对于一个7代高尔夫车主而言，恐怕最悔不当初的，要属去尝鲜一台7代半（俗称7.5代）的狗夫（高尔夫车主对于爱车的昵称）了。
就像亚当和夏娃悔不该吃那颗红灿灿的禁果。在此之前，我的内心深处，自始自终都认为7代高尔夫才是正统。
不过，在故事开始之前，我想有必要向各位介绍下，为何自己会在7.5代狗夫上市之际，去认领一台7代的老车型。
写在之前
其实，眼下的这台7代狗夫并不是鄙人的第一任爱车。两年前，在我即将要来到这座陌生的城市前，我卖掉了自己的那台MK6 GTI，与之遗落的还有整个热血沸腾的青春，以及大把的荷尔蒙。
所以，在不到两年的时间里，我成功地连续换了两台高尔夫，并被周遭人冠以痴情男的称号。“哇撒，绝对的痴情啊，这样的男孩可不多哦。”其实，原因只有一个——没钱罢了。
也正是因为有幸连续地感受了，在高尔夫家族中占有举足轻重的两代车型后，自认为对于狗夫拥有一定深刻的理解。
想必很多铁杆大众车迷也有所察觉，从MK6向MK7的演变，是一种更锐利的视觉感进化，这样的理念不仅仅体现在经典的高尔夫上，还在大众全系车型，乃至奥迪车型中逐渐蔓延。
只不过，作为核心车型的高尔夫变现的更为明显罢了。这点只需将MK6和MK7稍加对比就不难领悟。
而在MK7车型上，这样的变化不止于此，一汽大众还首次引入了Rline版本车型。让人始料未及的是，竟然招致了一小撮高尔夫R车主的群起围攻。究其原因呢，只不过眼下的MK7 Rline和高7R太像了，无论是外观的运动套件还是内饰的氛围渲染，简直是如出一辙。
所以，抱着拿小钱办大事的原则，我将那台纯白的MK7领回了家。颇具戏剧性的是，在我提车的那间库房里，已经停满了7.5代高尔夫，尽管身边的销售一再确认，先生，难道您不再考虑下最新的车型吗？
No，毕竟7代那么像高R，唉，该死的虚荣心啊。
就这样，我抛弃了7.5代的后独立悬架，满心欢喜的开着那辆板车MK7潇洒地驶入了车流。事情的后续发展，应该和所有童话故事一样，一直幸福下去。
但情节的转折，发生在成都车展前夕，一向宣扬旧不如新的老陈将一台7.5代高尔夫的钥匙摔在了我的办公桌上。
不止于更科技
和所有传统的驾驶者爱好者一样，我也天生对于机械有着莫名的好感，所以，当我面对那块12.3英寸的全液晶仪表盘时，心如止水。
相比之下，更让我心动的则是7.5代上，那套全包裹的欧蒂兰座椅，MK7的运动座椅在其面前，确实要逊色不少，无论是质感的营造还是摩擦系数。
当然，是骡子是马总是要溜溜的，MK7.5的动态表现又是如何？
是真的很运动
轻踩刹车，点火，随着一声排气的喘息声，突然有一种坐会到GTI上的错觉，竟然有排气声浪，太不可思议了。
当然，最终还是那台全液晶仪表盘暴漏了马脚，即便是怠速时依旧有深沉的排气声浪，无疑是车载音响所赐。此前的兴奋被浇灭了大半。
将车驶出地库，我就已经迫不及待地送上了油门，去配合一直环绕在耳边的嗡嗡排气声，不出意外的是，在涡轮爆发的那一瞬间，干净利落地响胎声， 让内心深处的荷尔蒙被再一次激发。
可以肯定的是，MK7.5的更运动绝不仅仅体现在那套排气音效上，还在于手感更紧致的方向盘阻尼感上，以及随之而来的绵密底盘滤震表现。
在去往双流机场的路上，这台MK7.5就像是一台扫地机，能够将地面的每一个拼接缝都如实地汇报给你的屁股，这种感觉就像驾驶一台坐姿极低的BRZ，兴奋而又跃跃欲试。
在我看来，相比于此前的7代高尔夫，身下的MK7.5更像一个完成品，拥有更为运动的细胞，尽管动力输出有限，但依旧在不竭余力地为你创造惊喜，相比之下，MK7更向舒适性妥协，有些违背高尔夫家族的钢炮基因。
所以说呢，汽车这件大玩具，还是旧不如新。
老陈，还是你赢了。
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