来源：无敌汽车网
图：网络
发布时间：2017-09-20
在本届法兰克福上，众多厂家纷纷发布旗下的全新超跑，除了奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）以及保时捷（Porsche）等发布了不太接地气的超跑外，几乎很少有媒体去关注一些比较接地气且相对高性能的车型。除了某些大型媒体地毯式造专题外，咱国内的某些自认试车无数、技术一流且文章写得噼里啪啦响的自媒体们，却鲜少去报道些能够进入寻常百姓家的车型。而所谓的接地气儿且高性能的车型，就要数在国内被炒得爆红的钢炮，例如雷诺梅甘娜（Renault Megane）RS，或者大众（Volkswagen）Polo GTI等钢炮。
曾经，钢炮一词突然蹦出，随后便迅速侵占各大车友的朋友圈以及网络媒体的文章之中。什么是钢炮，这钢炮又是从什么时候开始红火起来呢？其实对钢炮最简单的理解就是，泛指五门掀背或三门掀背的两厢车型，且性能必须得比普通版有着明显提高，再加上一套所谓的空力套件以及一款彰显高性能的铭牌，就是一台俗称的钢炮。确实这些车型凭借较低的价格吸引着一群资金不算充裕但总想各种吊打跑车的人们。
在笔者的固有思维中，第一台被冠以钢炮的就是大众神车高尔夫（Golf），并且还是旗下最高性能的“R版本”。多年前的大众中国公司冒着极大的风险将高尔夫R引进国内，在电视上投放专属高尔夫R的广告片。然而这是高尔夫R第一次且唯一一次广告行为，后来便不了了之。当售价偏高的高尔夫R在中国大陆推出不久后，“阉割版”的GTI版本出现了，用二十万左右的价格入手一台GTI，而且能够在道路上毒打大多车型。而且世界各地的改装厂商还针对高尔夫GTI推出各种改装套件，使得高尔夫的马力不断被刷新，更有甚者能将一台GTI刷出5、600匹的境界。
图：2017款高尔夫R上市已经有一段时间，然而在国内却并不太受待见，反而马力只有220匹且只有前轮驱动的GTI还卖得多一点，难道花钱刷个一阶二阶三阶，再做全车强化的钱不够买R？
图：很多人会说GTI有220匹马力和35公斤米的扭力输出与R的300匹马力和38公斤米的数据相差无几，而且少了4MOTION四驱系统比R要轻了不少。难道这多出来的80匹马力不够补贴这四驱系统额外多出来的100多公斤重量？而且R的操控性比GTI好不止一点哦。
图：如果论外观，两款车型基本没有多大区别，但原厂高尔夫R已经装备双边四出排气，而GTI只有双边单出，对于喜欢装逼的人来说，这满足了他们的虚荣心。唯一阻碍R销量的，或许就是多出这十几二十万的价格以及重了100多公斤所产生的额外的油钱。
正当这些被调教出突破自身承受能力的GTI车主兴致高昂的打算下赛场练练手时，才不过两三圈下来就要下场歇着，将一台普通小钢炮变成一台伪赛车，已经完全失去它的意义。正当人们对GTI等阉割高性能车型兴致浓烈的时候，是否忘记了的它的老大哥，官方旗下最高性能的四驱钢炮——高尔夫R呢？
作为国内钢炮的代言人，高尔夫R与GTI的主要区别除了引擎输出不同之外，就要数他们的驱动系统，最高版本的R采用全新第五代Haldex 4Motion四驱系统，能够将最多50%的驱动力转递到后轮，且低负荷运行时，能够断开与后轴的驱动连接，达到与前驱车型相同的驾驶方式，从而达到降低燃油消耗的目的。另外，全新调教的EA888直列四缸涡轮引擎能够输出290匹马力，以及38公斤米的最大扭力。此外2017款高尔夫R和GTI都用上前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，综合上述性能参数，无论是加速性能、弯道性能乃至操控性能，高尔夫R的极限都比GTI要高，但为何笔者除了在读书时偶尔看到过第五代高尔夫R（1K）外，第六代（5K）与第七代（5G）仅仅能看到GTI呢？
图：至于文中所提到的后续维护保养问题，如果连四驱系统都能搞坏，这就只能说只有硬派越野车才适合你了。
过高的售价是阻碍高尔夫R在国内推广的主要关键，试想有谁会花将近40万去买一台大众紧凑型两厢小车？大众在国人心目中从来都只是便宜耐操的“大众车”而已啊。仅需20万出头的价格便能买到所谓的钢炮GTI，那还有谁会为这多出来的两个驱动轮和80匹马力而多花近20万呢？另外，多了一套四驱系统，车身重量自然加大，油耗自然增加，再加上后续的保养维护都要比GTI贵得多，这种种的原因都导致了高尔夫R在国内的销售惨遭滑铁卢。除了上述观点外，不过这保养费用只是因人而异，如果说这套四驱系统的保养费用高昂，那要问你是怎样开车的了，连四驱系统都能搞坏？顶多就是油液要多花点钱。国人买车普遍都是只关注品牌不在乎内在，例如奔驰S-Class，买的最多的不是高配的S 500、S 600，而是S 320；C-Class也同样买的最多的是C 200而不是C 300。
不过，这里还是要多说句公道话：还是拿四驱、特调的高尔夫R和前驱220匹的GTI来说事吧，如果真想买台大众钢炮我的思路是怎么样的：首先，40万的高尔夫R多了很多GTI没有的东西，多个四驱系统我就算五万块钱好了；大家都是EA888引擎，但涡轮、肚内周边等都不同，也算多个两三万吧；标配的轮胎大了一寸，轮胎也更好；内饰的电动桶椅、最新款的8寸显示屏、电动避震什么多了一堆，这里这些升级的部分也得值个几万块吧？这样算下来，可能两者之间的溢价也就是几万块以内。就冲着这几万块，我会毅然决然地选择进口的高尔夫R，不要用什么关税、爱国一类的话来道德绑架，作为一个不算太理性挑车型的理性准车主而言，进口车的品质，尤其是钢材用料方面，国产车能比吗？我没闲功夫去量什么钢板厚薄，更加不会像别人那样以钢板厚薄定优劣，但同一车型平台下，起码到了今天，能有进口版本的，我依然会选择进口车。我花自己的钱，为什么不选最可靠的钢材打造的同一车型呢？如果GTI有进口版本才能另当别论。
图：高尔夫R和GTI同样装备了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但如果加上四驱系统，驾驶操控能性能上升多少？况且2017款高尔夫R装备的是第五代Haldex 4MOTION四驱系统，在低负荷运转时会切断后轴连接，达到省油的目的。而且三种驾驶模式（Comfort、Normal、Race）在最极端的情况下能够将50%的动力转递到后轮，其加速性与抓地力根本是前驱版无法相比较的。
图：六前速自动变速箱为标配，想偷懒？加钱选配DSG双离合吧。不过，都Golf R了，为嘛只有半自动波箱呢？进口大众部门真懒。
上代高尔夫R的惨淡销量，导致大众集团不敢在国内投放更多的资源推广。这也导致了2017款高尔夫R上市后依旧默默无闻，没有人知道也直接导致了销量上不去，销量上不去又造成了销量不佳而不投放宣传资金。这样一来二去便进入了一个死循环，不断的消耗高尔夫R在国内的热度，也正因如此第七代高尔夫的销量也比第六代车型差得多。
说到四驱钢炮在国内的遭遇，就不得不提早已上市的福克斯（Focus）RS、A45 AMG以及在法兰克福车展上发布了的梅甘娜RS。这三台车之中，最惨烈的就要数梅甘娜RS，由于上一代梅甘娜RS仅有三门掀背版本，至于有否四轮驱动系统则不是其销量差的主要原因。而在法兰克福车展上发布的第四代梅甘娜RS，则首次装备四轮驱动及转向系统。显然雷诺对这一代梅甘娜RS是非常重视，希望借此打进新世代的钢炮领域。
图：全新第四代梅甘娜RS与前几天法兰克福车展亮相，与前几代不同的是，为了加强实用性，这一代梅甘娜RS变成五门掀背，且首次加入四轮驱动及转向系统。
图：在时速六十以下，前后轮转向相同；时速六十以上则前后轮转向相反。虽然后轮转向只有2.7°，但在高速行驶时这就已经帮了大忙。
相对好点的就是福克斯RS了，只不过与ST相比，福克斯RS除了受美国福特生产线的影响，导致产量跟不上；以及中国区域配额的关系，其在国内的订单数也远比ST要少。在一些福克斯聚会当中，几乎清一色ST，而四驱高性能版的RS却只有单独的一台。
图：相差十万的价格换来的是更加装逼的外观、100匹马力以及一套拥有Drift模式的四驱系统。
图：从Drift模式来推断，福克斯RS能够将超过50%的动力传递到后轮，达到一台后驱钢炮的目的。
在四驱钢炮当中，销量最好的，也许就只剩下奔驰A45 AMG了。由于挂着代号德国豪华的三叉星标致，使得售价近50万的A45 AMG销量在几台四驱钢炮中销量最好。不过销量好背后的原因也只是A5 AMG是最便宜的AMG，重点并不是它是否拥有四驱，而是它是AMG。然而大家有没有考虑过，在A45 AMG加速感迅猛，弯道超越简单却拥有385匹马力的背后，都是建立在4MATIC四驱系统上，没有了它，这近400匹的马力只能使前轮不断打滑。
图：最便宜的AMG，没有之一，大多数入手A45 AMG的原因就是因为它是AMG，而且可能是性能钢炮中最大的385匹马力吧。至于是否装备四驱系统，应该没多少人会在意。
图：这套4MATIC四驱系统已经装备全线奔驰的SUV与轿车的高配车型，而在A-Class上也只有A45 AMG拥有。
当国人由于种种成本的关系忽略四驱钢炮的时候，其实也就等于直接忽略了钢炮的意义。随着车厂技术的不断提升，引擎输出越来越大。同时为了迁就某些人的需求，厂商也就将更大马力的引擎放在两厢小车当中，然而这动则近400匹马力的输出，要是只靠两个前轮驱动，只会使你不是在换胎就是在去换胎的路上。而且动不动推头甚至甩尾，完全没有了一台钢炮应该带给人的驾驶乐趣。那么如果国人认准为了降低成本而推出的前驱车型为钢炮的话，那么四驱的高尔夫R、福克斯RS以及梅甘娜RS又是什么样的存在？跑车吗？既然钢炮传统的欧洲车厂都开始纷纷为旗下小型五门掀背车装上四驱系统，就表示所谓的钢炮得开始需要满足装备四驱系统的硬性指标，那些单纯提高引擎马力和优化悬挂系统的前驱Hatchback，顶多能称之为山炮，或者土炮吧。
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