引言：并不是每一台本田车都有好销量，及时是国内品牌信仰如此至极的现在，没有好的定价与好的营销手段，依然会出现销量惨淡的情况，比如今天要聊的本田哥瑞，从产品力上来说相对不错，但是销量却迟迟上不去。

哥瑞是东风本田推出的一款全新的家用型轿车，其定位A0级，东风本田把哥瑞的目标定位丰田威驰，大众POLO，标志301等车型，整车从设计上来说也算是融入了很多本田的工匠精神，比如说更加有质感与设计感的前脸造型，流线型的车身以及大空间的驾驶舱，从核心品质上来说，哥瑞不会输同级竞品车型。

本田哥瑞定价略高

与同级别车型相比，哥瑞定价略高，至少现阶段与同门飞度相比，哥瑞的价钱还是看不到诚意，比如说整车起售价7.98万元，高配车型售价11.98万元，而同样是小型车之王的飞度起售价7.38万元，而且现阶段市场还有少许优惠，虽然两款车型定位略有不同，但是哥瑞作为市场后来者，与深入民心的飞度相比，自然是要差上许多。

销量并不理想

哥瑞从上市到现在销量一直都不温不火，甚至可以用惨淡来形容，近一年销量顶峰不过在5500台左右，随着今年购置税减半政策的取消，哥瑞的销量也受到了不小的冲击，今年1月份销量只有1000台左右，随着本田的营销以及降价优惠，哥瑞的销量也才逐步回暖，但是与们师兄弟飞度相比，表现依然不容乐观，平均2000台的销量实在让人提不起兴致。

整车配置太低

虽然现阶段国人只认品牌不认车型的观念根深蒂固，但是配置过于低廉的车型消费者也实在难以接受，而哥瑞也正中这一下怀，配置低到让人痛不欲生， 比如说指导价9万元的次低配车型，依然没有配备多功能方向盘、ESP、前后中央扶手这种实用配置，中控大屏、前雾灯这种进阶性的配置自然也就找不到了。至少与飞度相比，哥瑞的售价更高，配置却更低。

动力系统较为优秀

当然哥瑞也算是有本田的优良传统，比如这套与飞度相同的动力系统，表现可谓是强悍，1.5L+CVT的动力系统不仅仅动力传送澎湃，而且CVT变速箱的平顺性以及低油耗表现也十分不错，加上本田稳定的生产质量体系很好的保证了整套动力系统的耐久性，不少的消费者对这套动力系统给出好评，当然，要除去容易积碳这个问题，毕竟这个问题本田工程师给出的回复是国内油品问题。

小结：哥瑞的失败在于东风本田赋予了她更高的使命，但是压在他头上的一座座大山使得其无法逾越，无论是飞度，还是POLO，哥瑞作为一个后来者想要超越，基本上已经是不可能的事情，更别说其低廉的配置，相让消费者选择，其实很难。