没有任何宣传，《长安十二时辰》（以下简称《长安》）毫无征兆的火了。
自首映以来，豆瓣超10万人点评，评分高达8.6，收视率更是一路飙升，成为当之无愧的年度爆款。在被“阿宝色”支配、一味强调特效、剧情冗长的古装剧市场，《长安》从服装的考究设计，到绚丽的色彩应用，再到唐人的生活礼仪、长安城内的宗教杂糅，不动声色间为观众描绘了一幅清明上河图般的画卷，更打动年轻人的是其紧凑的叙事、丰富的内涵以及严密的逻辑，堪称倍数看剧杀手。
其实电动汽车市场也是一样，很多年轻消费者已经厌倦了驾控感受千篇一律的电动车型，他们渴望拥有一辆既能缓解续航焦虑又能媲美燃油车操控的纯电汽车。比亚迪敏锐的意识到90后消费者们这一新需求，在e平台加持下推出了比亚迪e2，一举打破了电动车无操控的固有认知，为年轻人带来了一款好开又节能的纯电汽车，还未上市就和《长安》一样大受追捧。
《长安》有精良制作团队，比亚迪e2有e平台加持
《长安》之所以好评如潮，离不开精良的制作团队。翻开《长安》的幕后，摄影出身的导演曹盾对画面质感是出了名的严苛，造型设计黑泽和子对色彩搭配和唐朝服饰也有着深刻理解，还有雷佳音、周一围等老戏骨的倾力演绎，才造就了这部神剧口碑和收视率的爆棚。
对于比亚迪e2而言，全新e平台的加持也让其拥有天生好底子，它就和《长安》一样在优秀的“幕后团队”支持下，拥有越级的产品力。
实际上，从技术特点来看，比亚迪e平台通过对原本分立的零部件进行标准化、集成化设计，让纯电汽车纷繁复杂的各类总成系统实现了整合与通用，结构上也会更简单和更安全。
比如集成化，e平台将车辆空调、音响、倒车辅助等十多项原本分立的控制模块集成为一个整体——集成式车身控制器，而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、娱乐信息显示屏的功能。
再比如标准化，e平台将大量零部件、技术进行标准化开发，使之能在各级别的纯电动车型上通用，由此带来规模化效益，也令新产品开发速度迅速提升。通俗点解释，e平台就像是电脑的CPU，它将之前各类零散部件集约在一起，带来了传统连接无法比拟的高效率、小体积、标准化和低故障率优势。
作为比亚迪e平台下的第三款新车，比亚迪e2在集成化和标准化动力模块的共同加持下，拥有很多传统电动车难以想象的优势。
纯电汽车没有操控？比亚迪e2说你错了
就如同《长安》的上映让国产古装剧第一次摆脱了白开水式的平铺直述，用惊险刺激的武戏和暗流涌动的文戏反复穿插，高低快慢间让剧情在读秒中高速进行，惊险又刺激，比亚迪e2也第一次让这个级别的电动车有了优秀的操控性能。
为什么说是“第一次”？因为以往的电动车为了减少续航带来的焦虑，车企们纷纷增加电池块数量，电池越多车重也随之增加，比起尺寸相近的燃油车，电动车重量一般会高出200公斤左右。
多出的重量让悬挂压力大幅提升，减震行程被缩短，高速过弯自然会出现支撑力不足的现象。试想一下，一台燃油车，在多出三个大汉乘坐的情况下，即便是操控王高尔夫和福克斯，也很难有驾控感可言。
而如果要想让电动车拥有媲美燃油车的操控体验，减重是唯一出路。在比亚迪e平台标准化优势以及轻量化车身材料的加持下，一方面比亚迪e2的车身重量轻至1250Kg，不仅比同级别新能源车型轻，更比同级燃油车轻。要知道尺寸稍小、续航相近的北汽EX系列重量高达1480Kg，而尺寸相近的高尔夫纯电版整备质量超过1570Kg，比起同级福克斯两厢1303公斤的“体重”，比亚迪e2也足足轻了53Kg，称得上目前同级质量最小的纯电汽车。
另一方面，e平台的集成化优势让比亚迪e2有了最为合理的三电系统布局，其车身配重接近最佳操控的50：50前后比，再加上奔驰团队的底盘调校功底以及设计上更短的前后轮距，比亚迪e2除了继承电动车直线加速快感外，相比于传统电动车，其车身在过弯中的姿态也会更加从容，完全可以给年轻消费者们带来不输于高尔夫和福克斯这类性能小钢炮的驾控体验，电动车的可玩性大幅提高。
速度与密度，操控和节能也可兼得
看过《长安》的观众都知道，整体剧情在紧凑的“节奏”之外，其质感还体现在看似矛盾的“内容密度”上，影片中每一个镜头都承载着丰富的细节，这其中既有庙堂之上的尔虞我诈，也有江湖之远的人间烟火，同时人物的多重视角和性格都在短短的十二个时辰、25集影片中一一展现出来。
比亚迪e2也是如此，整车在凸显驾控性能的同时又兼具了能耗上的经济性。得益于整车低风阻的流线型设计，以及轻量化、高效动力系统等节能技术的应用，比亚迪e2百公里电耗为11.3kw·h，每公里仅需6分钱，换言之行驶一百公里电费约为6元，比起“小黄车”还要便宜。
对比燃油车高尔夫来说，其280TSI DSG（1.4T）车型官方公布的百公里综合油耗约为5.7L，而且大众车型一向比较“挑食”，按照目前95号汽油的售价，算下来每百公里行驶成本约为42元，如果按照一年2万公里里程计算，像高尔夫这样的传统燃油车油费上的开销就差不多近8400元，比亚迪e2则只需要1200元左右。这还没算上每年的维护保养费用，机油、机滤、火花塞、燃油滤芯等项目，以10万公里为例，同级别燃油车保养费用约为1.7万元，而比亚迪e2这样的纯电汽车也就2200元左右。
即便是对比尺寸相近的电动车型传祺GE3，比亚迪e2也有优势，前者官方公布的百公里电耗为14.7kw·h，一百公里电费需要近8元，也就是说要比比亚迪e2多出近2块钱每百公里。
与此同时，超低的能耗也意味着相同电量下能实现更高的续航里程，比亚迪e2综合工况续航可达305Km，达到了同级主流水准，基本可以覆盖日常用车需求了。
总 结
更为难得的是，比亚迪e2和《长安》一样，在保持“丰富内涵”的同时，还有着“美丽外在”，《长安》自不用多言，其绚丽的画面质感和恢弘的气势堪比美剧，而比亚迪e2则在传承比亚迪家族式“DragonFace”设计语言的同时，又加入了更多原创设计，让这款纯电SUV尽显跨界时尚风。
比如星阵格栅前脸配以全LED灯组，为整车增添了一丝精致；流畅又犀利的腰线让车身更显运动，宽阔车肩配合横向折线尾灯设计又进一步凸显了比亚迪e2的时尚感。总而言之，这款纯电车型既有轿车的典雅也有SUV的大气。
再加上e平台的加持，让其打破了同级电动车无操控的传统，还有能耗上的经济性，比亚迪e2这样一款好开、节能、又好看的纯电车型自然大受年轻人欢迎，也让我们对其接下来上市价格充满了期待。
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