高尔夫7代车型的中期改款，一汽大众内部称之为Golf PA，而因改动幅度较大、远超一般小改款范畴，坊间多将其称为Golf 7.5代，而大众官方似乎也默认了这个称谓。相对于旧款车型，高尔夫7.5的改进主要集中在几个方面——外观内饰的轻度修饰、1.4T车型（即230TSI与280TSI）换上独立多连杆后悬挂以及配置的大幅提升，但海外版本的1.5T发动机并未引入。
外观方面，高尔夫7.5的前灯与新设计的进气隔栅更能融为一体，尾灯则采用了时下流行了流水式转向灯，排气管的设计也变得更运动，同时还增添了全新的轮圈式样和车身颜色。虽然外观有一些精致化的新鲜改变，但是高尔夫7.5表现的更多的还是经典与传承，车身还是那个熟悉的轮廓和比例，而厚实的C柱也能让你立马能认出它的身份。
新造型的轮毂与
新设计的进气隔栅
而在配置层面，作为一款精品两厢车的代表，高尔夫7.5的配置清单简直让我觉得自己是不是在参加更高级别车型的试驾。包含BSD盲点监测系统、Front Assist预碰撞系统、Lane assist车道保持系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、ACC 3.0第三代自适应巡航系统等一大票ADAS（高级驾驶辅助系统），内部则增添了支持手势控制的MIB High 导航系统以及全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏，还配上了价格不菲的丹拿音响。当然，这些配置只会在顶配的1.4T高功率车型上出现，但它们与18.29万的价格一起，再度刷新了A级车的天花板。
而此次我试驾的这部高尔夫7.5代是230TSI豪华版，配备低功率版本的1.4T发动机和7速DSG变速箱，官方指导价高达16.28万元，但配置同样也高得令人咋舌——包含大尺寸的天窗、Alcantara与真皮拼接的运动座椅、前排座椅加热、带3组记忆的10向电动可调座椅、带蓝牙与触控屏的多媒体系统、定速巡航（不带ACC）、后排空调出风口都可以在这部车上找到，此外，这部试驾车还选装了与R-line相同尺寸的17寸轮圈以及尺寸达到225/45 R17的轮胎。当然，旗舰车型的那些高科技主被动安全或是ADAS科技当然与我们试驾的这部车无缘，所以我试驾的重点自然也就放到了“痛改后非”之后高尔夫7.5在驾驶层面的改变。
<< 滑动查看下一张图片 >>
那么，换装独立悬挂的1.4T高尔夫7.5，开起来有多大变化？
先说结论：区别能够被感知到，但日常驾驶环境下高尔夫7.5的进化其实并不太容易被察觉。
不管是独立悬挂的高尔夫7.5还是非独立的高尔夫7，开上手都是很熟悉的“高尔夫的感觉”。什么是高尔夫的感觉？方向盘转动起来轻松而精准，动力输出扎实有力，底盘质感厚实而不散，悬挂动作利落而不拖拉，简单来说就是好开且容易上手，同时有一份超越这个级别的大车的安定感与高级感。实际上，就算是改款之前采用非独立后悬挂的高尔夫7，已经在行驶质感上已经做到了A级车近乎顶级的水准，所以就算是换上了独立后悬挂，高尔夫7.5在行驶质感上也很难有脱胎换骨的表现。改善当然有，在颠簸路面上还是会感觉到独立后悬挂的滤震动作要稍微干净一点，但实际上在日常使用的大部分环境下，高尔夫7.5的进化其实很难察觉，更多是心理上觉得终于有了后轮独立悬挂系统，那一点点心理洁癖终于随同扭力梁一起消失了而已。
操控呢？还是那句话，就算以前非独立后悬挂的高尔夫7，操控表现都已经是很OK的，在同级别已经属于前列。但吹毛求疵地讲，旧款车型在高速过弯时车尾不算活跃，有那么一丁点拖着车尾走的感觉，车身的动态还是以稳健为主调，但在激烈的重心转移比如紧急变线或是绕桩时，后轮又较容易突破抓地力——非独立后悬挂还是漏了点马脚。
换上独立后悬挂的高尔夫7.5呢？在弯道中感整部车子非常安定很多，同时过弯的姿态也完全没有任何拖泥带水之感。但你能得到的感觉似乎也就如此了，因为前面说过，我们的这部试驾车选配了17寸轮圈，轮胎因此也升级为225/45R17。这样的尺寸对于高尔夫这个尺寸的车子来说，轮胎的抓地力已经远远超过了底盘和动力的需求，加上ESP的调校又偏安全保守，甚至轮胎还未开始嘶叫就已经开始介入，用激进的手段将失控控制在萌芽之前，日常驾驶几乎没有触碰到它极限的可能。我试过用高到令副驾摄像脸色发白的入弯速度把高尔夫“抛”入弯中，才能探得些许属于多连杆的优势——车尾更愿意外走来帮助过弯，且过程轻微渐进而稳定可控。独立后悬挂控上肯定有优势，但在强大的轮胎抓地力和保守的ESP设定下，高尔夫7.5在操控上仍是以“稳健”为主调。
这听起来似乎有些让性能控们失望，但我倒是认为高尔夫7.5这样设定是符合它的定位的——因为操控与性能从来都不是高尔夫的唯一追求，但论及机械质素又或是在“高级感”的营造上，高尔夫7.5又几乎是A级车、甚至包括豪华品牌A级车在内的顶尖水准：它的1.4T+7DSG组合调得比我的Audi A3 1.4T还要平顺线性，内饰造工与NVH表现跟A3也几乎不相上下，而且配置更高、在很多细节上甚至比A3更为用心——比如后排的出风口，再比如门边储物槽细心的包裹了绒面，这些都是在A3甚至更高级别的奥迪上找不到的。独立还是非独立，真的不重要，因为高尔夫依然还是那部同级别中最精良、最均衡、最有高级感的高尔夫。
一汽大众高尔夫230TSI豪华版参数表
车型：前置引擎·前轮驱动·5门4座掀背
动力系统：1.4升L4发动机·涡轮增压·96kW/5000~6000rpm·225Nm/1500~3500rpm·7速DSG变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架带·前/后通风碟式刹车·前/后225/45 R17轮胎
车身尺寸：4259mm×1799mm×1452mm（长×宽×高）·轴距2631mm·整备质量1350kg·油箱容积50L
性能：0-100km/h加速8.9s·最高车速205km/h·综合油耗5.4L/100km
价格：16.59万元