驾驶感受：就是一台高尔夫
旅行版应用的动力系统与普通高尔夫自动旗舰版上的那套一致，均为高功率的1.4TSI搭档7速DSG。虽然150Ps的最大马力在数据上并不算起眼，但力道强度上一点也不逊色，甚至还能带来出乎意料的推背感；DSG一如既往的快，起步眨两眼的功夫，挡位就攀至5挡去了。
当然，或许你会遗憾上代产品1.4TSI双增压动力的退役，但真的可以完全放心，眼前的1.4TSI在输出表现上其实与旧款动力不相上下（马力减少10Ps，扭矩增加10N·m），再加上MQB平台还让高尔夫旅行版减轻了105kg，所以开起来会有种动力上的辨别错觉，感觉服役的不像是一台1.4T，倒有点像1.8T。
引擎的呈现手法并不陌生，轻柔给油动力源循序渐进，城市路况行驶的话，转速在1500rpm下就完全可以应付。若油门粗暴点的话，在1秒左右的响应迟钝后，接下来要迎接的便是2500rpm以上拳拳到肉的冲击力，这个时候驾驶座的你甚至会忘了这是一台旅行车，因为印象中旅行车不该会有这等脾气。
虽然同为高尔夫，也都是相同的动力系统，但与普通版相比，旅行版底盘上的校调则是偏向了舒适主义，滤震相对彻底，多连杆后悬也是原汁原味。也因为后面拖了个大尾箱的缘故，所以论操控的话，旅行版的整体感的确不如普通版本来的利索，但相信我，至始至终旅行版都不会给你慵懒的感觉，它的机械素质与普通版处于一个水准。
我还记得刚拿到试驾车时对油门踏板稍显沉重的力度有所排斥，但第二天就全然没有这样的感觉，反而是更喜欢这种踏板力度，而刹车方面则是表现的十分线性，讨人喜欢。此外，在转向的力度和精准性上，旅行版也都表现的不错。
蓝驱身份证明了高尔夫旅行版在油耗上精益求精的态度，但不得不承认的是，发动机启停系统介入的太过于明显，舒适性方面大打折扣。
老实讲，日常驾驶下，我并不认为旅行版与普通版会有什么明显的风格差异，它的表现很全面，动力充沛、滤震彻底、舒适性优秀，配置全面，照顾到你所有的需求。硬要说出旅行版与普通版的区别，无非就是激烈驾驶下操控性和灵活性稍差于后者罢了。