【爱柏】大众，顾名思义，它是初衷就是为了让广大人民群众也能开得上车。作为最早进入国内的车企之一，大众还是拥有无与伦比的知名度。从最初作为“教练车”存在的捷达，到现在被玩车之人捧上神坛的高尔。均是保有量十足的车型。而小巧且极富“创造力”的高尔夫车系，更是一众玩车人的最爱。
作为主打普通平民市场的高尔夫，从1974年第一代车型推出，一定程度上有代替甚至取代甲壳虫的意味。今天如果你入手一台甲壳虫，会被很多“老人家”视为不实用、浪费钱。但你入手一台高尔夫，也许能得到丈母娘的青睐，认为你持家有道，省下来的钱都给老婆买买买。哪知道你入手的是2.0T的高尔夫GTI（MK7），一台指导价高达24万的“无尾”大众……这可千万不能让丈母娘知道，否则你的婚后日子有搓衣板伺候着呢~
不过，作为大众的忠实粉丝，尽管“R”确实有些难以下手，退一步“GTI”也是不错的选择。主要是那副经典耐操的EA888，只是你得随车放一罐机油，不过随便一套几阶几阶的程序就能让你把十代思域给秒下来了。最重要的，还是情怀，马力有价，但情怀无价啊！
站在改装玩家的立场，很多高尔夫车主并不太介意它的外观，其重点还是在于它的“机能”。当年小编还是见识过很多外表比素人还素，但跑起来可是刷圈速的劲儿！！
也许是国内拥有大众的工厂，因此咱们能相对早的入手高7 GTI，但对远在美国的Brandon Scarpelli来说，2013年上市的车型非得等到2015年才能引进。幸好当时Brandon身在罗马，看到GTI的上市立刻下订直接运回美国~
作为一名改装玩家、也作为一名初生婴儿的父亲，Brandon当然不会把GTI改得天花乱坠、龙飞凤舞。外观素一点，把“内容”都放到机械构建上才是GTI的正道。身为美国顶级改装师及玩家的Brandon，它的改法应该能符合绝大多数GTI车主的观点吧。毕竟“扮猪吃老虎”才是GTI甚至“R”的天生技能。
在Brandon眼里，一台车的平衡至关重要，这也是很多车友忽略的地方。一味顾着马力的提升只会令副驾跃跃欲吐；一味顾着提升操控只会使你经常跟医生解释为什么痔疮复发加腰肌劳损。最终，Brandon朝着这个方向努力，既要看起来帅帅的，又能摆展又能跑Track，更重要的是家人不会讨厌，显然他成功了。
底盘上，Brandon选择一套Mega Racing的短弹簧。毕竟在入手时高7 GTI在美国还是新车，后市场套件开发还没跟上。接下来，就是高尔夫的例行工作——刷程序，他选择的是APR的Stage 1 ECU，以及一套Neuspeed引擎机脚胶减少震动，目测这样就够了。当然原装位K&N风隔不管改装与否都是标配了。
然而令人意想不到的是，Brandon还是一个追求竞技的人，APR的一阶程序还是满足不了它了。那可以怎么办？直接上二阶咯。马力大了，刹车又要同步升级，不过幸好一副EBC的红皮即可搞定。
作为改装大师，Brandon的这台高7 GTI并没有改太多东西，甚至能说都是些乏善可陈的老几样，但却一致得到众多媒体的好评。这时小编就想，原来玩姿态和玩竞技也有相类似的地方，那就是越简单越好。
有没有听过一句话——改到极致是还原？
改装清单
性能PERFORMANCE
APR碳纤维进气系统
APR Stage 2 ECU
APR DSG变速箱优化程序
Neuspeed引擎机脚减震胶
Borla排气系统
EBC红皮
Goodridge钢喉
Motul RBF600刹车油
悬挂SUSPENSION
Mega Racing短弹簧
ST XTA避震机
ST前后防倾杆
Eurocode里子串
轮圈轮胎WHEELS & TIRES
Enkei Raijin
前后18x8.5J
Pirelli P Zero
前后2335/40
Editor / Sean
Photo / SuperStreet
Photographe / Lisa Linke