不知从何时开始，整个日本社会下的各行各业，开始呈现给世界一种高度制式化或者高度标准化的印象。有序的排队、寂静的早班列车、服务员机械的微笑...然而每一分的一丝不苟中都让人觉得透露出有些让人窒息的压抑。然而正是在这种压抑的氛围下，才会时常蹦出几个极端的，不安分的天才，或者应该说是怪咖。
正如同今天来到卡妙思汽车会客厅的这辆纯正日系血统的国产改装三菱，褪去世人前正经务实的西装革履，骨子里的操控本质已经逐渐显现。
两个超大进气口与两侧过度较深的车前大灯，搭配总觉得令人有所睽违的黑紫两色，如同三池崇史cult片里暴力的变态，浑身散发着一种亦正亦邪的怪力美学之感。
仔细斟酌侧面的三菱戈蓝，就会发现侧窗上端拉出了一条优雅的腰线，一直和谐的伸展到她丰腴翘臀，一副跳探戈的身板，行驶在马路上的每一步，似乎都踏准了优雅的节奏。
动力方面，这台妖冶的三菱戈蓝配置的是一台编号为4G69引擎，最大马力与扭力分别为115kw/5500rpm与213M·m/4000rmp，与欧日同型号相比，这台国产戈蓝的动力输出值明显要低一些。一脚油门下去，转速在2500转左右，动力才开始蓬勃奔发，持续加速后，车子才如愿以偿的向前猛蹿。
作为一台为操控和性能而生改装车，自然少不了安装现在提速加速的标配，电子油门加速器了。
这个是传说中7-MODE竞技版电子油门加速，原理是通过控制节气门开度，从而获得更强劲的油门响应。主要功能就是让车辆起步更顺畅，点油加速更灵敏。其P3模式是最为竞技的模式，加速响应最强烈，提速效果堪比实质增加了20%的动力，帮助戈蓝提速更加自信。
说回到三菱戈蓝，从1969至今，已经历半个世纪。作为三菱汽车的中极代表，与丰田皇冠，日产尼桑同时进入中国，留下不俗口碑。却上市8年未改款，在中级车火爆的大环境下，销量确是如此的寂寞。但今天作为改装车而言，与卡妙思的搭配，还是恰到好处。不知道会不会作为改装车，在竞争激烈的市场，杀出一条属于自己的路呢？