富士重工将于2021年在美国导入纯电动车-富士重工

据日本媒体报道，富士重工在近日召开的2105年合并财报发布会上表示，公司将于2021年在美国市场投放纯电动汽车（EV）。富士重工社长吉永泰之表示，公司计划2018年在美国等市场先导入插电式混合动力车（PHEV），并决定在PHEV之后再推出EV。这也是为了应对以美国加利福尼亚州的零排放汽车（ZEV）法规为首的世界各国的燃效法规。吉永社长称，富士重工认为，公司不仅要推出PHEV，还有必要导入EV。

（斯巴鲁于2009年推出的出电动车）

2018年美国加州将实行更加严格的ZEV法规。根据现行法案规定，加州地区销售的汽车，EV、PHEV以及燃料电池车（FCV）的销售比例要达到14％以上。从2018年开始，这一比例将提高到16％。

另外，目前该法规的限制对象为加州销量排名前六位的公司（三家美国公司及丰田、日产、本田等日系车企），2018年以后上市的新车中，对象企业将有所增加，富士重工也将成为限制对象。因此富士重工计划分PHEV和EV两个阶段予以应对。

富士重工于2009年推出了以轻型汽车为原型的EV“Plug-in Stella”。这是一款在市区行驶的4座车，搭载了容量为9kWh的锂离子电池，充满电后可续航90km。

目前，富士重工并没有公布即将2021年投放EV的具体车辆信息，只提到了新车将提高电池性能并增加了续航里程。另外，富士重工预定于2018年推出的PHEV是和丰田合作研发的，而2021年推出的EV则由富士重工自主开发。

当日，富士重工还发布了2015年度（2015年4月～2016年3月）的合并财报。与去年相比，销售额增长了12.3％，为3.23万亿日元，营业利润增长33.7％，为5,656亿日元，经常利润增长46.6％，为5,770亿日元，当期纯利润增长66.7％，为4,367亿日元,销售额和各项利润连续4年刷新历史最高记录。

2015财年的全球销量为连续4年创新高，为比上财年增长5.2％的95.79万台。虽然日本的销量为比上财年减少10.7％的14.53万台，但主力市场的北美等地区表现出色，海外销量为比上财年增长8.6％的81.26万台，从而弥补了日本市场的低迷。

海外市场销售中，力狮/傲虎以及翼豹/Crosstrek等车型在北美市场表现出色，销量比上财年增长了10.5％，达到了63.03万台，俄罗斯和中国以外的海外市场销量也超过了上财年。因此，出色的海外销量业绩也为公司增收增益做出了贡献。

对海外市场来说，对增益有更大贡献的是日元贬值所带来的有力影响。2014财年日元兑美元的平均汇率为108，而2015财年为121，贬值了13日元，使得汇率的贬值给富士重工带来了1,084亿日元的增益。

2016财年计划使全球销量比2015财年增长9.6％，达到104.97万台，日本、俄罗斯和中国市场也计划扩大销量。

不过，与2015财年相比，预计2016财年销售额将减少1.9％，为3.17万亿日元，营业利润将减少25.7％，为4,200亿日元，经常利润将减少27.2％，为4,200亿日元，当期纯利润将减少32.9％，为2,930亿日元。

时隔5年将减收减益的主要原因在于日元升值。富士重工预测，2016财年兑美元的平均汇率为105日元，与2015财年相比，将升值16日元。因此，于2015年利润增加1,084亿日元相比，在日元升值的影响下，富士重工预计在2016年财年利润将减少约1,686亿日元。

一直以来，斯巴鲁十分重视美国市场，2015年斯巴鲁斥资1.4亿美元扩大其位于美国印第安纳州的Lafayette工厂，使其年产能扩大至40万台，以满足不断增长的需求。预计到2017年，该工程会增加1204个新工作岗位，这也是斯巴鲁第二次对印第安纳州工厂进行投资。目前扩建工程正在进行中，斯巴鲁计划在2016年年底在该厂投产翼豹车型。

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