[指尖上的旅行]当高尔夫化身旅行车 旅行原来离你如此之近-高尔夫旅行车

作为一个标准的90后，向往自由是生活中永恒不变的主旋律，而旅行，则恰恰是对自由的最好的诠释。网上曾经流传着一句话：“如果不出去看看，你会以为这就是世界”，无数的文艺青年以爱旅行标榜自身，力求在这个被无数条条框框约束下的世界中寻求属于自己的一份自由，另一种不同的生活方式，一次次无拘无束的旅行，而这种向往，也正是我最美好的憧憬。

其实旅行很简单，一个背包，一台相机，一部旅行车，和一颗向往自由的心，当然最好再带上自己最重要的人；一度以来被工作的繁忙与自己的慵懒淡化了这个梦想，但这几天受一汽大众之邀去了一趟深圳，又将它重新激发了出来。

一汽大众这些天在深圳以全新高尔夫.嘉旅为主题举行了一系列的活动，并且正式为我们带来了全新高尔夫.嘉旅的实车体验；全新高尔夫.嘉旅的主题便是：“最嘉旅程，一部车，不仅一种生活。”提出了新时代的一种全新生活理念与方式，用高尔夫.嘉旅来诠释了旅行在生活中的意义，重新定义了生活。

说到高尔夫嘉旅，在许多车迷心中，仅仅是听到高尔夫三个字，就会激起一种情怀；高尔夫作为大众旗下最具运动基因与操控乐趣的代表车型之一，在许多消费者心中留下了不可磨灭的印记，而高尔夫GTI则更是运动血脉的纯正代表；在高尔夫家族中，还有一款相对另类的车型，那就是高尔夫旅行版，此次推出的全新高尔夫.嘉旅全名为New Golf Sportsvan，Sportsvan的组合表明了嘉旅既保留了高尔夫的运动基因与操控乐趣，同时又添加了旅行车的元素，使其成为结合运动、居家、MPV等诸多元素为一体的车型。

此次推出的高尔夫.嘉旅是此前进口高尔夫Sportsvan的国产版本，通过一番试驾之后，我很惊喜地发现国产版本与海外版本的表现并无任何差异；此前的进口版本高达20多万的售价让不少消费者可遇不可求，而相信此次国产后的高尔夫.嘉旅会在价格上有很大的惊喜。

高尔夫嘉旅不再是普通版高尔夫那种运动小钢炮的造型，更加偏向于一款旅行车的设计，车身既保留了高尔夫的元素，又进行了一定程度的改造。车头部分的平直线条运用拉伸了视觉效果的宽度；前大灯内的配置很齐全，U型LED日间行车、自动远近光灯、转向照明辅助灯等都集成在了灯腔内。

车尾的设计则是与高尔夫完全不同，相比于普通版高尔夫，无论是高度还是尾部的丰满度都有一定程度的增加，而Sportsvan的标识也表明了它的身份；尾灯使用了LED光源，点亮后的效果很惊艳。

1.4T旗舰版车型采用的是17英寸轮圈，轮胎为倍耐力P7系列，尺寸为225/45 R17，而其余版本的车型则采用205 55 R16的轮胎。

高尔夫嘉旅的侧面设计是最能体现其旅行车身份的部分，其车身尺寸为4348/1807/1574毫米，轴距为2685毫米，相比与普通高尔夫均有一定程度的增加，毕竟作为一台旅行车最看重的还是空间，无论是一家三口还是大大小小的行李箱子，高尔夫嘉旅的表现还是很优秀的。

既然是一台旅行车，那就不得不提它的空间，高尔夫嘉旅无论是储物空间还是乘坐空间都有很优秀的表现；前后排座椅均采用了Alcantara高级翻毛皮运动座椅，柔软度也很好，长时间驾驶并不会感到疲劳，不过唯一的缺憾就是，高尔夫嘉旅的1.4T旗舰版本上都没有装配座椅电动调节，如果对这方面有需求，可以选装官方提供的10向座椅电动调节。在空间表现方面，身高175的我坐到前排座椅，把座椅调到最低之后，头部空间约有1拳3指的余量，空间很充裕。

后排座椅也是我很喜欢的地方，在长途旅行的时候坐在后排座椅上，无论是中央座椅扶手还是后排出风口、后排电源都一应俱全，最精彩的地方是在前排座椅后面还提供了小桌板，很大程度的提高了便利性；后排三个座椅上都提供了儿童座椅接口，并且后排座椅还提供了18厘米的前后移动空间，并支持座椅放倒；我在后排空间的头部空间约为一圈，而腿部空间为两拳，不过后排中央位置的地板凸起很大，脚部没有足够的空间，体型稍大的成年人坐进去会很憋屈。

高尔夫嘉旅正常情况下的后备厢容积为500L，而如果将后排座椅完全放倒后可扩展为1520L，具有比较强的扩展性，相信只要不是搬家的话，一般的出行郊游、旅行都能应付的过来了；不过后排座椅放倒的方式与其它车型不太相同，在后排座椅前面两侧的位置有两个拉手用来分别放倒两侧座椅，不过放倒的时候一定要小心，不要像我一样被座椅拍到脑袋。

嘉旅的车内储物空间也是一大亮点，在中控台的部分提供了4个卡槽，可以将高速过路用的卡、停车卡等东西放在里面，很方便；中控台下方的空间很大，可以放一些手机、钱包等物品；扶手箱的纵深也很大，挡把后方提供了两个水杯架，手套箱的空间比较大，同时还提供了制冷功能，夏天很实用。

内饰整体上还是MQB平台下的老样子，无论是方向盘还是各个功能区域的按钮、功能都已经很熟悉了；不过嘉旅在很多细节部分还是有所不同，我个人感觉比大众之前做的内饰要漂亮一些。

内饰大量使用了软质材料包裹，手感很好，装配工艺也很优秀；唯一与进口车型的不同的是中控台上的装饰板换成了木纹，而进口车型则采用的是黑色烤钢琴漆面板，相比之下我更喜欢指纹收集器的烤钢琴漆面板，木纹饰板着实有些显老，与高尔夫的年轻运动风格有很大出入，当然这一点也是仁者见仁智者见智了。

仪表盘当然还是大众的老样子，这块彩色液晶显示屏是选装的，原配依然是黑白复古风；虽然造型功能上比较传统，不过显示效果很直白，显示内容也比较丰富。

高尔夫嘉旅装配了一块6.5英寸彩色触摸屏，在使用上整套系统的反应很灵活流畅，与智能手机相差无几；支持倒车影像、导航、手机互联等功能。

在配置方面，作为旗舰版车型的配置还是很丰富的，电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、发动机自动启停、自动泊车、ACC自适应巡航、盲区辅助等配置一应俱全。

全新高尔夫嘉旅与高尔夫7使用了相同的动力总成，包括1.2T、1.6L与1.4T高低功率四种不同版本，分别匹配5速手动、6速手自一体、7速DSG干式双离合三种变速箱，其中6速手自一体只匹配给1.6L车型。此次我试驾的是1.4T+7DSG的组合。

这套动力总成在大众的很多车型上都有出现，不过整体表现比前不久测试的全新宝来要好一些；低速时的扭矩依然有些不足，不过在转速超过2000rpm之后会有很大程度的好转。

不过初次驾驶嘉旅的人来讲，需要一段时间的适应，因为嘉旅的油门踏板调教的很轻，轻轻踩下就会有窜车的感觉，而刹车踏板则很重，需要一定力度，尤其在堵车的时候需要格外的注意。

相比于前不久全新宝来的低速时抖动、顿挫的感觉，这台DSG的表现在高尔夫嘉旅上要更加出色一些，低速时基本感觉不到任何的抖动与顿挫感，开起来很舒服。

高尔夫嘉旅提供了驾驶模式选择，也提供了S档，不过高尔夫嘉旅的整体调教都偏向于舒适风格，所以即便是运动也并没有那么激进，不过即便如此，在日常驾驶中的动力表现也完全不用担心，毕竟它有着高尔夫的血统。

在超车时，深踩下油门，伴随着涡轮的加入，能明显感觉到推背感随之而来；转向系统可以根据不同的驾驶模式选择转向力度，在舒适模式下的转向很轻很轻，很精准，但也没有什么路感的回馈，这样对于一台旅行车来讲，也是很合适了。

高尔夫嘉旅在1.4T的版本上使用了后多连杆式独立悬架，不过在1.2T与1.6L的车型上则遭到了减配，使用了扭力梁式半独立悬架；就我试驾的车型来说，整体的表现很优秀，对于路面的震动能很有效的过滤，底盘的表现很稳健，并不松散，再过一些比较大的震动、减速带时，悬架也没有生硬的感觉，反弹力度也很柔和，符合一台旅行车该有的表现。在噪声方面，高尔夫嘉旅与进口版车型的表现基本相同，在普通行车时基本听不到噪声，高速行车时对于路面和轮胎的噪音控制的也很到位。

整体试驾过程下来之后，我的第一感觉就是高尔夫嘉旅作为国产化之后的产物，并没有在任何方面做出差异化设计，相比于进口Sportsvan那高达25w的售价，国产车型之后的售价预计在15-20万上下，这个价格应该有很大的惊喜了。

高尔夫嘉旅是一台旅行车，更是一种对自由生活的向往，去旅行是它天生被赋予的使命，愿在以后的日子里，高尔夫嘉旅能伴你走在旅途中的每一个角落，摆脱开繁忙而无碌的工作，两点一线的生活，渺小而封闭的圈子，走向外面的世界，正如同高尔夫嘉旅所体现的主题，最嘉旅程；这篇试驾稿子并不是广告，而是想告诉你们，生活因自由而精彩，人生因旅行而丰富。

版权声明：本文系中国买车网独家原创稿件，版权为中国买车网所有。转载请务必注明出处及作者，违者必究。