本文，小吴带各位车主来了解一个汽车维修案例！写这个维修案例的原因，一方面是因为这个故障比较常见，很好判断故障；另一方面是因为这辆维修的车已经开了14年，行驶里程近35万公里，非常少见的一辆车！我们就来了解一下！
下图所示，这是一辆大众高尔汽车的车尾，它是2003年出厂的。这是汽修师傅带着一块电瓶去救援回来的车！车主描述的故障现象是：发动机怠速不稳抖动，忽高忽低，并且还加速无力，跑不动也跑不快。车主很是发愁，希望汽修师傅好好检查一下，看看是发动机哪里的问题！箭头所示的是外接电瓶，车主来汽修厂之后就打不着了，只有用外接电瓶来启动！
图一
下图所示的是这辆大众高尔的发动机舱，看到这辆车的铭牌时，汽修师傅还是有点惊讶的！箭头所示的是出厂日期是2003年，快要达到报废期限了！车主在车上备的有一桶机油，一桶防冻液！
图二
黄色区域所示的是这辆大众高尔的发动机，它的上面有一层厚厚的油泥！发动机的机油一直会往外渗，同时它的防冻液也总是会缺少，所以车主就一直在车上准备的有机油和防冻液！
看到绿色区域，你可能就会问，为什么它的电线内部的铜丝都露着？谁知，车主介绍这是电子扇电线，由于电瓶电量不是很好，车主只是在跑长途的时候把电子扇接上，平时就不接，车主的做法很让汽修师傅惊讶！
图三
汽修师傅检查故障时，先是让车主启动发动机，果然发动机运转很不平稳，怠速时转速表指针有明显的高低起伏，并且还能看到发动机在抖动！汽修师傅又开车测试，发现发动机动力不足，加速无力！这该怎么解决呢？
只见汽修师傅拆下了进气管，清洗了特别脏的节气门，然后启动发动机，怠速仍然不稳！汽修师傅询问车主有没有更换过火花塞时，车主说不知道！于是，汽修师傅决定拆下火花塞检查。下图红色区域所示，就是汽修师傅拆下的火花塞！汽修师傅介绍，问题就在火花塞上！黄色区域所示的火花塞中心电极和侧电极已经烧蚀严重！
图四
汽修师傅建议车主更换四个火花塞，车主同意！下图红色区域所示的是新的火花塞，黄色区域所示的是旧的火花塞！我们可以看出旧的火花塞侧电极上有很多积碳，并且中心电极和侧电极之间的距离已经变得很大！这就会对火花塞的点火产生影响！
图五
汽修师傅更换了火花塞之后，启动发动机，没想到这个时候由于电瓶电量又不足了，发动机又不能发动了！汽修师傅只得再次连接电瓶启动发动机！下图红色区域是外接的电瓶，绿色区域所接的是汽车上的电瓶！要注意的是，一定不要把正负极接错，先接正极再接负极！
图六
汽修师傅换了新的火花塞之后，发动机的怠速不再忽高忽低，运转很平稳了，加速有力！故障算是解决了，车主算是比较满意的！不过，最后汽修师傅提醒车主，尽快换一块电瓶，同时还应该把裸露的电子扇电线连接好，不然的话存在很大的安全隐患！希望车主能够及时消除这些安全隐患！