红旗SUV/WEY-S概念车领衔 中国车企征战法兰克福车展-概念车

9月的汽车市场看点颇多，不仅有聚集上百款新车的成都车展，与此同时，远在欧洲还有一场更具国际性的车展也拉开了帷幕，那就是第68届法兰克福车展。受全球汽车产业“寒冬”影响，不少国际汽车巨头或将缺席，但是多家中国汽车品牌的强势登场依旧带来了很多值得期待的看点。

近几届法兰克福车展不缺中国力量，继2017年首次参加法兰克福车展之后，WEY品牌今年再度参展，再次强调了进军欧美市场的战略意图，并在本届车展上展出全新概念车；一汽红旗的参展同样令人期待，得益于“新红旗”全新的品牌定位和产品阵容更新，红旗在国内市场取得了逆势的出色表现，在本届车展亮相两款全新概念车；此外，拜腾M-Byte量产版和名爵自动驾驶技术的推出展现了中国车企的高新理念。

·红旗品牌

自从去年发布了全新的战略部署，红旗品牌的产品设计理念更加年轻化，接连发布的新产品受到了广泛关注。到了今年，红旗更是开启了品牌的SUV元年，并且迅速得到市场认可，红旗品牌可以说是目前中国品牌中发展势头最猛的一个。

红旗还将这股发展势头延伸至了欧洲，本届法兰克福车展上，红旗展出两款两款全新车型。其中包括一款全新SUV概念车，而另一款则是全新超跑概念车。

红旗SUV概念车

亮点：最新设计理念，豪华大型SUV

红旗SUV概念车

这款红旗SUV概念车定位于一款纯电动大型SUV，采用了最新的家族设计语言，未来该车将量产成为代号为E115的一款纯电动豪华大型SUV。

红旗SUV概念车

这款概念车造型设计同样夸张，前脸造型给人非常强烈的冲击力。新封闭式进气格栅采用LED光源进行轮廓修饰，同时中央采用贯穿式红旗LOGO设计。此外新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格。

红旗SUV概念车

红旗SUV概念车

侧面来看，新车采用了传统SUV的车厢设计，其中C柱的镀铬装饰造型非常独特。尾部来看，新车疑似采用贯穿式镀铬装饰搭配全LED灯组设计，新颖的尾灯组造型使得整体看起来并不单调。

红旗SUV概念车

动力方面，这款纯电动大型SUV概念车采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外这款概念车采用空气悬架结构，同时还具备L4级别的自动驾驶功能。

红旗S9超跑概念车

亮点：中后置布局，鸥翼门设计

红旗S9超跑概念车

红旗S9超跑概念车

必须承认，现在红旗车型外观设计越来越前卫了，这辆全新的超跑概念车就是最好的证明。新车的线条极具流线感，前大灯组采用全LED光源，中央贯穿红旗全新LOGO，同时还配备了非常夸张的空气动力学设计。

红旗S9超跑概念车

红旗S9超跑概念车

侧面来看，新车侧面腰线设计非常流畅，并且采用了抢眼的鸥翼门设计。整体采用中后置超级跑车的布局设计，全新的轮圈造型看起来格外独特，进一步突出了其超跑的定位。

红旗S9超跑概念车

红旗S9超跑概念车

车尾部分，我们还可以看到呼应车头红旗条带LOGO的中央竖条设计，以及造型夸张的尾灯组造型，并融入红旗全新品牌LOGO。此外，我们还注意到新车在C柱前方的小窗上贴有全新的独立LOGO。

红旗S9超跑概念车

红旗S9超跑概念车

动力方面，新车将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速超过400km/h。

·WEY品牌

WEY仅成立两年余时间，但这已是第二次于法兰克福参展，发布全新的国际化品牌战略和全新一代的造型语言，以及全新的产品和技术规划。在车展现场，魏建军宣布：“WEY将以德国市场为起点，两年后将正式进入欧洲市场。”这是长城汽车进一步落实全球化战略的重要举措，展示了长城汽车进军国际化市场的决心和信心。

在本次车展的WEY展台上，全新概念车WEY-S、WEY-X(参数|图片)以及WEY-GT PRO等多款车型的登台亮相，其中这3款车型为全球首次亮相，在这样一个让国际舞台上向更多人传达“中式豪华”的设计理念。

WEY-S概念车

亮点：纯电动小型SUV，电子外后视镜

其实在上个月，WEY品牌就发布了一款全新SUV概念车——WEY-S的局部官图和设计手稿，新车定位小型纯电动SUV，在今天开幕的2019法兰克福车展上完成首秀。继2017年首次参加法兰克福车展之后，WEY品牌实现再度参展。

WEY-S概念车

WEY品牌车型有着独特的设计理念，WEY-S在延续WEY家族基因的基础上，采用更年轻、运动的设计，造型棱角分明。在车头部分，新车采用了蚌壳型立体的发动机舱盖，并且不出意外地配备了全LED大灯，由于是纯电动车型，中网部分采用了有封闭式前格栅。

WEY-S概念车

车身侧面来看，新车的整体比例及姿态与WEY VV7等现有车型类似，可以说是延续了家族设计。在细节部分，采用了电子外后视镜和伸缩隐藏车门把手，搭配低风阻轮圈，旨在降低行驶阻力以提升车辆的能效。

WEY-S概念车

WEY-S概念车

车尾部分，高位刹车灯和后保险杠中央的后雾灯尤为抢眼，二者均采用了少有的竖条状设计，看起来非常独特。虽然概念车展示了一些很前卫的设计，但量产车型还是会回归到家族风格，不过一些独特的设计元素有望被保留。

WEY-S概念车

WEY-S概念车

内饰部分，整体设计风格非常简约，T字型中控台使得功能分区一目了然。颜色方面采用了蓝白配色，与车辆外观颜色交相呼应，上半部分为带缝线的蓝色Alcantara材料，下方疑似为米白色皮质，而中央则是结合了镀铬饰条的空调出风口和类似钻石切割的玻璃装饰，看起来颇具质感。

WEY-X概念车

在2019法兰克福车展上，WEY-X概念车正式亮相，该车定位为一款中大型SUV，其前卫的设计风格预示着WEY的未来设计风格。WEY X概念车曾经在2019年上海车展首发，而此次在法兰克福车展上现身的WEY-X概念车相比较仅在某些细节上有所变化。此次展出的WEY X概念车前脸造型延续了WEY的家族式设计风格，前格栅采用封闭式的设计，棱角分明的线条勾勒车身轮廓。

WEY-X概念车

前脸大灯采用WEY家族之剑的设计元素，左右两侧由狭长的灯带相连，这样的设计可算是别出心裁。据官方透露其设计灵感源于飞机机翼造型，极具视觉冲击力。

WEY-X概念车

WEY-X概念车

而尾部和侧面同样贯彻大胆的设计理念，包括锐利的车身侧面线条、五辐式轮圈、隐藏式门把手、隐藏式后视镜等等都是时下最新颖的设计元素。而尾部则以LED光源的尾灯设计贯穿，轮廓相对圆润，营造出些许豪华质感。动力方面，WEY-X最高时速200km/h，百公里加速仅为4.5s，续航里程超过500km 。

WEY-GT PRO

2019法兰克福车展上，WEY-GT PRO正式首发。新车基于WEY VV7 GT PHEV(参数|图片)打造，增加了车身运动套件，整体更加具有运动感。

WEY-GT PRO

WEY-GT PRO

外形方面，新车延续了WEY VV7 GT 插电混动版的整体设计，新车还增加了碳纤维运动套件，包括前唇、进气口饰条、外后视镜壳、尾翼和下扩散器。此外新车配备了贯穿式尾灯以及中置式雾灯，熏黑大尺寸轮圈也为整车带来了更浓厚的运动气息。

WEY-GT PRO

内饰方面，新车采用黑红配色，中控面板以及车门扶手等处增加了大量碳纤维装饰件。动力方面，参考VV7 GT插电混动版的数据来看，新车有望延续2.0T发动机+电机的动力系统。

·拜腾品牌

在众多中国造车新势力中，拜腾注重走国际路线。由和谐集团董事长冯长革、前宝马集团副总裁毕福康和前华晨宝马营销高级副总裁、前英菲尼迪中国总经理戴雷联合创立，后面两位创始人均来自德国。

目前，拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。10月份，工厂将开始试生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

拜腾M-Byte量产版

亮点：48英寸超大屏幕，最大续航520km

拜腾M-Byte量产版

在众多造车新势力中，拜腾是其中比较注重国际范儿的一个。其实早在2018年1月，拜腾在美国CES展上首次发布了M-Byte概念车，在1年多之后，其量产版车型终于在2019年法兰克福车展完成亮相，或将于今年年底正式投入量产。

拜腾M-Byte量产版

拜腾M-Byte量产版

拜腾M-Byte量产版

拜腾M-Byte定位于一款纯电动中型SUV，整体设计比较前卫，前脸采用偏平化LED头灯、可发光的LOGO标识都使整车散发着科技气息，量产车型保留了不少此前概念车的设计元素。据悉，新车将在年内开启预售。

拜腾M-Byte量产版

拜腾M-Byte量产版

拜腾M-Byte量产版

最让人惊喜的还是这款车的内饰，一块48英寸的超大尺寸屏幕足够抢眼，同时在方向盘和扶手箱前方都设有触控大屏，加上BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，让整个座舱满了未来概念感。

拜腾M-Byte量产版

新车提供两种动力版本：最大功率为200kW的单电机后驱版本，以及300kW的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了三个不同电池容量及续航里程的车型：后驱动力版本可选装72kWh或95kWh的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95kWh的电池组，NEDC续航为505公里。此外新车还将配备SAE L3级自动驾驶系统。

·名爵发布自动驾驶新技术

在本届法兰克福车展上，MG名爵和博世联合发布最新自动驾驶技术，这些新技术很快将应用在MG名爵旗下的量产车型上，比如全新名爵ZS；这套技术全称为全新MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告等功能及L2级自动驾驶技术，以期满足年轻人的出行新需求。

·总结

事实上，中国品牌参展海外车展已经不是什么新鲜事了，中国品牌也在不断尝试走出国门走向世界，随着中国工业实力的不断攀升，不少中国车企也已经在海外市场收获了不错的销量表现，这正是中国品牌汽车做大做强的必经之路。