1.合资的开始
东南汽车曾经的辉煌 富利卡 得利卡 凌帅 兰瑟 现在几乎见不到了，之前任何一款车都是需要加价购买，这些车基本上用的都是三菱的配件、三菱的发动机，在15年前的东南，可以算是一线品牌系列。
2.东南的自主之路
东南汽车虽然有着三菱的合作，但是基本上只是代工，加上本就粗糙的做工、较差的质量以及一般的品牌影响力，颓势的到来自然是在意料之中。最终东南决定开始走上自主之路。2008年 V3菱悦的推出标志着东南汽车的自主设计开始。V3被很多人认为神车，以质量好，开不坏著称。
3.东南的翻身之仗
随着自主的开始，东南相继推出V5凌致、V6凌仕。销量遭遇滑铁卢，特别是V6凌仕成为了全球限量汽车，因为发售没多久因为销量停售了，东南汽车经历了前所未有的危机。
东南对于危机，继续推出了新车，于2014年推出了首款SUV，DX7。凭借其有法拉利外观设计师亲手设计的外观，高性价比的配置，很快就受到市场的欢迎。凭借这款车型，东南打了一个翻身仗。并且继续推出了DX3，成为了当时东南销量的双车型。东南DX3成为销量做好的小型SUV。
4.东南的滑铁卢，前路迷茫
东南汽车推出DX3和DX7后，切未推出新车型，一直是对其进行小改动，可以说一直是吃着老本，但是其他汽车企业，相继推出了DX3和DX7竞争车型，比如哈佛H6，吉利博越等。最终东南汽车于2018年销量遭遇滑铁卢，销量下降了百分50以上。一直2018年结束，销量一直未回升。DX7甚至出现过一个月销量600多台，可以似乎回到了2014年前，并且东南的品质也收到了怀疑，10年前三菱发动机是优势，然后发动机技术从未变化，反而成为了劣势。前路迷茫。
总结：若是东南不继续发布竞争车型，提高自己的核心竞争力，增强品质管理，虽然顶着合资的名头。难免沦为边缘汽车品牌。