兼具了家用性和性能的小钢炮大众高尔夫R，你的年终奖准备好了吗-高尔夫r报价

Golf R的历史不像Golf GTI那么源远流长。它的前身叫做Golf R32，在2002年时首次登场，该车是以Golf MK4为基础打造，搭载3.2升VR6自然进气引擎，具备241hp最大马力，搭配了六速手排变速箱和标配4Motion全时四驱系统，提供饱满且线性的动力输出。六缸NA的配置还延续至五代R32之上，直到六代车型才改采2.0升四缸涡轮设定，将最大马力上推至300hp。

车头下方两侧取消前雾灯配置，内部为加大冷排，强化冷却效能

虽然说是小改款，但厂家还算是挺有诚意，将动力系统一并做了升级，不仅最大马力调涨10hp来到310hp，峰值扭力也从38.7kgm一举挺进至40.8kgm，搭配多了一个档位的七速DSG，让0～100km/h加速由4.9秒缩短至4.6秒，极速则仍维持在250km/h。当然，这样的差距算是细微。对一部顶尖的性能钢炮来说，每一个部份其实都会被放大检视，毕竟消费者花了大把银子买一部看起来不那么实用的车，势必会希望它从里到外都能吸睛有梗。

原厂标配18寸铝圈，台规车型则采19寸配置，提升视觉效果

首先是外观方面，小改款Golf R的头灯依循一般车型，使用了附双L形日行灯的LED头灯，也保留无前雾灯的传统，将下方两侧位置留给了冷排散热，以因应强大的性能所需；车头下方的进气栅和一般版Golf稍有不同，采用黑色钢琴烤漆涂装的方格式样，而非R-Line的六角蜂巢形。至于车侧和车尾，也同样具备一整套的专属黑色钢琴烤漆空力套件，搭配上如假包换的左右双出尾管，整体视觉效果还算出色。

铝质后视镜外壳为Golf R专有配备，可借此区别验明正身。

但坦白说，次款车所采用的蓝色涂装颜色偏深，无法突显黑色套件的对比，如果是白车，杀气会再强势一些，另外就是小改款后新增了R-Line运动化套件车型，也具备相仿的跑格气势，两者差异着实有限。相较之下，Golf R就没有以前来得那么耀眼。如果你行事低调，不爱张扬，这或许会是个加分之处。

四出尾管的设计，算是此车外观最性能味的部份。

小改款Golf R的座舱配置大致比照280 TSI R-Line及Golf GTI，具备12.3寸数字仪表与9.2寸多媒体导航主机，不过座椅配置升级为R专属版本，驾驶座还具备电调功能，可应付激烈操驾时所需的包覆性，而良好的人体工学设计与电动腰靠，也能在长途驾驶时提供不俗的支撑感，是一张好看也好用的椅子。至于主动安全方面，自今年4月起，所有车已将ACC主动式车距调节巡航和Front Assist车前碰撞预警系统（含AEB自动辅助紧急煞车）一律纳入标准配置，虽然价格也因此小涨，但整体来说还是相当值得划算的，毕竟这些都无法事后加装，能多一层保障都是好事。

控台铺陈和一般Golf的高阶车型相去不远，但仍配有R版平把式方向盘。

极为受控的贴地快感 Golf R比Golf GTI贵，但马力只差80匹，扭力也仅有5.1kgm的落差；如果你选的是GTI Performance，那差距也就缩小到65hp和3.0kgm。在全面涡轮化的时代，这样的输出其实只要藉由晶片改装及涡轮升级就可以轻松达到，所需的代价应该不到价差的四分之一。此外，前驱设定的Golf GTI，传动损耗比起四驱的Golf R要少，动力升级的幅度其实不用大，就可以拥有相同的性能表现。只不过，当你开着一部近300hp的Golf GTI上路，高速直线冲刺不是问题，但只要一进山路，势必就得十分小心右脚力道的拿捏。

Dynaudio音响是此车标配，但驾驶人应该更想听的是浑厚的排气声响

虽然Golf GTI也有XDS主动式电子防滑差速器的辅助，能藉由内侧驱动轮煞车卡钳的控制，将较多动力分配给外侧驱动轮以利过弯，但当强大的动力超过两个前轮所能负荷的程度时，ESC就会介入限制输出，整体行车动态就无法那么流畅。同样的动力在Golf R上，由于多了两个后轮可以分摊，起步时的贴背感特别强烈，甚至是在雨天湿滑路面上，也能达成ESC灯不闪的弹射起跑任务。

附加热功能的双前座好看也好用，驾驶座还备有电动调整功能。

进入山道后，强大的循迹性让驾驶人备感安心，即便你只是以比正常稍快一些的车速行车，也可以轻易感受到那有如轨道车般的气定神闲；而当车速再拉高些，你会发现Golf R的过弯极限比想像还要高，即使在弯道中提早补了油门，车尾也只会发个牢骚轻轻扭动一下，然后又若无其事地顺着车头的带领出弯，没有太多的插曲，一切都依照计划进行。

此具2.0升引擎输出惊人，turbo lag现象也不明显，配合全新七速DSG，性能表现令人赞赏。

另外，在DCC主动式底盘的加持下，Golf R还可呈现出不同面向的行路感受──如果后座有乘客，就切换到舒适模式吧！这样即便悬吊配置的是降低20mm的R版圈簧，脚踏的是235/35R19的低扁平比跑胎，依旧能提供水准之上的乘坐感受；当然小碎震难以避免，但这已经是我们所试驾过、舒适度数一数二的高性能钢炮了。

只要将行车模式切入赛车、打进S档并关闭一段ESC，就能进入弹射起跑模式。 总结：Golf R是一部平时可以代步，战时随时能上场的掀背车，均衡的设定与受控的操驾回馈，无须用尽全力就可以轻松打败路上众多挑衅对手，最会跑的务实之选。

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