车宇世界预告：本文为车宇世界新车/热车评系列稳重。明日评测车型为现代瑞纳，欢迎感兴趣的朋友关注交流。
高尔夫可以算得上是大众旗下最出名的车型了，甚至很多人说大众只有高尔夫一款车型，至于什么迈腾速腾帕萨特都只是将高尔夫进行拉伸或拍扁而已。虽然是笑话，但是也能够体现出高尔夫在车友心中的地位。纵观大众汽车的历史进程，确也是靠着高尔夫这个车型才完成了财务低迷到汽车霸主的转变。直到今天为止，高尔夫总共售卖了超过三千万辆。
高尔夫
车宇世界提示，本文要点如下：
1.花B级车价格买两厢高尔夫7.5，首先前提就是喜欢高尔夫的外观和内饰的人。其次就是对于空间的刚需并不算强的人。因为高尔夫的空间表现其实并不算出色。当然，你还得忍受高尔夫油箱盖上的推荐95。
2. 全新高尔夫7.5：外观内饰变化不大，后悬架从高7的非独立重新换回了多连杆独立悬架；内饰中控：整体跟上一代保持一致，基本没有变化，设计稍显过时；用料方面，大量使用软质或皮质，能够较好的营造档次感；
3. 动力与操控：1.4T低功率版加上7速双离合的动力总成，有顿挫感，在接受范围内；市区起步比较肉，速度上20以后，表现出色；上120以后，显疲软；操控性出色，底盘显扎实。
4高尔夫7.5槽点：其一、高尔夫的副驾驶座椅调节，依然采用旋钮调节靠背。其二、高尔夫的卤素大灯真的是有些暗，也就是很多人所说的“蜡烛灯”。其三、高尔夫7.5的电动后视镜折叠， 虽然是电动的没错，但是不支持熄火后自动折叠，而是手动旋钮折叠后才能够折叠。
高尔夫7.5
还记得车宇世界在去体验全新的高尔夫7.5的时候，发生了一个非常有意思的小插曲。交车的时候，工作人员特地问了我一下，你是做媒体的，能不能告诉我一下为什么高尔夫这么好，我自己都不知道为什么这么多人就是来选择高尔夫，感觉都不用我们去费心，就有人过来买了。我要怎么去和顾客介绍会比较好。我说这个要等到我完全体验完了以后才能告诉你。
高尔夫
全新高尔夫7.5：外观内饰变化不大，后悬架从高7的非独立重新换回了多连杆独立悬架
更新换代以后的全新高尔夫7.5比起上一代其实变化并不算太大，在很多方面上来说其实都没有什么太过于明显的变化。外观部分大灯样式有了轻微的变化。内饰部分只能说中控屏幕上的装饰条边缘稍微变了一下，变得更加规整了。但是这种变化实在是太小了，小到基本上只能够靠着对比才能够察觉出来。所以大众官方也不吹牛说这是多厉害多厉害的全新升级，而只是说这是高尔夫7.5。
高尔夫7.5
当然这0.5的变化肯定不是大灯和那一点点的小装饰条角度变化就能够拥有的，这一代的全新高尔夫其实最让人感觉到满意的其实还是它的后悬架从高7的非独立重新换回了多连杆独立悬架。
高尔夫7.5
高尔夫7.5最具性价比车型推荐：2018款 230TSI 自动豪华型
还是先按照惯例说一下车宇世界选出来的全新高尔夫中的最具性价比车型。车宇世界认为全新高尔夫最具性价比车型为2018款 230TSI 自动豪华型。首先动力方面1.6L自吸的动力实在是有些不够用，其次1.2T的直接不考虑了。1.4T经过试驾后，发现其实1.4T的低功率版本就已经是够用了的，若不是对动力有着比较高要求的人其实都没什么必要买到280TSI版本的了。所以1.4T低功率版本的动力在这么多个动力版本中是最适合的。
高尔夫7.5
其次在1.4T低功率版本中，自动豪华型比起自动舒适性仅仅贵了一万，但是多了无匙进入、无匙启动、真皮座椅，主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自动大灯、后视镜防炫目以及感应雨刷。可以说这些都是一些比较实用的配置，在日常生活中其实给到车主的便利性还是很高的。另外考虑到高尔夫7.5的终端优惠以后，基本上230TSI 自动豪华型可以在16万左右落地。这个价格比其实是和竞品昂克赛拉1.5自动豪华版的价格差不多的。
高尔夫7.5
今天，我们将以大众高尔夫的最具性价比车型230TSI 自动豪华型为讲解车型，通过大众高尔夫中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
高尔夫7.5
空间座椅：整体乘坐空间还算到位，后排乘坐空间只能算够用，腿部空间相对比较逊色，只能说比昂克赛拉和福克斯两厢好一点；储物空间表现还可以，后排相对较差，后备箱空间较小；
空间方面其实高尔夫做的还是比较到位的，笔者身高170，在前排调到日常合适位置以后，头部空间还有一拳两指。而在这个座位的前提下，后排头部空间也有一拳一指的空间。可以说高尔夫的乘坐空间表现基本上不会给人带来什么压抑感。
高尔夫7.5
而腿部空间则没有头部空间来得那么宽裕，笔者的座椅大概在B柱往前5公分左右的位置，腿部空间也仅剩下一拳四指左右，如果是高一点的人乘坐的话腿部的空间表现还会更加紧促。如果硬是要和福克斯或昂克赛拉两箱这类的车型相比的话，的确是要稍显宽裕一些。但是总的来说后排坐人的空间只能说是够用，宽裕的话是远远说不上的。
高尔夫7.5
储物空间方面高尔夫做的还是比较用心的，虽然还没有达到本田这类掏空间高手这般的表现，但是基本上来说平日里手头上的东西都能够有很方便的地方来去放置。而且常规的储物空间、比如门板，或中控T子区部分其实空间都做的是比较大的。
门板上同时放两瓶水都是没有问题的。但是四门的门板上都没有合适放手机的地方。前排乘客可能还觉得没什么，后排乘客在遇到这类问题的时候基本上只能选择把手机抓在手里了。
高尔夫7.5
内饰中控：整体跟上一代保持一致，基本没有变化，设计稍显过时；用料方面，大量使用软质或皮质，能够较好的营造档次感；
内饰方面其实已经不太愿意去讲了，特别传统的大众家族式内饰，比起上一代几乎没有变化。美丑方面就看高尔夫的内饰能不能够打动各位看官的心吧。笔者个人认为这种内饰设计还是能够接受的。毕竟也不算丑，但是的确是有些过时了的。
高尔夫7.5
说完了高尔夫那万年不变的设计，其实用料的厚道与否才是很多人所关注的。不得不说大众公司还是很懂得中国消费者的心思以及如何去营造高级感的。虽然这套内饰的设计上感觉不太出来有多高级，但是它的中控以及门板上都是用了大量的软质材料乃至皮质包裹。
诚意上来说还是比较能够打动人的。另外，这辆车车宇世界真的没怎么感觉出来有异味，这一点前几天测试的奔驰C200L问题要严重得多，虽然不知道是不是个例问题，但是关于这一点笔者还是要给高尔夫点一个赞。
高尔夫7.5
动力与操控：1.4T低功率版加上7速双离合的动力总成，有顿挫感，在接受范围内；市区起步比较肉，速度上20以后，表现出色；上120以后，显疲软；操控性出色，底盘显扎实。
相信很多买高尔夫的人都是冲着高尔夫的动力以及操控来的吧。的确笔者在接到这个选题的时候也是兴奋了一把。先说说高尔夫的动力总成吧，今天测试的这一款高尔夫7.5采用的是1.4T低功率版加上7速双离合的动力总成。总的来说其实平顺度还是有的，顿挫感并没有想象中来得那么强烈，当然这不代表新高尔夫就没有顿挫，只是车宇世界认为这种顿挫其实并不算太大，在这个级别的承受范围以内。
高尔夫7.5
在市区内驾驶的时候，其实全新高尔夫的起步是比较肉的，先别急着说我乱说感受不出来“驾驶者之车”的动力，在城市低速跟车的情况下，基本上都是在低转速的情况，这时涡轮还未启动介入，所以这个时候的其实就是一台1.4自吸的动力表现。所以低速的时候是会感觉到有些肉的。
速度上了20km/h以后你又会觉得这车的动力表现极其的好，基本上随便踩深一点油门都是一阵推背感。然而当时速到了120km/h以后，小排量涡轮发动机的劣势就慢慢明显了，这个时候发动机开始慢慢变得疲软，虽然发动机声音依然动听，转速依然在攀升，但是推背感已经没了。
高尔夫7.5
操控性方面，其实高尔夫做的还是比较出色的，方向盘被调的非常有“德味”，也就是很多人喜欢的沉。但是回正的阻尼又恰到好处，这种手感要说不喜欢都是假的。在日常行驶的时候基本上可以做到指哪打哪。给人一种比较安心的感觉。
滤震方面也是浓浓的德味。底盘给人的感觉非常扎实，悬挂不算软也不算硬，给人的感觉是比较有韧劲的。回弹的速度比较快且没有多余的震动。其实这一点也是非常多的人喜欢的，这么一想来高尔夫买的人这么多也就不奇怪了。
高尔夫7.5
高尔夫7.5入手：这些槽点，要做到心知肚明
除了上文说的空间内饰操控以外，高尔夫还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。
其一、高尔夫的副驾驶座椅调节，依然采用旋钮调节靠背。你说价格就摆在这里，做不出来副驾驶电动座椅我也就认了，但是这个万年不考虑改进一下的旋钮调节靠背真的是笔者测这么多大众都绕不过去的点，这种几乎反人类的调节方式基本上已经被所有的车企给淘汰了，唯独大众还一直保留着，无论是从出力方式还是从使用的便利性上，笔者都是要给这个旋钮调节一个负分差评的！
高尔夫7.5
其二、高尔夫的卤素大灯真的是有些暗，也就是很多人所说的“蜡烛灯”。这一点也是笔者不太能够接受的，因为高尔夫的卤素灯在晚上的时候真的很难去看到前方的东西，这种感受只有笔者之前试驾上一代的别克威朗的时候才有过，关于这一点也是笔者认为高尔夫做的不厚道的地方。
高尔夫7.5
其三、高尔夫7.5的电动后视镜折叠， 虽然是电动的没错，但是不支持熄火后自动折叠，而是手动旋钮折叠后才能够折叠，也就是说在停车以后，你需要先将后视镜折叠起来，然后才熄火。这样的话其实对于笔者这种大老爷们可以直接用手的人来说，真的感觉不到有什么便利性。
高尔夫7.5
最后，高尔夫适合哪些人群？
其实买高尔夫的人心中肯定都是挣扎过的，毕竟花费十五六万最后只买了一辆两厢车。还是一辆看起来非常普通的高尔夫。同样的价钱甚至都能够考虑某些B级车了。但是眼缘这种东西真的很难说，所以首先前提就是喜欢高尔夫的外观和内饰的人。其次就是对于空间的刚需并不算强的人。因为高尔夫的空间表现其实并不算出色。当然，你还得忍受高尔夫油箱盖上的推荐95。
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