国内是宝骏730一家独大，国人其实并未完全接受了MPV这个多功能用途车的用车理念，途安L（之前叫做途安）作为紧凑型MPV市场唯一一款合资车型，销量最高也就月均3000辆。因此高尔夫·嘉旅这样的定位对消费者十分重要，它并不是一款MPV。
该车目前在国内市场并没有什么正面竞争对手，尺寸相当的宝马2系旅行车名称中有旅行车字样。但猫哥认为高尔夫· 嘉旅可以叫做大两厢车，毕竟非豪华品牌，旅行车的概念没什么销量，这也是极少合资厂商国产旅行车的原因。
新车匹配使用了1.4TSI涡轮增压发动机，能够输出110kW/5000-6000rpm的最大功率，250Nm/1750-3000rpm的最大扭矩。
➀ 0-100km/h加速测试
在0-100km/h直线加速测试中，全新高尔夫·嘉旅表现出来的数据也是出奇的好，我们一猫实测的百公里加速时间为8.94s。对于1.4TSI发动机而言，综合观致5（1.6T，12s左右），匹配2.0T主流的中型车(一般7-8s左右)的数据，其表现确实好。
从测试图线上看出，全油门起步的第一秒时间内，小排量的弊端就展示出来了。踩油门一刻，加速度g值一般，这是由于涡轮增压器并没有介入的原因。与绝大部分涡轮增压发动机一样，大概接近2000rpm区间涡轮介入并爆发出整个加速最大的加速度g值。在加速过程中，高尔夫·嘉旅由于匹配DSG变速箱的原因，平顺性得到了保证，而且换挡速度很快。
➁100km/h-0刹车测试
百公里时速刹车测试，一汽-大众高尔夫·嘉旅的刹车距离为36.43m。它由于重心高而导致了有一定的侧倾，然而却得到一个很好的刹车数值。这样的表现确实很惊讶，225/45 R17规格的倍耐力轮胎让车辆具有足够的抓地力。从图表中我们发现了刹车初段有一个很大的落差。在实际体验中也确实如此，这款车在刹车初段很猛。甚至有点不像大众车的调校，很特别。
➂噪音测试
以40km/h速度巡航时测得的数据为57.0db，车速达到60km/h录得的数据为58.7db。其实车辆的密封性是很好的，当车速达到80km/h，录得的噪音值也仅仅为62.0db，噪音的源头基本是胎噪为主，特别是在市区道路表现更为明显。
➃绕桩测试
绕桩测试中，我们主要测试车辆的操控极限。由于高尔夫·嘉旅要比高尔夫7要高，所以在绕桩过程中，车身的侧倾角度还是有点大，但并不至于像一些SUV车型那样夸张。这款车匹配使用了225/45 R17规格倍耐力轮胎，车胎较宽，这对抓地力有一定的提升，因此高尔夫·嘉旅在绕桩中的表现还算平稳。
➄底盘调校
毕竟是一辆家用车，底盘的调校偏向舒适。然而，细小的跳动确实过滤掉了，但是遇到一些比较大的坑洼，车辆的反馈也是比较直接。另外，车辆使用的轮胎，造成了行驶过程中最主要的噪音。因此在我们下面的噪音测试中，成绩也不是非常理想。
➅油耗测试
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