高尔夫在还未引进中国之前，在欧洲就已全民皆开，上到霸道总裁，下到黎明百姓。受限于欧洲城市道路曲折，路面狭窄，作为一款代步车，高尔夫最恰当不过。在中国高尔夫被誉为神车始于六代。在双离合作为新兴产物的时候，高尔夫的TSI+DSI被人称为黄金动力组合，不像现在，一提到双离合，就谈言色变，退避三舍。最初之时，大众在高尔夫身上不惜重金，动力配置加上内饰超越同级车不是一星半点，借此迅速抢占市场。
立住脚的高尔夫，在销量上一直居高不下，在紧凑型车中风光一时。不过在之后的日子里，高尔夫还是没能逃脱大众减配的套路，当然价格也随之降了下来。现在只要十万就能入手。在各家车企蓬勃发展之时，高尔夫的6AT却先掉了链子，集中体现在2017款车型以前。
逆水行舟不进则退。高尔夫1.6L+6AT的变速箱有过黄金动力的美名，但耐不住时间的打磨，再怎么盛世美颜，都有人老珠黄的一天。高尔夫坚持使用6AT变速箱不为所动，问题也令人头疼，装备在高尔夫上的6AT变速箱，经常会出现强烈顿挫，换挡逻辑不合理，发动机噪音大，这些问题其实不经常在其他车型上出现，而且很多朋友还认为高尔夫的双离合问题还没有那么多，为什么6AT的故障率这么高？
至于这些问题如此明显，大众不可能不视而不见，作为普通人的我们都能看出来问题所在，大众当然是心知肚明的。至于为何仍然放纵使用6AT变速箱，归根结底还是成本问题。相较于全新1.5L发动机的期望，自然是成本太高，而实际上其他车型譬如，大众宝来，朗逸等车型都已经换上了全新的1.5L发动机。
当然，高尔夫小巧玲珑，指向精准的优点不可否认，收割一大批真爱粉。2.0T拥有着220马力的动力，更是让人趋之如骛。但是1.6L变速箱异响、顿挫，发动机噪音大的问题，同样不可忽视。如果作为一位准高尔夫车主来说，尽量避开1.6L+6AT。在经济条件允许的情况下，不妨咬咬牙多掏一点银子，GTI是一款不可多得的车型选择。如果真的囊中羞涩的话，那么1.6L+6AT起步肉的阴影将会伴随左右。时不时的顿挫加上坚硬如铁的悬挂，开始怀疑人生。这根本不是一款十几万车型应有的表现。届时，方能体会大众减配，德系车偏硬的真正含义。