大众家族中坚力量 七代高尔夫历史回顾（一）-高尔夫车型

[汽车之家 车系历史] 谈到大众旗下的经典车型，除了耳熟能详的甲壳虫之外，恐怕没有人不知道高尔夫的名号。甲壳虫为大众品牌打下了坚实的基础，高尔夫则成为了大众集团精神和物质上的双重支柱。正如坊间流传的那句“有了高尔夫，就有了大众所有车型”一样，高尔夫已然成为了大众的代名词。自1974年诞生以来，历经39年发展，如今的高尔夫已经进化到了第七代车型。虽然大多数人对高尔夫的历史早已能倒背如流，但这并不妨碍您再次重温一下这款大众经典车型的传奇发展史，也许还能有新收获。

高尔夫诞生背景：接替尽显疲态的甲壳虫（大众EA-276原型车）

虽然甲壳虫为大众带来了巨大的荣誉和利益，可自1938年正式诞生以来，甲壳虫始终没有很大的改变。60年代末，甲壳虫销量大幅下滑，大众公司深知尽显疲态的甲壳虫无论是后置发动机技术，还是车内空间的利用早已不能满足民众对“国民车”的需求，开发“国民车”的继任者正式被提上日程。1969年，EA-266和EA-276两款原型车相继诞生，由于EA-266的发动机被放置于后排座椅的后下方，来自发动机的噪音和气味使其很快被淘汰出局，而采用前置前驱布局的EA-276则顺利晋级，该车搭载44马力的1.5升水平对置四缸发动机，其四四方方的造型恐怕并不太讨巧，这就是大众高尔夫的原型。

注：很多人误认为Golf的名字源自高尔夫球，其实高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，我们熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。

第一代高尔夫Mk1（Typ 17）——1974年至1983年

乔治亚罗经典之作、首创“掀背”理念

1974年5月，第一代高尔夫正式进入人们视线。和EA-276原型车略显呆板的造型相比，意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）提出的“折纸”设计理念赋予了第一代高尔夫不可磨灭的经典造型。也许你并不喜欢它方头方脑的愣小子造型，但时至今日当你再次审视它时，你会发现这种简单勾勒出的线条是如此耐人寻味。整条塑料进气格栅内镶嵌着两颗圆溜溜的大灯，悬挂在车头的前保险杠形状如同一根筷子，虽然是新“国民车”，但镀铬装饰仍然充斥在进气格栅、保险杠边缘和车身腰线等部位。（点击进入 汽车设计大师乔治亚罗传记）

第一代高尔夫采用和原型车EA-276相同的掀背造型，“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引入汽车设计领域。与原型车相比，高尔夫的后备厢盖角度更加倾斜。“筷子”永远是一对儿而不是一只，除了前杠两侧配有转向灯以外，前后保险杠无论尺寸还是造型都惊人的相似，突出的轮眉使其简洁的造型有了一丝层次感。第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，以高尔夫双门掀背版为例，其整车尺寸为长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm，车重仅为790kg。

第一代高尔夫的内饰设计如同其造型一样显得有些过于简洁。大众“狼堡”标识被置于双辐方向盘正中，双筒形仪表盘左侧并非是转速表，而是一个“伪装”很成功的时钟，水温和燃油表分别位于时钟的12点和6点位置，右侧则为时速表。车内唯一能让人眼前一亮的就要属中控台上的银色饰板了，中控台T字区下方很大一块面积都被无情的浪费掉了。有趣的是，挡位标识被放置在靠近副驾驶一侧的点烟器上方，对于新手来说，如此设计难免让人有些抓狂。

第一代高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，相比此前的“国民车”甲壳虫来说，高尔夫无论在操控性还是实用性上都有了很大的提高。第一代高尔夫的配置只能算是够用，车内你能看到的仅有收音机、空调、手摇车窗等简单实用的几项配置。此外，大众还为第一代高尔夫配备了前轮盘式、后轮鼓式刹车系统，以上这些配置在现在来看也许并不值得一提，但作为甲壳虫的接班人，高尔夫的整体素质还算令人满意。

动力方面，最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。此后，大众又陆续推出了搭载1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速165km/h。

1975年3月，第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，1976年6月正式上市，第一代GTI同样有三门和五门掀背版两种车型供消费者选择。GTI问世的初衷就是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣。为了与普通高尔夫有所区别，作为运动版车型的GTI在外观细节上做出了些许优化，其中最明显的就要属车头进气格栅外围的一圈红色装饰线，正中央采用黑色的大众徽标，一旁的“GTI”格外显眼，前后保险杠也取消了镀铬装饰。同时，车头下方ABS塑料材质的黑色扰流板与黑色轮眉相得益彰，更加突出了一丝GTI的专属感。

大众将第一代GTI内饰的运动氛围渲染到了极致，普通版车型上那过于单调的双辐方向盘被带有狼堡标识的三辐竞技方向盘所取代，原来仪表盘左侧的时钟呢？对于追求运动的GTI来说，还是转速表更务实一些，为了不破坏内饰整体色调，银色中控台面板也被换成了黑色。之前中控台下方被封死的部分改成了储物空间，下面左侧的油温表也在时刻提醒你，这是一辆偏重运动感的小车，被“遗忘”的时钟则放置在油温表右侧。最令车迷们兴奋不已的就是那形似高尔夫球的挡杆头，难道这么做的目的是为了配合Golf的车系名称？管他呢！车迷们追求的是绝佳的手感。

光有一副运动的外表肯定不足以让车迷们心甘情愿的掏腰包，第一代GTI搭载一台1.6升直列四缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率110马力（81kW）/6100rpm，最大扭矩140N·m/5000rpm，对于车重仅为810kg的GTI来说，其0-100km/h加速时间仅为9.2秒，最高时速180km/h。较低的车重、扎实的底盘和强劲的动力使得GTI被冠以“小钢炮”之称。随着第一代高尔夫GTI的成功，使得其他厂家也纷纷推出自家的“小钢炮”车型，高尔夫再次成为业界新风潮的引领者。

大众推出高尔夫GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，大众原计划生产5000台高尔夫GTI以达到赛会规定的量产车参赛资格。没曾想第一代高尔夫GTI一经推出便受到车迷们的追捧，于是大众继续加大产量以满足市场对这款“小钢炮”的需求。从1975年诞生以来，第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，从此便奠定了GTI不可撼动的地位。

由于第一代高尔夫销量节节攀升，更增加了大众研发新车型的信心。1979年，基于第一代高尔夫衍生而来的高尔夫敞篷版正式亮相。高尔夫敞篷版的诞生让人们意识到，原来经济型小车也能如此浪漫。第一代高尔夫敞篷版采用可手动折叠的软顶敞蓬，B柱位置的横向防倾杆可有效增加整车强度，大众对第一代高尔夫敞篷版的前后保险杠做出了些许修改，后牌照位置加入的黑色塑料装饰使车尾显得不再那么单调。

1975年，大众将第一代高尔夫引入北美市场并在美国大众威斯特摩兰工厂组装生产，美规版车型并未采用Golf的命名方式，而是被命名为Rabbit。为了符合安全法规，Rabbit采用了“加长”的保险杠，这也是欧洲车型进入北美市场的一大特点。由于采用了较软的悬架和过于廉价的用料，导致Rabbit品质极为不稳定，此举也使德国大众恼羞成怒。1980年，北美大众推出Rabbit的改款车型，改款Rabbit将原来的圆形大灯改为方形样式，而改款Rabbit敞篷版依然采用圆形大灯。

1981年，大众推出Rabbit的衍生车型——Rabbit皮卡版。该车采用双门设计，轴距加长后再配上后货厢，看惯了普通版车型再审视皮卡版，会觉得它十分另类。Rabbit皮卡版的整车尺寸为长4380mm，宽1640mm，高1490mm，轴距达到2625mm。1983年，美国大众推出了Rabbit GTI，与高尔夫GTI不同的是，搭载1.8升直列四缸发动机的Rabbit GTI仅有91马力（67kW），这显然不符合“小钢炮”的定义。出口到加拿大的Rabbit GTI则全部为德国制造，搭载一台110马力（82kW）的1.8升直列四缸发动机。

1983年，大众推出第一代高尔夫小改款车型，改款高尔夫最显著的特点就是那“四眼”头灯，尾灯样式更加饱满，轮毂造型也更符合当时的潮流。有趣的是，第一代高尔夫敞篷版直到1988年才进行了改款，除了四圆头灯外，与车身同色的新保险杠造型更为饱满，侧裙的应用令整车视觉效果更加低矮，高位刹车灯等诸多改进都让改款高尔夫敞篷版显得富有活力。

与北美版高尔夫相比，更“奇葩”的则要属南非版高尔夫——大众Citi。该车共有三种动力组合，分别为86马力1.4升、102马力1.6升和124马力1.8升直列四缸发动机。从1984年投产到2009年正式停产，经过反复“拉皮”生产，大众Citi虽然内饰设计与时俱进，但外观永远保持着第一代高尔夫最初的本质，而北美市场的Rabbit皮卡版车型在南非被命名为Caddy进行生产。25年的生产周期内，共有377484台大众Citi驶下了生产线。而在墨西哥，第一代高尔夫被命名为Caribe进行销售。从1974年诞生到1983年停产（Citi直到2009年才停产），第一代高尔夫全球销量共计6780050台，如此傲人的销量为其今后的发展打下了坚实的基础，新“国民车”就此也站稳了脚跟。

第二代高尔夫Mk2（Typ19/1G）——1983年至1992年

敞篷版缺席、G60限量版性能出众

鉴于第一代高尔夫为大众所带来的巨大收益，1983年8月，大众顺势推出了第二代高尔夫，车型仍然为三门和五门掀背两种，而它的三厢版就是我们所熟知的Jetta（点击此处 了解大众捷达车系历史）。第二代高尔夫前脸与上一代车型几乎无异，但整体造型更加饱满使得乔治亚罗的设计更趋于完美。上一代车型的圆形大灯和“四眼”灯再次被延续下来，也许是为了与第一代高尔夫有所区别，第二代高尔夫上市不久后，大众又推出了一款长方形头灯的高尔夫，相信国人对它的样式并不陌生。没错，国产捷达！

第二代高尔夫外观也并非一成不变，设计师确实在设计车头造型时“偷懒”了，但大众在第二代高尔夫的车尾设计上很下功夫。尾灯和后牌照被上移到紧贴后窗的位置，使得第二代高尔夫的车尾有了“翘臀”的感觉。新设计的尾灯样式更加紧凑，而保险杠样式却依旧看着有些单薄。视觉效果的饱满并非空穴来风，第二代高尔夫整车尺寸较上一代明显增加，分别为长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg。

第二代高尔夫车头造型与上一代保持高度一致，在内饰设计上，第二代高尔夫同样有些“不思进取”，为什么这么说？和第一代车型相比不是变化很明显吗？其实第二代高尔夫的内饰样式早在第一代高尔夫改款车型上就已出现。中控台造型被大量矩形设计所充斥，原来的筒形仪表盘被平面样式所取代，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧，第二代高尔夫仪表盘最大的特点就是中央那十个圆形颗粒，其中部分为故障及功能提示灯。

第二代高尔夫采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬架结构，体型变大使得车重增加，但第二代高尔夫的操控性和舒适性相比上一代车型有所提高。配置方面，第二代高尔夫增加了如电动车窗、手动天窗、转向助力、标配后窗雨刷器和可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置。此外，大众还为第二代高尔夫后期车型配备了ABS防抱死制动系统。

动力方面，第二代高尔夫搭载1.3升、1.6升和1.8升直列四缸发动机，其中1.8升发动机最大功率90马力（66kW）/5200rpm，最大扭矩145N·m/3300rpm，最高时速178km/h，0-100km/h加速时间10.8秒。除1.6升自然吸气柴油发动机外，第二代高尔夫还首次装备了1.6升涡轮增压柴油发动机，最大功率69马力（51kW），最大扭矩133N·m。根据车型的不同，大众为第二代高尔夫配备了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。

由于第一代高尔夫GTI表现抢眼，大众在第二代高尔夫上市一年后的1984年推出了第二代GTI。该车与普通版高尔夫外观相比并无太多运动版车型应有的那种专属感，除了红边进气格栅和车头的GTI标识外，你很难在其身上找到一丝运动气质。当你进入车内看到那熟悉的高尔夫球挡头和运动格子座椅才意识到，这确实是高尔夫GTI！第二代GTI搭载一台1.8升直列四缸自然吸气发动机，最大功率112马力（82kW）/5500rpm，最大扭矩156N·m/3100rpm，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

第二代高尔夫美规车型于1984年起，在位于美国宾夕法尼亚州的大众工厂组装生产，该车并未采用上一代Rabbit的名称，而是使用德国大众Golf的命名方式。美国大众吸取了第一代高尔夫“偷工减料”的教训，装配工艺和整车品质得以提高。该车前期采用正方形大灯，1987年起改为我们熟悉的长方形样式大灯。美规版车型仅搭载了一款最大功率分别为86马力的1.8升汽油发动机，后期车型通过不同调校上升至95马力和103马力。另外，两款1.6升柴油发动机车型也出现在美规高尔夫阵营中。美规第二代GTI最大功率106马力，略逊于欧版GTI。

1986年，大众推出了第二代高尔夫GTI的升级车型——高尔夫GTI 16V。该车外观在GTI原有基础上改为四圆头灯，除进气格栅外圈的红边之外，前后保险杠和侧门防擦条都被红色装饰线所点缀，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样，以突显其与GTI的区别，车头下方的扰流板样式也有所改变。美规高尔夫GTI 16V于1987年正式推出，该车采用矩形大灯样式，其余部分与欧版车型并无太大差别。

高尔夫GTI 16V采用1.8升直列四缸16气门发动机，最大功率139马力（102kW）/6100rpm，最大扭矩168N·m/4600rpm，搭配5速手动变速箱，最高时速可达208km/h，0-100km/h加速时间8.5秒。美规版高尔夫GTI 16V同样搭载1.8升16气门发动机，但125马力（92kW）的性能略逊于欧版车型。1990年，美规高尔夫GTI 16V开始使用最大功率136马力（100kW）的2.0升直列四缸16气门发动机，性能上总算可以与欧版GTI 16V车型相媲美。

虽然第二代高尔夫并没有推出敞篷版车型，但相继推出的衍生车型足以弥补这小小的遗憾。1986年2月，大众推出了一款名为Syncro的四驱高尔夫车型。该车仅提供一台排量为1.8升的112马力四缸发动机，而高尔夫GT Syncro通过调校可达到129马力。其四驱系统由大众与奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫(Steyr Daimler Puch)共同研发，由于高尔夫Syncro售价比普通版前驱高尔夫高出近30%，所以其销量并不高，最终高尔夫Syncro仅生产了26000台。

1988年，大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了名为G60的性能版车型，该车分为双门和四门两个版本，其进气格栅上采用黑色大众标识，旁边原有的“GTI”被“G60”所取代。集成雾灯的前保险杠造型更赋动感，15英寸BBS RM轮毂和RECARO运动座椅的应用更加符合其性能版车型的独特身份。高尔夫G60搭载1.8升直列四缸燃油喷射发动机，最大功率160马力（118kW）/5600rpm，最大扭矩225N·m/3800rpm。其最高时速可达216km/h，0-100km/h加速时间8.2秒。1989年，大众推出限量71台仅有黑色涂装的G60限量版，该车由大众赛车运动部门手工打造，该车搭载1.8升直列四缸机械增压发动机，最大功率210马力（154kW），最大扭矩252N·m，采用大众Syncro的四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为7.2秒，这也使它成为当时的“高尔夫之王”。

对于高尔夫车迷来说，1989年是令人兴奋的一年。一款名为高尔夫Rallye的车型于1989年出现在世人面前，其惊艳的外观设计让车迷大呼过瘾。该车采用与宝马M3相似的前后突出轮拱设计，与轮拱一体式的侧裙使这车造型更加统一。与车身同色的前后保险杠也经过重新设计，进气格栅造型有所改变，带透镜的矩形大灯和后窗上面的扰流板令人印象深刻。

高尔夫Rallye搭载与G60相同的1.8升160马力发动机，采用来自高尔夫Syncro的四驱系统使得驾驶者能够体验到完全不同驾驶乐趣。Rallye由大众布鲁塞尔工厂生产，限量5000台和约50000马克（比GTI售价高出两倍多）的售价使其尤为珍贵。除此之外，第二代高尔夫还热衷于参加当时各大拉力及场地赛事。

在第二代高尔夫众多车型中，Country成为家族里当之无愧的“奇葩”。越野车特有的前护杠和辅光灯、五辐轮毂搭配越野花纹轮胎、高到离谱的悬架行程和越野车所采用的后挂式备胎，你很难想象集这些特点于一身的Country竟然是一辆第二代高尔夫。Country搭载一台最大功率115马力（85kW）的1.8升直列四缸汽油发动机，如此彪悍的外观搭配四轮驱动系统，将其形容为一辆高尔夫越野车一点都不过分，Country在欧洲中部的阿尔卑斯山地区深受消费者所喜爱。1990年4月至1991年12月间，高尔夫Country共生产了7735台，其中包括限量160台的Country全地形版、558台Country Chrom限量版和仅50台的Country Wolfsburg限量版（沃尔夫斯堡限量版几乎全部被大众员工所抢购）。从1983年诞生到1992年停产的9年间，第二代高尔夫全球销量共计约6301000台。