不少人买完车以后都有继续提升性能的想法，有的是想提升动力，有的则想要增加车辆操控极限。而每一种需求都有不同的办法来实现，比如提升动力相对简单，大不了换个发动机就可以解决，可大幅提升操控极限可就没这么简单了！
不过，虽然让操控极限发生质变有难度，但还是能靠量变积少成多的。其中最简单的办法就是换一套性能相对较好的轮胎。因为车辆的操控极限说白了无非就是过弯极限。那么过弯极限的大小则是由过弯时所产生的G值所决定的，而G值其实就是一辆车所产生离心力的大小。其中离心力的峰值，则是轮胎与地面之间摩擦力的极限。
通过上述一系列看起来复杂，但理解起来非常简单的话术，你便可以发现，一套好的轮胎占据了操控极限的绝大部分。此外它所影响的不仅仅是操控性能，甚至还会影响车辆的侧向支撑，转向响应等等。如果你关注“纽北”圈速的话便会发现，刷圈的车辆如果没有使用原厂轮胎，就会被不少车迷质疑作弊！所以可见轮胎真的很重要！当然，如果你真的对轮胎感兴趣，其实可以看一下之前我写的这篇文章：《赛道提升宝典( 1 )--换双鞋如同开了挂！》
不过，对于汽车主机厂来说轮胎的选择却挺少的，通常来说很少会有一款轮胎是专门特供某一台车的。也正是如此，汽车厂商对于轮胎的选择基本是按照这个主次顺序决定的：有合作的厂家>价格>性能。
也正是这样，我特意搜集了一下目前国内外“小钢炮”的轮胎使用情况，看看有哪些是真的在轮胎上下了本的，有哪些则是搭配比较尴尬的。
较差匹配
奥迪S3
作为高尔夫R的近亲兄弟，奥迪S3并没有采用高尔夫R或GTI车型上所搭载的普利司通S001轮胎，而是采用了马牌的CSC5轮胎。不是说马牌的CSC5轮胎不好，而是相比起S001来说没有那么极致。
首先就是CSC5还是一款更偏向于日常使用的运动轮胎，所以在湿地方面成绩会相对优秀，但是轮胎性能都是平衡的，满足了湿地势必会影响干地。可是对于S3这样的性能钢炮来说，我想极致的干地抓地力才是最最需要的吧！
嘉年华ST
目前在国内能见到的嘉年华ST还是1.6T版本，由于年代久远的关系，所以在轮胎的选择上也相对较老。老嘉年华ST采用了来自普利司通的RE050A轮胎。虽说这的确是一款普利司通为高性能而推出的轮胎，但是他的各项性能指标无论是放在当时还是现在来看都非常一般。
尤其是将这条胎放在一台手动挡的性能小钢炮上，它会极大的影响嘉年华ST本身应有的操控水平。所以总体来看，目前国内嘉年华ST的轮胎匹配度可以说是比较差的。买了以后赶紧换胎吧！
不过有个好消息，新的嘉年华ST我们还是可以期待一下的，它采用了目前福克斯RS上使用的米其林PSS轮胎。相比于RE050A来说PSS一定会让新嘉年华ST的操控性更上一层楼。
A45 AMG
作为目前赛道日里相当快的车型，A45原厂竟然采用了邓禄普的Sport Maxx RT。看名字你可能会觉得这款轮胎应该比较运动。可是在实际中这台轮胎还是比较偏向于日常使用的，湿地性能相对出色，可是谁会在下雨天跑赛道呢？
更何况，这款轮胎在干地上的操控会让车辆变得偏向于转向不足，且较慢的操控响应度也会对激烈驾驶有影响。不过A45的两款特别版车型则使用了倍耐力的P Zero轮胎，这个相对来说会比较合理一些。
而在海外，A45 AMG则使用了马牌CSC5P。相比于上文所说的CSC5，CSC5P的P代表了Performance。相比于CSC5来说在性能上也会更胜一筹。
丰田86
86用经济型胎早已是众人皆知的事情。对于一台两门小跑车来说，你用一套优科豪马的DB E70实在是太说不过去了。哪怕是在日常驾驶中过弱的抓地力也会导致无论是在干地还是湿地都还不如上述那些胎来的优秀！
福克斯ST、思域Si
福克斯ST的2.0T车型采用了固特异的EagleF1 A2轮胎。这条轮胎不仅标榜着运动，而且还可以和PS4S的性能作对比。但前提条件是在湿地情况下，因为只要一到干地，Eagle F1 A2就会变得特别“弱鸡”。所以对于ST这样的性能车来说，这种性能表现实在是不太合适！
而十代思域的Si车型也采用F1 A2轮胎，相比于国内9代Si的PS3轮胎来说，这无疑是一种退步。
不过在海外，福克斯ST却采用了与新嘉年华ST一样的PSS轮胎。看来福特深知国人即使买ST也不会下赛道的现实。
优秀匹配
思域Type-R FK8
FK8的这代Type-R采用了马牌CSC6轮胎。看到这里肯定有不少观众不干了，你肯定是奥迪黑！S3用CSC5就是不匹配，Type-R用CSC6就是匹配，两款轮胎不就差了一代吗？！
论年代来说，的确CSC5和CSC6仅仅只相差一代，但是在性能上，这两款轮胎可以说是天差地别，CSC6不仅保留了CSC5的湿地性能，同时还增强了干地性能，并且也将轮胎的柔软度降低，从而换取更好的干地抓地力。可坏消息是，这也带来了滚动阻力较大的问题。
但这可是装在性能车上的轮胎，滚动阻力再大也有大马力发动机顶着呢！俗话说力大砖飞，你就是给我用502黏地上，我也一样拉的动！所以这次Type-R的轮胎选择真的是对了。
高尔夫R、GTI
高尔夫R和GTI都采用了同一型号、尺寸的普利司通S001轮胎。而普利司通S001则是用来替换掉RE050A的，在配方上做了很多改进。比如将对标轮胎直接换成了拥有超高知名度的米其林PSS轮胎，同时它为了足够的干地性能，直接放弃掉了湿地抓地力。而在外媒对比中，S001在干地性能上可以说与米其林PSS不相上下。
宝马M2、福克斯RS
这两台车都采用上面说到的米其林PSS轮胎。PSS的全称是Pilot super sport。虽说叫这个名字可它的确是PS2，也就是Pilotsport 2的换代产品，也是PS3的极致运动款。
虽说是PS3的运动款，但这并没有直接影响到它的性能。在干地抓地性能上，它做的尤为出色，湿地也并没有差到完全无法驾驶。也正是这样性能，搭配M2或福克斯RS可以说是天衣无缝了。
丰田86
刚才说86用优科豪马DB轮胎不太匹配。那是因为86自身还是有着不错的操控极限。但它最终还是一台用来“玩乐”的车型，而DB E70相对较差的轮胎牵引力正好弥补了86马力较小的问题，从而让86可以相当容易的达到漂移的状态，使它轻松地达成一辆“玩具”应有的特质。所以这款轮胎是把双刃剑，至于到底匹配的好还是不好，那就得看车主的实际使用需求了。
虽说在文章中我将车型分为了较差匹配和优秀匹配两个大类，但如果你仅仅在街道上驾驶的话，其实这些轮胎的差距并不会太大，甚至那些处于较差匹配分类里的车型可能还会在湿地表现更好。而那些匹配程度优秀的车型则可以在“素车”的情况下更好地让驾驶者体验赛道驾驶乐趣。
不过我个人还是建议，如果真的对下赛道有需求，准备一套轮毂和一套相对来说更为极端的轮胎会更好！这样做也会让你更加清楚地了解自己车辆的车身极限在哪，而这不正是购买这些性能车的真谛吗？！
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