LYNK＆CO是吉利在今年10月份全新发布的高端品牌，定位高于吉利低于沃尔沃，旗下车型与沃尔沃共享CMA模块化平台。未来LYNK＆CO车型不仅在国内销售，还将会进军欧美等发达国家市场，与大众、丰田等品牌正面竞争。
昨天的绅试问答，有网友在评论区询问凌克（LYNK＆CO）的问题。虽然我们的绅试问答栏目从来都积极的整理读者留言，回答网友提问，给予选车建议。但收到还未上市的概念车的提问还是第一次。
本着解决网友疑问的原则，又恰好LYNK＆CO的SUV车型CX11的谍照爆出，今天这期热点我们就来扒一扒这个全新品牌的首款车型。
LYNK＆CO的新车计划包括SUV车型CX11，三厢轿车CS11，跨界车CC11以及两厢车CH11。而在发布会上发布的两款车型，一款是LYNK＆CO概念车，另一款就是将于2017年底上市的CX11车型的原型——LYNK＆CO 01概念车。
LYNK＆CO 01的设计总体来说比较漂亮，虽然前脸有些堆积，大灯组的位置也很奇怪。但一辆车并不仅仅要设计的好看，更重要的是耐看，不然这辆车推出几年后大家就审美疲劳了。
LYNK＆CO 01的设计有种怪在里面，但并不难看，相反这种设计还能延长审美疲劳时间。至于运用在量产车上的效果，就有待观察了。
从媒体爆出的CX11伪装车照片来看，整体前脸延续了01概念车的设计，只不过估计是低配车型，大灯组并不像01概念车那样采用LED光源，估计以后只有高配版才有全LED大灯。同时概念车上漂亮的五幅花瓣形轮毂也不见了，估计也是高配专属。
01概念车的背面很是漂亮，尤其是白色版本，白色的车身搭配橙色的车顶线条和尾灯，色彩艳丽鲜明。尾灯竖直的LED灯带在扁平化概念流行的今天，效果不错。底部包围也能把整个尾部的视觉上移，增强整车的运动感。
但到了伪装车这边画风突变，虽然整体轮廓上和01概念车一样，但低配版车型的尾灯并不像概念车那么酷炫，既不是LED光源，也没有熏黑效果。可能对于未完工伪装车辆，车灯没必要做那么细致。由于伪装的缘故，概念车车顶的那条线条不知道还存不存在于量产车中。
哈弗H2就是双色车身的设计，但大街上跑得一般都是纯白或者纯黑，不知道CX11量产时会不会也是这个情况。
内饰方面，01概念车的设计体现了很高的质感，黑白双色的搭配，和外观一样对比鲜明。中控大块的触摸屏，白色包边，有种悬浮式的感觉，电子档杆比较精致，方向盘也是悬浮设计。
整体来说01概念车的内饰符合LYNK＆CO年轻的定位，如果用料好些，确实有很强的竞争力。
内饰方面量产车还是延续了概念车整体的设计思路，只是在一些小地方做了改变。取消了保时捷式的门把手，新门把手有点小气。仪表盘采用博越上的设计，有点抢中控的风头。
不过精致的电子档杆还是保留了下来，立体的设计也有所体现。但概念车上宽大的档杆区域不见了，被裸露的杯架代替。
不过值得一提的是，不管是自动档车型还是手动挡车型，CX11全系标配电子手刹，如果CX11的价格能像博越这样厚道，我想CX11的竞争力不会很弱。
其实只通过谍照来看是不科学的，谍照的像素很低，很容易把一辆漂亮的车变丑。并且距离2017年底上市还有一年，目前路试只是测试车辆机械方面的问题，厂商有充足的时间对车辆的外观和内饰进行改变。
从谍照来看，CX11确实和01概念车没多大区别，低配版车型因为配置低的原因，会在颜值上有所欠缺，而顶配车型估计会很接近概念车的水平。
不管怎样，作为吉利旗下的高端品牌，我还是相信成功的拯救了沃尔沃的吉利有能力把LYNK＆CO发展起来，而从品牌发布到伪装车上路，仅仅用了两个月不到的时间，而接下来的一年里，就让我们看看吉利如何把CX11做得更好。
本文为“吴佩频道”原创，作者：寒霜
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