今天是进化论节目上线的第七期，还是要一如既往的感谢各位卡友的支持，你们的支持与分享才是米版最大的动力，套路的话不多说，开始这一期的进化论吧~
本期【进化论】车型：大众6代GTI
因为每次拍摄的进化论车型实在是变数很大，就连米版也不知道下一期会拍摄什么车型，所以，之前先写了7代，后来才有今天的6代，大家也就请勿挑刺了，毕竟米版也不容易啊！
言归正传，提起大众高尔夫，可以说是车圈里的一位名人了，而提起GTI就更不用多说了，不论是地位还是性能又或是情怀，GTI都有这非常众多的拥趸。至于高尔夫之类的小知识，在7代GTI那期的进化论里已经跟大家分享了，有兴趣的朋友可以去看看，不足之处还请多多指教。
BBS RS3双片锻造，说起BBS这个品牌也算是轮毂圈里的明星了，而它也是第一次出现在米版的进化论里。
米版小知识：BBS其实又代表德国汽车零部件生产厂商，英文全称：BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，创建于1970年。主要生产汽车轮毂。产品供应世界著名汽车厂商。同时也赞助F1，WRC，FIA GT等著名国际汽车赛事。其产品也深受汽车改装爱好者喜爱。
德国BBS可以说是一个相当相当老的轮圈品牌了，他们的轮圈款式不能算是太多，但却有很多款式是相当经典的，而且直到目前仍然相当流行。在80年代推出的BBS RS款轮圈就是如此，目前仍然有不少Hella Flush的爱好者用上这个轮圈来配合车身。不过，其实在前段时间，BBS一直给人一种比较混乱的感觉，这种感觉来自两个源头，第一是因为BBS在德国跟日本同样都有，所以很多人有混乱了两家公司（其实他们是两家独立运营的公司，只是共用了BBS的标识而已）。第二是因为BBS早前在国内并没有正规的总代理，所以盗版横行，这造成了消费者在选购上面的混乱。
要是说起BBS在轮毂圈的地位，恐怕是它要称第二就没人敢站出来说自己是第一了！
之前的节目里米版也说过很多次，也真的是众多改装项目里最最重要的一项，没有之一，因为安全真的比更快、更低、更好看更加重要！
车主选择了一款stoptech的对向4活塞前刹车，很好的制动效果+不错的性价比，真的是一个非常不错的选择。
米版小知识：stoptech，成立于1999年3月，致力于刹车工艺的锻造，其工程部与生产部位于美国南加州，虽然跟endless、brembo这些顶级刹车比起来还有些差距，但是相比起更高昂的价格，更加适合初级玩家。
来自原厂的R20尾灯，很多高尔夫车主都非常钟爱的改装项目之一，其实众多车主的本意并不是要把自己伪装的多像R20，更多的是对高尔夫家族最有实力的车型看齐，也算是一种致敬吧。
为了弥补改善原厂几乎为“静音”的排气声音，车主为自己的爱车换上了一套NEUSPEED中尾段排气，圈内简称NSP，这也是米版个人比较喜欢的排气品牌之一，精致的做工给人感觉像是欧洲老厂出来的物件儿，做工及其细腻，而声音又是比较高亢清脆，确实是个不错的选择。
而NSP的各种知识点，之前米版也给大家普及过，这里就不多说了，有兴趣的话可以翻阅一下之前的进化论哦~
低矮的车身背后是车主为其更换了一套BILSTEIN B14系列绞牙避震。
BILSTEIN B14是在B2系列之后的第一款绞牙避震，B14为入门级绞牙避震套件，只能调整车身高低、但不能进行阻尼调教，主要面向从运动避震套装或者运动弹簧升级或者对车身离地距离有特殊要求的车主使用。
换装第二套NSP rse12轮毂，用车主的话说就是，这套NSP rse12轮毂主要是用来跑街，而BBS RS3则是用来拿样儿，下赛道，可以说这辆GTI车主玩的是即精致又透彻。
第二主角出场了，KTM 390DUKE，也是车主的另外一个玩物。
强大的第二代EA888也是众多玩家比较钟爱的发动机之一了，毕竟潜力大，改装起来才有乐趣，车主为其改装了injen进气系统，大大改善了进气量和进气温度，在动力方面车主为其注入了unitronic 1+程序，300ps 440nm的动力可以说非常波涛汹涌了。
这辆GTI虽然看起来很素，很原厂，只是简单改了该外观，其实内心也是很强大的，曾经也问过车主为什么选择这么素的改装方案，车主也给了很简单的答案：扮猪吃虎。
改装清单：
BBS RS3双片锻造轮毂
neuspeed rse12轮毂
INJEN进气
Unitronic 1+程序
NEUSPEED中尾段排气
StopTech刹车
BILSTEIN B14绞牙避震
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